Авария A330 в Себу
Из Википедии, свободной энциклопедии
Авария А330 в Себу — авиационная авария, произошедшая 23 октября 2022 года. Авиалайнер Airbus A330-332 был регулярным пассажирским рейсом из Сеула в Себу, когда при посадке в пункте назначения выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы из-за отказа гидравлической системы[1]. Самолёт был поврежден, не подлежал ремонту и был списан, что стало 14-й потерей Airbus A330. Никто из находившихся на борту 173 человек (162 пассажира и 11 членов экипажа) не пострадал[2][3][4].
| Рейс 631 Korean Air | |
|---|---|
 Пострадавший самолёт в 2019 году | |
| Общие сведения | |
| Дата | 23 октября 2022 года |
| Время | 23:08 KST |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Сложные погодные условия, отказ тормозной системы (расследование продолжается) |
| Место |
 аэропорт Мактан-Себу[англ.], Себу (Филиппины) |
| Координаты | 10°17′42″ с. ш. 123°58′00″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Airbus A330-322 |
| Авиакомпания |
 Korean Air |
| Пункт вылета |
Инчхон, Сеул (Республика Корея) |
| Пункт назначения |
Мактан-Себу[англ.], Себу (Филиппины) |
| Рейс | KE631 / KAL631 |
| Бортовой номер | HL7525 |
| Дата выпуска | 12 мая 1998 года |
| Пассажиры | 162 |
| Экипаж | 11 |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Выжившие | 173 (все) |
Самолёт
Самолётом, попавшим в аварию, был 24-летний Airbus A330-322, зарегистрированный как HL7525. Свой первый полет он совершил 12 мая 1998 года и был доставлен в Korean Air 26 июня 1998 года. Самолёт был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney PW4168[5].
Хронология событий
Рейс вылетел из Сеула в 19:20 KST (10:20 UTC) и должен был приземлиться в Себу в 22:00 (14:00 UTC). Примерно в 22:12 рейс 631 находился на последнем этапе захода на посадку к ВПП № 22, когда выполнил уход на второй круг. Вторая попытка приземления в 22:26 также не увенчалась успехом. После этого самолёт в течение примерно 30 минут кружил в зоне ожидания, после чего совершил третью попытку захода на посадку. С третьей попытки самолёт успешно приземлился в 23:08, но не смог остановиться на взлетно-посадочной полосе.
Самолёт пролетел до конца взлетно-посадочной полосы, выкатился за её пределы и столкнулся с осветительным прибором системы посадки, прежде чем остановился на расстоянии 300 метров от торца ВПП[6].
Метеорологические сводки указывали, что скорость ветра составляла 17 км/ч с юго-запада. Когда самолёт приземлился на взлетно-посадочной полосе 22, дул встречный ветер. В момент аварии видимость составляла 8 км. Многие другие рейсы предпочитали отправиться в другой аэропорт, вместо того чтобы ждать улучшения погоды или пытаться посадить самолёт.
Последствия
В результате аварии рейсы в Себу были вынуждены либо вернуться в аэропорт вылета, либо перенаправиться в Международный аэропорт Ниноя Акино в Маниле[7][8]. Всего было отменено более 100 рейсов[9].
Korean Air опубликовала извинения в своем аккаунте в Instagram, заявив, что совместно с местными и корейскими авиационными властями будет проведено тщательное расследование, чтобы определить причину этого события[10][11][12].
После ещё одного инцидента, когда двигатель другого самолёта Airbus A330 вышел из строя вскоре после взлета, Korean Air объявила, что приостановит полеты всех самолётов Airbus A330 в ожидании окончания расследования[13][14][15].
31 октября 2022 года Korean Air изменила номер рейса маршрута Сеул — Себу с KE631 на KE615. Обратный рейс в Сеул, KE632, также был изменён на KE616[16][17][18].
Через две недели после аварии ливрея и логотип Korean Air были стёрты, хотя самолёт до сих пор не увезли с места аварии[19].
Расследование
Авария расследуется Управлением гражданской авиации Филиппин[англ.] при помощи 40 офицеров Корейского управления гражданской авиации[англ.][20][21].
24 октября 2022 года власти Филиппин опубликовали предварительный отчет, в котором сделан вывод о том, что отказ тормозов самолёта произошел из-за отказа гидравлической системы.
25 октября 2022 года сообщалось, что КВС рейса 631 дал показания о том, что при втором заходе на посадку они совершили жесткое касание из-за сдвига ветра. Во время следующего ухода на второй круг загорелось предупреждение отказа тормозов. Поэтому экипаж объявил аварийную ситуацию. При третьей попытке захода на посадку загорелось предупреждение о давлении на тормоза и пилоты не смогли затормозить самолёт[22].
См. также
Примечания
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
