Loading AI tools
британское полевое артиллерийское орудие Из Википедии, свободной энциклопедии
M777 — буксируемая гаубица калибра 155 мм. Используется сухопутными войсками США, Австралии, Канады, Индии, Саудовской Аравии и Украины. Первое боевое применение состоялось в войне в Афганистане (2001—2021).
M777 | |
---|---|
| |
Тип | Гаубица |
Страна |
США Великобритания |
История службы | |
Годы эксплуатации | 2005 — наст. время |
На вооружении |
СВ и КМП США СВ Австралии СВ Канады СВ Украины |
История производства | |
Производитель | BAE Systems Land & Armaments[вд] |
Стоимость экземпляра | $3 737 931 (2017)[1] |
Характеристики | |
Масса, кг | 4218[2] |
Тип тягача | MTVR, FMTV, M800, M900 |
Длина, мм | 10,7 м в боевом, 9,5 м в походном |
Длина ствола, мм | 6,08 м (39 кал.[2]) |
Экипаж (расчёт), чел. | 7+1 |
Калибр, мм | 155 мм |
Затвор | поршневой |
Лафет | колёсный |
Угол возвышения | 0°…+71,7° |
Скорострельность, выстрелов/мин |
2 (норма) 5 (максимум) |
Максимальная дальность, м |
M107: 24 000 ERFB: 30 000 Excalibur: 40 000 |
Медиафайлы на Викискладе |
Весной 1987 года подразделение вооружений Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL) разработало эскизный проект сверхлегкой полевой гаубицы UFH. В сентябре 1987 года Армия США санкционировала строительство двух прототипов для испытаний. Поскольку федеральный закон запрещает армии США закупать оружие иностранного производства, Vickers объединилась с Textron для создания этого оружия в США. Построенные прототипы, получившие название LW155, были доставлены в США для испытаний и оценки в конце 1989 года. В 1997 году по результатам официального конкурса на лёгкую буксируемую гаубицу, которая должна была прийти на смену существующим 155-мм буксируемым гаубицам M198 (в конкурсе кроме LW155 принимала участие также лёгкая буксируемая гаубица конструкции Royal Ordnance), LW155 была объявлена победителем. После этого решения армия США официально обозначила LW155 как XM777. Во время испытаний XM777 в 1998 году в условиях, приближенных к реальной эксплуатации, были выявлены серьёзные проблемы с усталостью металла, нестабильностью при стрельбе и повреждениями от отдачи. Эти проблемы продолжали преследовать XM777 (а позже и M777) в течение многих лет. Некоторые никогда не были полностью устранены.[3]
В 1999 году VSEL была приобретена компанией BAE Systems, а Textron вышла из программы XM777, оставив BAE без субподрядчика в США для производства гаубицы более чем на год. К сентябрю 2000 года BAE удалось заключить субподряд с несколькими более мелкими компаниями для производства этой гаубицы, каждая из которых должна была производить различные узлы M777. Лафет должен был производиться HydroMill Inc, станины и сошники — Major Tool and Machining Inc, загрузочный лоток — Рок-Айлендский арсенал, подъемные механизмы — Wegmann, оптическая система управления огнем — Seiler Instruments and Mfg, а титановые сплавы должна была поставлять RTI International Metals Inc.
Несмотря на многочисленные текущие проблемы и технические проблемы с конструкцией, в ноябре 2002 года Министерство обороны США заключило с BAE контракт на 135 миллионов долларов на начало этапа низкопроизводительного начального производства (LRIP) XM777 и официально классифицировало гаубицу как M777. Контракт LRIP был на 94 гаубицы, первая из которых была готова в феврале 2003 года. В конечном итоге, несмотря на федеральный закон, 30 % деталей M777 (подвеска, ходовая часть и верхняя люлька) были произведены на заводе BAE в Великобритании.
В 2003 году начались испытания новой модификации M777 — M777A1. M777A1 отличалась от базовой модели наличием бортового компьютера, системы GPS, инерциальной навигации, радиостанции, а так же трёх дисплеев: командира орудия, наводчика, и помощника наводчика. В том же году M777A1 впервые провела испытательные стрельбы снарядом Excalibur. Однако серийные экземпляры M777A1 применять Excalibur не могли.
Эксплуатационные испытания с морской пехотой США, в ходе которых четыре серийные гаубицы произвели около 12 000 артиллерийских выстрелов, были завершены в декабре 2004 г. В апреле 2005 г. BAE Systems получила контракт стоимостью 834 миллиона долларов США на полномасштабное производство 495 гаубиц M777A1 и модернизацию уже поставленных заказчику M777 до уровня M777A1[4][5] Всего было произведено 650 гаубиц M777A1.[6]
B декабре 2005 года первые четыре гаубицы M777 были поставлены морской пехотой США канадской армии по контракту на военные продажи за границу (FMS).[7] Системы были развернуты в Афганистане в феврале 2006 г и почти сразу приняли участие в боевых действиях у Кандагара, что стало первым боевым применением M777.[8]
В июне 2006 года BAE Systems представила на выставке Eurosatory самоходную версию гаубицы M777 — M777 Portee, которая была установлена на специально построенный автомобиль Supacat с колесной формулой 8×6. Однако в серийное производство M777 Portee не пошла.
В июле 2007 года началось производство модификации M777A2. У гаубиц M777A2 было обновлено программное обеспечение для обеспечения возможности применения снарядов Excalibur и добавлен программатор Enhanced Portable Inductive Artillery Fuze Setter для использования боеприпасов Excalibur и комплектов высокоточного наведения M1156 PGK.
В июле 2009 Министерство обороны США заказало у BAE Systems еще 62 гаубицы M777 по контракту на сумму 117 миллионов долларов.[9]
В 2012 году BAE Systems заключила с компанией Rockford контракт на сумму 4,5 млн фунтов стерлингов на поставку 998 комплектов блоков управления, распределительных коробок и кабельных жгутов для использования в комплекте гидроусилителя HyPAK, облегчающего перевод гаубицы из походного в рабочее положение и обратно[10][11].
В 2014 году был заключён контракт с компанией Saft на поставку литий-ионных аккумуляторных батарей для М777, которые пришли на замену устанавливаемым до этого свинцово-кислотным аккумуляторам[12].
В 2016 году начались испытания орудийных стволов с хромированным каналом ствола. В 2017 году началось их серийное производство. Утверждается, что хромирование канала увеличивает срок службы ствола примерно в 1,5 раза[13].
По состоянию на 2018 год все гаубицы M777A1 были модернизированы до стандарта A2. Всего на этот момент на вооружении Армии и Корпуса морской пехоты США находилось около 1000 гаубиц M777.[14]
19 февраля 2020 года Командованием сухопутных войск США был заключён контракт с компанией Leonardo DRS на поставку новых бортовых компьютеров и дисплеев для гаубиц M777A2. Сумма контракта — 21 470 307 долларов США.[15]
М777 сменила в войсках гаубицу M198. Основным преимуществом М777 по сравнению с М198 является её более лёгкий вес, что означает более высокую проходимость и относительно низкое время развёртывания. Дальность и точность выстрела у М777 и М198 одинаковы.[2][16][17]
Основной элемент гаубицы M777 — артиллерийское орудие M776 калибра 155 мм с длиной ствола в 39 калибров, которое по сути является безэжекторным вариантом ствола M284, применяемого в САУ M109A6 Paladin. Орудие оснащено модифицированным дульным тормозом M199, который используется в гаубице M198. Модификация заключается в установке буксирной проушины. Дульный тормоз уменьшает отдачу орудия на 17 %. Казённая часть орудия имеет винтовой затвор с гидравлическим приводом, открывающийся вертикально, чтобы обеспечить работу между трубами люльки. Так как гаубица имеет раздельное картузное (безгильзовое) заряжание, то есть снаряд и метательный заряд заряжаются раздельно, затвор снабжен обтюратором Банжа. Производная от ударно-спускового механизма M49 крепится к механизму подачи капсюля. Магазин рассчитан на 10 капсюлей (ударных трубок) M82. Также к казённой части прикреплён автоматически открывающийся загрузочный лоток для снарядов.[19]
Орудие M776 установлено в люльке, качающейся на поворотном верхнем станке гаубицы. Коробчатая люлька ствола конструктивно объединена с комбинированным гидропневматическим противооткатным устройством, и состоит из четырех толстостенных титановых труб, аккумулятора, двух цилиндров отдачи и уравновешивающего механизма. Верхние две трубы также играют роль резервуаров газообразного азота для балансиров уравновешивающего устройства, а нижние по совместительству являются резервуарами масла для откатников.[20]
Так как для разгрузки лафета применен откат орудия большой длины, а для большей устойчивости высота линии огня составляет всего 650 мм, ствол с казёнником пришлось вынести далеко вперёд относительно цапф качающейся части. Как следствие — для досылания снаряда в казенник при заряжании требуется ручной прибойник в виде длинной изогнутой штанги. Также из-за большой длины отката стрельба ведётся только с использованием длинного спускового шнура.[21]
Подъёмный механизм люльки с орудием — типа «винт-гайка». Управление может осуществляться наводчиком, либо помощником наводчика, либо обоими одновременно. Для этого с обеих сторон верхнего станка имеются штурвалы вертикальной наводки. Основным штурвалом является левый. Привод от него на подъёмный механизм идёт через редуктор штурвала, затем через телескопический приводной вал и угловой редуктор. Правый штурвал соединён с левым через систему шестерен и валов.[20] Максимальный угол подъёма люльки с орудием составляет 71о, минимальный: −3о (минус три градуса).
Поворотный верхний станок через вертикальный шкворень соединён с лафетом — опорной плитой, в боевом положении (перед стрельбой) устанавливаемой на грунт. В задней части опорная плита имеет зубчатый сектор, который, взаимодействуя с установленным на верхнем станке зубчатым редуктором, приводимым в действие штурвалом горизонтальной наводки, обеспечивает возможность поворота орудия относительно лафета на 23о вправо и влево. Также к плите через шкворни присоединены четыре станины. Две задние станины имеют сошники — «лопаты» для закрепления на грунте. Лопаты самозакапываются при первом выстреле орудия, но небольшие углубления под них всё же необходимо выкапывать. Между пятками лопат и лафетом установлены демпферы для предотвращения удара при самозакапывании. На двух передних станинах размещен колёсный ход на гидропневматической подвеске с поворотным кулаком. Каждое колесо может подниматься и опускаться при помощи персонального ручного гидравлического домкрата. С 2014 года для облегчения сворачивания-разворачивания орудия устанавливается гидроусилитель HyPak с энергопитанием от штатной АКБ гаубицы[12]. Колёса имеют дисковые тормоза[19]. На армейских гаубицах шины колёс имеют вставки Run-Flat, позволяющие ехать даже на спущенных колёсах. Корпус морской пехоты от системы Run-Flat отказался в целях уменьшения веса. В результате M777 морской пехоты весят примерно на 50 кг меньше армейских[22].
Гидравлический привод полуавтоматики затвора, приводы лотка, люльки и тормозов колес составляют единую гидросистему. Давление в системах гидропривода затвора и снарядного лотка создаётся за счет отката орудия при выстреле.[23]
В базовой версии M777 имела только оптический прицел для стрельбы прямой наводкой и панораму для работы с закрытых позиций.
Версии M777А1 и M777А2 оснащены цифровой компьютеризованной системой управления огнём Towed Artillery Digitization, упрощающей процесс наведения на цель. Система обеспечивает определение местоположения орудия, наведение, навигацию, и цифровую связь.
Большинство элементов системы сосредоточены в двух сборках: верхняя сборка (англ:Top Cradle Electronics Assembly (TCEA)), расположенная в металлическом контейнере CLE (англ: Communications/Location Enclosure) сверху слева на люльке, и нижняя сборка (англ: Under Cradle Electronics Assembly (UCEA)), расположенная на амортизированном поддоне под люлькой.
Также справа сверху на люльке закреплён инерциальный навигатор (INU) Honeywell High-GTALIN с лазерным гироскопом и акселерометрами Q-Flex. К навигатору подключен датчик, измеряющий частоту вращения левого колеса (англ: Vehicle Motion Sensor (VMS))[5]. C 2014 года в система дополнена датчиком измерения начальной скорости снаряда (MVSS), совместно с обновлением программного обеспечения под него, которое добавляет СУО гаубицы возможность бортовых баллистических вычислений. Доплеровский радар MVSS обеспечивает измерение начальной скорости снаряда в режиме реального времени, которые используются для баллистических расчетов. (В СУО DGMS гаубицы M777C1 этот датчик устанавливался с 2006 года)
Бортовой компьютер MSC на основании данных, получаемых от GPS-приёмника DAGR и инерциального навигатора INU, определяет координаты гаубицы (долготу, широту, высоту над уровнем моря), и её ориентацию (азимут и возвышение (англ: quadrant elevations)). При отсутствии сигнала GPS используются данные только инерциальной системы. Данные автоматически с помощью бортовой радиостанции SINCGARS либо проводной связи пересылаются через сеть AFATDS с использованием протокола JVMF в Центр управления огнём (англ: Fire Direction Center (FDC)). Центр управления огнём (ЦУО) на основании этой информации определяет параметры вертикальной и горизонтальной наводки, типы снаряда и порохового заряда, и установки взрывателя, необходимые для поражения цели, и по сети передаёт их обратно в бортовой компьютер гаубицы. Информация из ЦУО отображается на дисплее командира орудия, а параметры вертикальной и горизонтальной наводки — на дисплеях наводчика и помощника наводчика. В случае отсутствия сети командир орудия может пересылать/принимать данные с помощью голосовой связи, которую обеспечивает либо та же бортовая радиостанция гаубицы, либо радиостанция автомобиля-буксировщика.[25]
Индуктивный программатор взрывателей EPIAFS применяется для программирования мультифункциональных взрывателей MOFA и боеприпасов с GPS-управлением: снарядов M982 Excalibur, и взрывателей с функцией коррекции курса M1156 PGK.
Существует три режима работы программатора:
Стрельба боеприпасами с GPS-управлением возможна только при уверенном приёме GPS-сигнала. Запрограммированный взрыватель помнит программу 7 минут и должен быть выстрелен до истечения этого срока. Если снаряд не дослан в ствол, по истечении 7 минут допускается его повторное программирование. Всего возможно 200 заливок программы (при температуре ниже нуля — 100)[25]
Первоначально в качестве источника электроэнергии для СУО гаубицы использовались свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (АКБ). С 2014 года вместо них начали устанавливать литий-ионные аккумуляторы VL43EFe с напряжением 28 Вольт и ёмкостью 80 Ампер-часов производства компании Saft. Они питают постоянным током 10-20 ампер систему управления огнём M777, а также энергоснабжают комплект гидроусилителя HyPak 120 амперами в течение 30-секундных периодов пиковой нагрузки.[12] Также с 2014 года стабилизатор — зарядное устройство PCCM, у которого при эксплуатации М777 в Афганистане были выявлены проблемы, заменяется на более совершенную версию — I-PCCM. I-PCCM также совместим с литий-ионными батареями.[22].
При включенной СУО срок работы АКБ до полной разрядки составляет от шести до девяти часов. После этого СУО отключается и наведение на цель становится возможным только через оптические прицелы. Зарядка АКБ возможна тремя способами:
При буксировке или на огневой позиции от автомобиля-буксировщика через стандартный разъём НАТО на 24 вольта. Зарядка от буксировщика на огневой позиции создаёт шум, демаскирует орудие, в том числе и в инфракрасном спектре, и приводит к повышенному износу двигателя буксировщика.
На огневой позиции возможна зарядка от мобильного бензогенератора с напряжением 24 вольта. Это также создаёт шум и демаскирует позицию в инфракрасном спектре.
Если рядом с гаубицей имеются работающие бытовые электросети с напряжением 110 или 220 вольт, возможна подзарядка батарей от них с использованием блока питания на 24 вольта.[25]
Основная ценность сниженного веса M777 заключалась в том, чтобы орудие можно было легко перевозить транспортными средствами, которые не могли справиться с M198, но на практике для его буксировки фактически используются только грузовые автомобили 6x6 (в Армии США штатный буксировщик M777 — грузовик FMTV, в Корпусе Морской пехоты — MTVR), а для перевозки по воздуху в полевых условиях — только тяжёлые вертолёты. Заявленная транспортабельность HMMWV и вертолетами класса UH-60 используется очень редко. Это связано с правилами техники безопасности и постепенным увеличением веса M777 с момента её первых полевых испытаний. M777 обычно перебрасываются по воздуху на внешней подвеске CH-47 Chinook , CH-53E Super Stallion или V-22 Osprey.[3] На дальние расстояния гаубица может перевозиться самолётами C130, C141, C17, C5, но если нет большой срочности — для транспортировки используется морской и железнодорожный транспорт.
Штатный расчёт орудия (гаубичная секция) составляет 9 человек +1 водитель[26][27][28], а минимально необходимый для стрельбы расчёт составляет 5 человек, при значительном снижении скорострельности[18][29]. Так командир расчёта может взять на себя функции командира заряжающих, количество самих заряжающих тоже может быть снижено[18]
Гаубица M777, как и все артиллерийские орудия НАТО, имеет раздельное безгильзовое заряжание. То есть для выстрела необходим снаряд, метательный заряд, и ударная трубка, которая инициирует метательный заряд . Также снаряд перед выстрелом снаряжается взрывателем.
M777 может стрелять любыми снарядами, соответствующими стандарту НАТО STANAG-4425. Это могут быть осколочно-фугасные, кассетные, дымовые, осветительные и другие снаряды, в том числе снаряды — постановщики минных полей. Чаще всего применяются осколочно-фугасные снаряды. Некоторые применяемые снаряды перечислены ниже:
Могут применяться ударные взрыватели, взрыватели с задержкой времени взрыва, многофункциональные взрыватели, и взрыватель с функцией коррекции курса M1156 PGK, который снижает КВО обычных снарядов до 30 метров.
Могут также применяться устаревшие метательные заряды M3A1, M4A2, M119A2, M203A1
M82
Артиллерийский выстрел состоит из снаряда, взрывателя и метательного заряда. Стоимость выстрела, соответственно, состоит из суммы стоимости всех этих трёх компонентов плюс стоимость ударной трубки (праймера), используемой для воспламенения заряда.
Гаубица производится подразделением Global Combat Systems компании BAE Systems. Управление контрактом, а также производство и сборка титановых конструкций люльки базируется в Барроу-ин-Фернесс в Великобритании. Окончательная сборка и испытания проводятся на предприятии BAE в Хаттисберге, штат Миссисипи, США[50], при этом в гаубице используются около 70 процентов деталей американского производства[16]. Например, ствол орудия изготавливает Уотервлитский арсенал[51], механизмы вертикальной и горизонтальной наводки — Wegmann USA[52], загрузочный лоток — Рок-Айлендский арсенал[19], прицельную оптику — Seiler Instruments and Mfg[24], датчик измерения начальной скорости снаряда — Weibel Equipment Inc.[53], механизм подачи капсюлей — Triumph Actuation Systems[54], Лафет — HydroMill Inc,[19] станины и лопаты — Major Tool and Machining Inc[19], демпферы лопат — Taylor Devices[55]
С 2007 года Армейское депо Тобиханна занимается ремонтом электронных компонентов M777. Например, в 2016 году в Тобиханне было отремонтировано 150 командирских дисплеев CSD, 75 бортовых компьютеров MSC, 50 блоков питания PCCM и 26 контейнеров верхней электронной сборки CLE на общую сумму 6 миллионов долларов США.[56]
C сентября 2010 года, спустя 7 лет после начала производства, в Армейском Депо Энистон начали производить капитальный ремонт гаубиц M777, включая сварку повреждённых титановых деталей, в том числе лопнувших сварных швов. Для обеспечения ремонта была закуплена технология сварки титана в Институте сварки Хобарта и построено новое здание стоимостью 750 000 долларов США[57][58].
Гаубицы использовались ВС США в вооружённых конфликтах в Афганистане, Ираке, а также в операции «Непоколебимая решимость» против «Исламского государства» в Сирии и Ираке[45][65].
По сообщениям The Washington Post, некоторое количество M777 с боеприпасами с GPS-наведением использовалось для огневой поддержки 1-го батальона 4-го полка морской пехоты США (4th Marine Regiment), размещавшегося на подступах к городу Ракка во время боёв в его окрестностях в 2017 году[66].
Гаубицы поставляются в Вооружённые силы Украины в рамках иностранной помощи в ходе вторжения России на Украину. Начиная с 4 мая 2022 года, состоят на вооружении и активно используются Вооружёнными силами Украины на всех участках фронта[18], в том числе с применением активно-реактивных снарядов M549[67][68], обеспечивающих стрельбу по целям на дальности до 30 км.
Отмечается высокая эффективность использования гаубиц[39][69], в частности медийное освещение получил обстрел российских понтонных мостов при попытках форсирования Северского Донца[70]. M777 сыграли важную роль в противостоянии российскому наступлению весной и летом 2022 года и помогли ВСУ перейти в контрнаступление в августе-сентябре[18].
Гаубицы M777, поставленные Украине из США, не имели цифровой системы управления огнём и не могли использовать снаряды Excalibur— эксперты видят причину этого в том, что США опасались захвата этих систем Россией[68]. Вместо штатной системы, ВСУ использовали для наведения и передачи информации о целях собственное программное обеспечение: ГИС «Арта» и «Кропива». Позднее ВСУ были поставлены М777 со штатной системой управления огнём[71], также Канада поставила Украине снаряды Excalibur[72] и четыре гаубицы M777A2, оснащённые последними обновлениями оборудования и программ, необходимыми для стрельбы этими снарядами[68][73]. Канада в июне 2022 года обязалась поставить Украине 10 сменных стволов для гаубиц M777 вместо изношенных[74], что требуется производить после выполнения 2500 выстрелов[75]. С осени 2023 года Украина наладила производство некоторых запасных частей для M777 после получения от партнёров промышленных 3D-принтеров. Так, отмечалось что с их помощью украинская промышленность сможет производить детали которые быстро выходят из строя, например ударники[18].
На середину декабря 2023 года, по данным Oryx, было повреждено либо уничтожено более трети из всех М777 из 184 единиц поставленных (38 единиц уничтожено и 37 были повреждены)[18].
По оценке экспертов, М777 по многим параметрам превосходит российскую и советскую артиллерию. Так M777 заметно превосходит свои российские аналоги в точности, даже при стрельбе обычным осколочно-фугасным боеприпасом[18].
18 мая Минобороны России опубликовало видео, на котором, по мнению экспертов, российский беспилотник Куб-БЛА атакует орудие М777 Вооружённых сил Украины[76]. По мнению Себастьяна Роблина, опубликованному на аналитическом ресурсе 19FortyFive, этот случай показывает, что применение против М777 маломощных барражирующих боеприпасов, таких, как Куб-БЛА и Switchblade-300, является неэффективным даже в случае прямого попадания[69].
Украинские военнослужащие отмечают, что гаубица очень мобильная и способна вести огонь на большую дистанцию, но слабым местом в их использовании является подготовка расчётов, которая проходила в Германии и длилась всего неделю: одну группу солдат учили стрелять из гаубицы, а другую обслуживать её[77].
Использование войсками Украины гаубиц M777 проявило их ранее известные особенности применения и сложности обслуживания. Для компенсации облегчённой конструкции M777 требуется большое количество дополнительных дорогих механизмов и приборов, правильная эксплуатация опытными расчётами и регулярная тонкая настройка обслуживающим личным составом. Недопустим перегрев ствола и механизмов М777 от слишком частой стрельбы, после выполнения 2500 выстрелов требуется смена изношенного ствола[75][78]. В то же время, военный эксперт Томас Тайнер отмечает, что после исчерпания ресурса, изношенный ствол можно использовать и дальше, при этом снижение точности будет незначительным[18].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.