Loading AI tools
Widerøe — норвежская региональная авиакомпания, крупнейшая региональная авиакомпания стран Северной Европы. Была основана в 1934 году норвежским авиатором Вигго Видерое[англ.], и в первые годы своего существования занималась различными видами деятельности в авиации общего назначения. В 1936 году авиакомпания Widerøe начала выполнение регулярных рейсов на гидросамолётах, а с 1940 года — санитарные полёты. В 1940—1950-х годах авиакомпания расширила маршрутную сеть и ввела в свой парк самолётов De Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman. С 1968 года Widerøe начала выполнение рейсов в аэропорты северной и западной Норвегии на самолетах DHC-6 Twin Otter, а позже также на самолетах Dash 7. В 1989 году Widerøe купила авиакомпанию Norsk Air[англ.] и начала полёты из Сандефьорда. В 1990-х годах компания полностью вытеснила из своего парка самолёты других типов типом Dash 8. В 2000-х годах Widerøe была куплена SAS и заменила собой закрытую SAS Commuter[англ.]. В 2010 году Widerøe начала выполнение региональных рейсов SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80 % акций инвестиционной компании WF Holding, контролируемой Torghatten ASA[англ.], а в июне 2016 года — оставшиеся 20 %. Несмотря на то, что SAS больше не владеет Widerøe, между авиакомпаниями сохраняется сотрудничество на региональных рейсах[2].
| Widerøe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 19 февраля 1934 года | ||||||
| Хабы |
Берген, Будё, Осло, Саннефьорд-Торп[англ.], Тромсё |
||||||
| Бонусная программа | EuroBonus[англ.] | ||||||
| Размер флота | 43 | ||||||
| Пунктов назначения | более 40 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Будё, Норвегия |
||||||
| Руководство | Стейн Нильсен (генеральный директор)[1] | ||||||
| Сайт | wideroe.no | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Головной офис компании находятся в Будё, также действует представительство в Осло[3]. Основными хабами авиакомпании являются аэропорты Саннефьорд-Торп[англ.], Будё, Тромсё, Берген и Осло. Авиакомпания в основном обслуживает среднемагистральные и международные авиалинии. В 1992 году Widerøe и SAS основали бонусную программу EuroBonus[англ.].
19 февраля 1934 года была основана авиакомпания Widerøe Flyveselskap A/S. Основателями стали Вигго Видеоре, Эйнар Исдал и Арильд Видерое.
Widerøe была создана на базе двух авиакомпаний малой авиации — Lotsberg & Skappel и Widerøe & Bjørneby, основанная Вигго Видерое и Халвором Бьернеби. Зимой авиакомпания размещала свои самолёты на горнолыжных курортах и получала доход от перевозок лыжников.
Были введены рекламные полёты. Самолёты, окрашенные в специальную ливрею сбрасывали листовки с рекламой авиакомпании с воздуха[4].
В 1935 году компания начала заниматься картографией. В 1937 году Widerøe по заказу Ларса Кристенсена совершила 44 рейса вдоль побережья Антарктиды, преодолев 4 000 километров в целях картографии.
После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, а на гражданскую авиацию был наложен запрет. В 1940 году компания начала полёты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Widerøe были доставлены в Мьесу. Все гражданские самолеты не совершали полёты во время оккупации, немецкие власти потребовали, чтобы пропеллеры самолётов были сняты. В тайне компания также начала строительство санитарного самолёта Hønningstad C-5 Polar[5].
После освобождения Норвегии в 1945 году запрет на полёты всё ещё действовал. Компания получила разрешение на возобновление полётов 2 февраля 1946 года. В 1947 году компания Forenede Industrier купила бо́льшую часть компании. Вигго Видерое стал генеральным директором компании[6].
В 1948 году компания объединилась с компанией Polarfly и сменила название Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. В следующем году компания начала выполнение аэрофотосъёмок. В 1953 году компания начала производство спасательных плотов, контейнеро и термоэлементов. В 1954 году компания получила субподряд от Scandinavian Airlines System на выполнение маршрута из Тромсе в Вадсё через Алту, Хаммерфест и Киркенес. Для этого маршрута компания купила De Havilland Canada DHC-3 Otter[7]. 1 июля 1958 года компания сменила свое название обратно на Widerøe's Flyveselskap A/S.
В 1969 году Пер Бергсланд[англ.] стал генеральным директором компании. В 1970 году компания была разделена надвое: подразделение аэрофотосъемки было продано Fjellanger, и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Регулярные перевозки продолжила выполнять Widerøe. Последний гидросамолёт авиакомпании был выведен из эксплуатации в 1971 году. В апреле 1980 года Widerøe начала выполнение международных рейсов под брендом SAS.
Описание
.jpg)
В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолёты De Havilland Canada/Bombardier Dash 8. По состоянию на 2018 год Widerøe была крупнейшим в мире оператором Dash 8-100[8]. По состоянию на 2013 год Widerøe являлась первой и единственной авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует все варианты Dash 8 одновременно, и является одной из немногих авиакомпаний, которые когда-либо эксплуатировали все варианты Dash 8, а также старые DHC-6 Twin Otter и Dash 7[9]. В январе 2017 года Widerøe объявила, что подписала контракт с Embraer на 15 новых самолётов Embraer E2-E190, трёх самолётов Embraer E190-E2 и права на покупку еще 12 самолётов семейства Embraer E2[10]. Авиакомпания стала первым эксплуатантом самолётов типа Embraer E190-E2[11][12]. Embraer E190-E2 стал первым реактивным самолётом Widerøe.
В апреле 2018 года Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Он был доставлен Widerøe компанией Embraer на большой церемонии с участием сотрудников Embraer и Widerøe, а также СМИ. Embraer 190-E2 совершил свой первый рейс 24 апреля 2018 года[11][12].
Widerøe планирует вывести часть Dash 8 из своего парка к 2030 году[13].
Нынешний флот
По состоянию на февраль 2022 года флот Widerøe состоит из следующих самолётов[14][15]:
| Производитель | Тип | Эксплуатируется | Заказано | Вместимость (пассажиров) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| De Havilland Canada[англ.] | De Havilland Canada Dash 8-100 | 23 | — | 39 | |
| De Havilland Canada[англ.] | De Havilland Canada Dash 8-200 | 3 | — | 39 | |
| De Havilland Canada[англ.] | De Havilland Canada Dash 8-300 | 4 | — | 50 | |
| De Havilland Canada[англ.] | De Havilland Canada Dash 8-400 | 10 | — | 78 | |
| Embraer | Embraer E190-E2 | 3 | — | 110 | Первый эксплуатант |
| Всего | 43 | 0 | |||
Бывший флот
| Производитель | Тип | Количество | Введён в эксплуатацию | Выведен из эксплуатации | Вместимость (пассажиров) | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Simmonds[англ.] | Simmonds Spartan[англ.] | 1 | 1934 | 1934 | 2—3 | [16] |
| De Havilland | De Havilland DH.60 M Moth | 7 | 1934 | 1937 | 2 | [17] |
| Waco[англ.] | Waco Standard Cabin series[англ.] | 2 | 1934 | 1937 | 5 | [18] |
| Hol's Der Taufel[англ.] | Hol's Der Taufel[англ.] | 2 | 1934 | 1937 | 1 | [19] |
| Waco[англ.] | RNF[англ.] | 3 | 1935 | 1946 | 3 | [20] |
| Bellanca[англ.] | Bellanca 31[англ.] | 1 | 1936 | 1940 | 8 | [21] |
| Stinson Aircraft Company[англ.] | SR.8/SR.9 Reliant[англ.] | 4 | 1936 | 1939 | 5 | [22] |
| Junkers | W 34 | 1 | 1936 | 1939 | 8 | [23] |
| Klemm | Klemm Kl 25d VII R | 1 | 1936 | 1940 | 2 | [24] |
| Taylorcraft[англ.] | Taylor J-2 Cub[англ.] | 3 | 1937 | 1940 | 2 | [25] |
| Norsk Flyindustri | Hønningstad Norge A | 1 | 1938 | 1940 | 2 | [26] |
| Klemm | Klemm Kl 35[англ.] | 1 | 1938 | 1940 | 2 | [27] |
| Götaverken[англ.] | GV-38 | 1 | 1940 | 1940 | 2 | [28] |
| Taylorcraft[англ.] | Taylorcraft A[англ.] | 1 | 1940 | 1940 | 2 | [25] |
| Piper | J-A Cub Coupe | 3 | 1940 | 1955 | 2 | [29] |
| Luscombe[англ.] | Luscombe 8E Silvaire[англ.] | 4 | 1946 | 1955 | 2 | [30] |
| Messerschmitt | Bf 108 Taifun | 2 | 1946 | 1954 | 4 | [31] |
| Fairchild | Fairchild F-25 R Argus | 4 | 1946 | 1954 | 4 | [30] |
| Fairchild | Fairchild M-62A Cornell[англ.] | 5 | 1946 | 1958 | 2 | [31] |
| Norsk Flyindustri | Hønningstad Norge B | 1 | 1946 | 1948 | 2—3 | [31] |
| Skandinavisk Aero Industri[англ.] | SAI KZ III[англ.] | 2 | 1946 | 1953 | 2 | [32] |
| Piper | Piper L-4 Cub | 4 | 1947 | 1960 | 2 | [30] |
| Avro | Avro Anson V | 1 | 1947 | 1951 | 10 | [33] |
| Skandinavisk Aero Industri[англ.] | SAI VII Lærke[англ.] | 1 | 1947 | 1948 | 4 | [34] |
| Norsk Flyindustri | Hønningstad C-5 Polar | 1 | 1948 | 1955 | [35] | |
| Noorduyn[англ.] | UC-64A Norseman | 16 | 1949 | 1960 | 8 | [36] |
| Republic Aviation | Republic R-3 Seabee | 5 | 1949 | 1959 | [37] | |
| Fairchild Aircraft | F24W Argus[англ.] | 1 | 1949 | 1952 | 4 | [38] |
| Airspeed | AS.40 Oxford | 3 | 1951 | 1956 | 3 | [36] |
| Lockheed | Lockheed 12 | 2 | 1956 | 1963 | 3 | [39] |
| Junkers | Junkers Ju 52 | 1 | 1956 | 1956 | 20 | [40] |
| Cessna | Cessna 170 | 2 | 1952 | 1957 | 4 | [37] |
| De Havilland Canada[англ.] | DHC-2 Beaver | 1 | 1953 | 1955 | 6 | [37] |
| De Havilland Canada[англ.] | DHC-3 Otter | 7 | 1954 | 1971 | 13 | [41] |
| Douglas | Douglas RB-26C Invader | 1 | 1958 | 1963 | 4 | [42] |
| Cessna | Cessna 180 | 1 | 1959 | 1964 | 4 | [43] |
| Cessna | Cessna 310 | 1 | 1961 | 1961 | 5 | [44] |
| Norsk Flyindustri | Hønningstad Norge C | 1 | 1960 | 1963 | 4 | [45] |
| Douglas | Douglas DC-3 | 4 | 1962 | 1965 | 26 | [46] |
| Nord | Nord 262 Super Broussard[англ.] | 3 | 1962 | 1964 | 25 | [47] |
| Cessna | Cessna 320 | 1 | 1963 | 1968 | 6 | [48] |
| Cessna | Cessna 185 | 2 | 1963 | 1968 | 6 | [48] |
| Cessna | Cessna TU206 | 1 | 1967 | [49] | ||
| Cessna | Cessna 411A[англ.] | 4 | 1968 | 1971 | 8 | [49] |
| De Havilland Canada[англ.] | DHC-6 Twin Otter | 18 | 1968 | 2000 | 22 | [50] |
| Cessna | Cessna 337D | 1 | 1969 | 1971 | 6 | [51] |
| Cessna | Cessna 421 | 1 | 1970 | 1970 | 6 | [51] |
| Sikorsky | Sikorsky H-34 | 4 | 1973 | 1982 | 15—16 | [52] |
| De Havilland Canada[англ.] | Dash 7 | 8 | 1981 | 1996 | 52 | [53] |
| Bell | Bell 212 | 2 | 1982 | 1982 | 15 | [54] |
| Embraer | EMB 120 Brasilia | 3 | 1992 | 1998 | 30 | [55] |
| Fokker | Fokker 50 | 1 | 1992 | 1993 | 50 | [56] |
- 5 марта 1964 года самолёт Douglas DC-3 авиакомпании Widerøe загорелся перед взлётом в аэропорту Осло. Все 18 пассажиров выжили, но самолёт был списан[57].
- 28 марта 1968 года гидросамолет Widerøe потерпел крушение в Россфьордстраумене. Никто не погиб, самолёт был списан[58].
- 11 марта 1982 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter под регистрационным номером LN-BNK, потерпел крушение[англ.] в Баренцевом море близ Гамвика. Следователи пришли к выводу, что катастрофа произошла в результате разрушения конструкции хвостовой части самолета, вызванного сильной турбулентностью. Однако вокруг этого заключения возникли разногласия, поскольку были выдвинуты утверждения о том, что самолёт столкнулся с истребителем Harrier Jump Jet британских королевских ВВС, летевшим за пределами назначенного района операций во время учений НАТО[59].
- 6 мая 1988 года самолёт De Havilland Canada Dash 7 Series 102, потерпел крушение[англ.] близ Брённёйсунна, в результате чего погибли все 36 пассажиров на борту, что сделало эту катастрофу самой смертоносной в истории аварии Dash 7. Самолёт заходил на посадку в аэропорту Намсос и столкнулся с горой Тургхаттен[60].
- 12 апреля 1990 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Widerøe рухнул в море через минуту после взлета из аэропорта Верей, в результате чего погибли 5 человек. Причиной катастрофы были названы порывы ветра во время взлёта, которые превысили конструктивные ограничения самолёта и привели к поломке руля направления, сделав самолёт неуправляемым. Аэропорт после катастрофы был закрыт[61][62].
- 27 октября 1993 года самолёт De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, потерпел крушение[англ.] при заходе на посадку в аэропорту Намсос, погибли экипаж и 4 пассажира. Самолёт врезался в горный хребет в 6 км от аэропорта[63][64].
- 14 июня 2001 года одно из шасси Dash 8-100 развалилось при посадке в аэропорту Ботсфьорд, что привело к существенному повреждению самолёта. Трое членов экипажа и 24 пассажира, находившиеся на борту, не пострадали. Самолет был списан[65][66].
- 1 мая 2005 года самолёт Dash 8-100 совершил жёсткую посадку в аэропорту Хаммерфест. Непосредственно перед посадкой произошёл сдвиг ветра. Увеличение скорости снижения было компенсировано, но оказалось недостаточным, и самолёт приземлился на правую основную стойку шасси. Самолёт был списан, а Widerøe подверглась критике за то, что разрешала посадки при сильном ветре[67][68]. Норвежское управление гражданской авиации[англ.] ввело в аэропорту более строгие правила посадки при сильном ветре[68].
- 15 сентября 2010 года самолёт Dash 8-100 совершил аварийную посадку в аэропорту Санднесьен, Стокка. Перед посадкой самолёт попал под сильный порыв ветра, и при посадке разрушилось правое шасси. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа, все они были благополучно эвакуированы[69].
- 7 декабря 2017 года Dash 8-100 врезался в тягач во время шторма в аэропорту Будё. Сразу после посадки самолёт запросил буксировщик, чтобы отбуксировать их к выходу из-за сильного ветра и скользкой поверхности. Тягач подхватило ветром, и он ударился об пропеллер. Никто не пострадал[70].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
