Выкатывание за пределы взлётно-посадочной полосы

Выкатывание за пределы ВПП — тип авиационного происшествия, когда самолёт во время взлёта или посадки выкатывается за пределы взлётно-посадочной полосы из-за невозможности остановиться в её пределах. Чаще всего случается в результате ошибок экипажа и сложных погодных условий, но иногда выкатывание происходит из-за технических неисправностей^[1].

Boeing 737-700 после выкатывания в аэропорту Чикаго-Мидуэй

По данным Flight Safety Foundation^[англ.] выкатывание за пределы ВПП является наиболее частым типом авиационного происшествия при посадке воздушного судна^[2].

Предотвращение аварий

На предотвращение аварий и катастроф, вызванных выкатыванием за пределы ВПП, направлено множество усилий. Они направлены как на снижение вероятности выкатывания, так и на минимизацию травм пассажиров, полученных в результате аварии.

EMAS

Шасси остановленного самолёта в пределах EMAS

Поскольку выкатывание обычно происходит на маленьких скоростях, необходимо было поместить некий материал за пределами ВПП, чтобы замедлить и остановить самолёт в результате выкатывания и предотвратить его дальнейшее движение, которое может привести к падению в овраг или столкновению с домами. Согласно сценарию, самолёт должен выкатится за пределы ВПП на относительно низкой скорости и наехать на EMAS^[англ.] (англ. Engineered materials arrestor system, дословно переводится как Система защиты из инженерных материалов). Шасси самолёта должны проломить тонкие бетонные блоки и самолёт замедлится, поскольку под бетонными блоками находится гравий или песок. Самолёт тратит большое количество энергии на то, чтобы проломить следующие бетонные блоки, замедляется и в конце концов останавливается^[3].

Траектория направления рейса 3054 TAM перед тем как он врезался в здание. Во время посадки на мокрую ВПП, ближе к концу ВПП, самолёт повернул слегка влево, и EMAS не спас бы самолёт. Также скорость была слишком велика для безопасной остановки лайнера.

Однако, поскольку эту зону устанавливают только на торце ВПП, это не останавливает любые выкатывания. Иногда при выкатывании самолёт отклоняется от траектории направления взлётно-посадочной полосы (как, например, Катастрофа A320 в Сан-Паулу), и тогда EMAS не сможет остановить самолёт, поскольку лайнер даже не наедет на неё. Также проблему составляет слишком большая скорость при выкатывании, и у EMAS не получится полностью остановить самолёт, лишь замедлить (как, например, Авария A340 в Торонто)^[4]. Для того, чтобы было больше шансов остановить выкатывающийся самолёт на большой скорости, площадь EMAS постепенно увеличивают.

В октябре 2016 года Boeing 737, на борту которого находился вице-президент США Майк Пенс, выкатился за пределы ВПП, однако никто не пострадал, поскольку самолёт остановился в пределах EMAS^[5][6].

По состоянию на декабрь 2020 года, эта система была установлена в более 50 аэропортах США, и успешно спасла около 15 самолётов от выкатывания^[7].

В настоящее время ИКАО требует, чтобы EMAS была длиной не менее 90 метров.

Увеличение длины и ширины взлётно-посадочной полосы

Основным способом предотвращения выкатывания является расширение и удлинение ВПП, чтобы иметь возможность принимать более крупные воздушные суда и дать им больше места для безопасного торможения. В 1960-х годах, после появления реактивных лайнеров вроде Boeing 707, которые совершают взлёт и посадку на более высоких скоростях в сравнении с более ранними пропеллерными самолётами, потребовались более длинные взлётно-посадочные полосы. В середине 1960-х федеральное управление гражданской авиации США увеличило минимальную длину ВПП на 240 метров, в аэропортах с дождливым климатом — на 370 метров^[8].

Авиационные происшествия, произошедшие в результате выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы

Выкатывание за пределы взлётно-посадочной полосы является самой частой причиной авиационных происшествий. Чаще всего, все или большинство человек на борту выживают, однако иногда погибает большое количество людей, обычно когда самолёт врезается в здание (как это произошло при катастрофе A310 в Иркутске). Крупнейшей катастрофой, произошедшей в результате выкатывания, является катастрофа рейса 3054 TAM, когда самолёт на большой скорости выкатился с ВПП и врезался в здание авиакомпании, в которой также были запасы авиатоплива.

Ниже приведены примеры авиационные происшествий, произошедших в результате выкатывания за пределы ВПП^[9]:

Дата	Самолёт	Авиакомпания	Место	Жертвы	Описание
19.11.1977	Boeing 727	TAP Air Portugal	Аэропорт Мадейры, Фуншал	131/164	Самолёт превысил скорость при посадке и выкатился на пляж.
13.09.1982	McDonnell Douglas DC-10	Spantax	Малага	50/394	У самолёта разрушились покрышки шасси при взлёте, он выкатился за пределы ВПП и врезался в здания.
04.11.1993	Boeing 747-400	China Airlines	Кайтак, Гонконг	0/396	В результате сложных погодных условий и ошибок экипажа скатился в пролив.
01.06.1999	McDonnell Douglas MD-82	American Airlines	Литл-Рок, Арканзас	11/145	После выкатывания за пределы ВПП во время сильного ветра врезался в мост и разрушился.
05.03.2000	Boeing 737-300	Southwest Airlines	Бербанк, Калифорния	0/142	После превышения скорости выкатился за пределы ВПП и остановился в паре метров от бензозаправочной станции.
30.11.2004	McDonnell Douglas MD-82	Lion Air	Суракарта	25/153	После выкатывания врезался в насыпь и разрушился на 2 части.
08.12.2005	Boeing 737-700	Southwest Airlines	Мидуэй, Чикаго	1+0/103	Выкатился на автомобильное шоссе, и врезался в автомобиль, в котором погиб один мальчик.
02.08.2005	Airbus A340-300	Air France	Торонто-Пирсон, Онтарио	0/309	В сложных метеоусловиях выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и рухнул в овраг.
09.07.2006	Airbus A310-300	Сибирь	Иркутск	125/203	Экипаж случайно перевёл один из двигателей во взлётный режим. Самолёт выкатился за пределы ВПП и врезался в гаражный комплекс[10].
07.03.2007	Boeing 737-400	Garuda Indonesia	Джокьякарта	21/140	После грубой посадки выкатился за пределы ВПП, разрушился и загорелся.
17.07.2007	Airbus A320-200	TAM Airlines	Конгоньяс, Сан-Паулу	12+187/187	Во время посадки на мокрую ВПП выкатился за пределы ВПП, врезался в здание авиакомпании и взорвался[11].
22.05.2010	Boeing 737-800	Air-India Express	Мангалур	158/166	После выкатывания за пределы ВПП рухнул в овраг и полностью разрушился.
29.12.2012	Ту-204-100B	Red Wings Airlines	Внуково, Москва	5/8	После посадки выкатился за пределы ВПП, врезался в ограждение аэропорта и разрушился.
05.02.2020	Boeing 737-800	Pegasus Airlines	Стамбул	3/183	Выкатился за пределы ВПП, упал с обрыва и разрушился на 3 части[12].
07.08.2020	Boeing 737-800	Air-India Express	Кожикоде	21/190	Выкатился за пределы ВПП, рухнул в ущелье и разрушился на 2 части.
23.10.2022	Airbus A330-300	Korean Air	Себу	0/173	Выкатился за пределы ВПП при посадке, предположительно из-за отказа гидравлической системы[13].