Remove ads
Митчелл Уильям Э́ванс (род. 24 июня 1994) — новозеландский автогонщик. Чемпион серии GP3 2012 г. На данный момент выступает в Формуле E в составе команды Jaguar Racing.
 Митч Эванс | |
|---|---|
 Эванс на еПри Мехико в 2020 | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство |
 Новая Зеландия |
| Дата рождения | 24 июня 1994 (30 лет) |
| Место рождения | Окленд, Новая Зеландия |
| Родственник(и) | Саймон Эванс (брат)[англ.] |
| Формула E | |
| Дебют | 2016/17 |
| Текущая команда | Jaguar Racing |
| Персональный номер | 20 |
| Старты | 63 |
| Победы | 2 |
| Поулы | 2 |
| Быстрые круги | 7 |
| Лучшее место в чемпионате | 4-й в 2020/21 |
| Предыдущие серии | |
| 2013–2016 2011–2012 2010–2012 2009 2009 2008–09 2008 2008 2007–08 2007 |
GP2 GP3 Toyota Racing Series Чемпионат Австралии Австрал. Формула Форд Формула-Форд Fiesta Новозел. Формула-Форд Formula Ford Manfeild Winter Series Formula First New Zealand Formula First Manfeild Winter Series |
| Чемпионские титулы | |
| 2012 2010, 2011 |
GP3 Toyota Racing Series |
| Ссылки | |
| mitchevans.com (англ.) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ранняя карьера
Митч Эванс начал заниматься автоспортом в 6-летнем возрасте, дебютировав в картинге в 2001 г. В период с 2001 по 2007 года он 13 раз становился чемпионом в картинговых сериях. В сезоне 2007/08 году Митч участвовал в чемпионате New Zealand's Formula First, где занял 9-е место.
Эванс принимал участие во множестве серий категории Формула-Форд. В 2008 г. он дебютировал в чемпионате Формула-Форд Manfeild Winter Series, где выиграл 7 из 12 этапов, а в сезоне 2008/09 стал вице-чемпионом новозеландской Формулы-Форд. В 2009 г. Эванс принял участие в австралийском чемпионате Формулы-Форд (самой сложной серии этой категории), где занял 2-е место, 6 раз победив и ещё 9 раз побывав на подиуме за 23 этапа.
В сезоне 2010 Эванс дебютировал в новозеландской гоночной серии Тойота, где на первом же этапе взял поул и победил, повторив такое же достижение Брендона Хартли 2005 года. После Митч выиграл ещё 2 этапа и 9 раз побывал на подиуме, что позволило ему стать чемпионом серии. Позже в 2010 г. Эванс принял участие в австралийской Формуле-3. Одержав 8 побед, 6 из которых — подряд, он стал вице-чемпионом серии. В 2011 г. Митч вернулся в серию Тойота, где снова стал чемпионом.
GP3
В 2011 году Митч Эванс дебютировал в GP3 в составе команды MW Arden. За сезон новозеландец два раза побывал на подиуме — на этапах в Барселоне и Валенсии, после шести этапов чемпионата вышел в лидеры общего зачёта. По итогам сезона занял 9-е место.
В 2012 г. Митч Эванс продолжил карьеру в GP3. Выиграл 3 гонки сезона — по одной на этапах в Барселоне, Валенсии и на Хоккенхаймринге, ещё 3 раза побывал на подиуме, 4 раза взял поул. По итогам сезона стал чемпионом, опередив преследовавшего его Даниэля Абта на 2 очка (151,5).
GP2
В 2013 г. Эванс перешёл в серию GP2. В первой же гонке сезона — в Малайзии — Митч финишировал третьим, став самым молодым пилотом, сумевшим занять призовое место в первом для себя этапе GP2. За сезон Эванс ещё 3 раза побывал на подиуме, 2 из которых — на этапе в Монако.
В 2014 г. Митч перешёл в команду Russian Time. Он выиграл две гонки — на трассах Сильверстоун и Хоккенхаймринг и ещё 4 раза побывал на подиуме, что позволило ему со 174 очками занять 4-е место в чемпионате.
В 2015 г. Эванс продолжил карьеру в GP2 в составе команды Russian Time. За сезон Митч 7 раз занимал призовые места, набрав 135 очков занял 5-е место в чемпионате.
В 2016 г. Митч продолжает свою карьеру в GP2 в составе команды Jagonya Ayam Campos Racing.
24 часа Ле-Мана
В 2015 г. Эванс принял участие в гонке 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 в составе команды Jota Sport, по итогам гонки его экипаж занял 10-е место.
Формула-E
19 августа 2016 года было объявлено, что Эванс будет одним из четырёх пилотов, тестирующих Jaguar на предсезонном тесте в Донингтон-Парке. Позже Эванс вошёл в основной состав команды.
2016-17
В своем первом сезоне он стал партнёром Адама Кэрролла, набрав 22 очка против 5 у Кэрролла. Его лучший результат сезона пришёл в Мехико, где он занял четвёртое место, взяв первые очки Jaguar в Формуле-E. Он установил самый быстрый круг гонки в первой гонке в Берлине, но не получил бонусное очко, потому что он сошёл с гонки. Эванс взял очки в Монако, Париже и Монреале и закончил чемпионат на 14-й позиции.
2017-18
В сезоне 2017-18 он стал партнером Нельсона Пике-младшего, который перешёл в Jaguar из NextEV. Во второй гонке сезона в Гонконге Эванс впервые в карьере в Формуле E поднялся на подиум, заняв третье место после дисквалификации Даниэля Абта. В Сантьяго Эванс финишировал седьмым, уступив товарищу по команде Пике-младшему, а затем занял шестое место в Мехико. В Пунта-дель-Эсте Эванс квалифицировался в суперполе, но его время было аннулировано за техническое нарушение и пришлось начинать гонку с конца стартовой решетки. Он пробился через пелотон, и занял четвёртую позицию. На протяжении большей части еПри Рима Эванс боролся за подиум, сражаясь с Андре Лоттерером и Лукасом ди Грасси, однако финишировал только девятым. Эванс провел сложную гонку в Париже, финишировав на 15-й позиции, но уже в Берлине финишировал шестым. Эванс завоевал первую поул-позицию в карьере в Формуле Е на этапе в Цюрихе, однако в гонке он потерял лидерство, а затем был наказан штрафом за превышение скорости в режиме желтых флагов. В итоге он финишировал седьмым. Он сошел с первой гонки в Нью-Йорке, но занял шестое место во второй гонке, и в итоге занял седьмое место в чемпионате, опередив товарища по команде Пике-младшего.
2018-19
Эванс был партнёром Нельсона Пике-младшего уже второй год подряд. Сезон начал многообещающе в Эд-Дирии, где он финишировал на четвёртой позиции, в то время как партнер по команде Пике-младший набрал в той гонке свое единственное очко за сезон. Эванс был единственным гонщиком, который набрал очки во всех первых семи гонках. Он занял девятое место в Марракеше и шестое в Сантьяго после штрафа Александра Симса. За этим последовало два седьмых места в Мехико и в Гонконге. В Риме Эванс стартовал со второй позиции позади Андре Лоттерера на Techeetah. Лоттерер удержал лидерство на старте гонки, но по ходу гонки Эванс решительный манёвром в шикане сумел опередить Лоттерера. Помимо этого в гонке, когда Эванс попытался взять режим атаки во второй раз, он не проехал через все датчики и должен был активировать режим на следующем круге. Кроме того, ему пришлось сбавить скорость в концовке гонки и сдерживать Лоттерера. В итоге Эванс одержал победу, финишировав впереди Лоттерера и Вандорна. Рим также был его первой гонкой с новым партнёром по команде Алексом Линном. Его первый результат без очков пришёлся на дождевой Парижский еПри,где он финишировал 16-м. В Монако он занял седьмую позицию, и стал шестым после дисквалификации Антонио Феликса да Кошты. Эванс упорно боролся с Жан-Эриком Вернем на еПри Швейцарии в Берне. Эванс стартовал в первом ряду и атаковал Верня на протяжении всей гонки, но Верню удалось удержать его позади, и Эвансу пришлось довольствоваться вторым местом. В первой из двух гонок в Нью-Йорке Эванс квалифицировался 13-м, и чтобы сохранить шансы на титул ему нужно было пробиваться через пелотон, что ему и удалось — он финишировал менее чем в секунде позади победителя гонки Себастьена Буэми на втором месте. Этого было достаточно, чтобы сохранить его шансы на титул. Во второй квалификационной сессии уик-энда Эванс занял восьмое место, однако в гонке он столкнулся с Лукасом ди Грасси и финишировал последним. Он закончил сезон на пятом месте 105 очками, а команда Jaguar заняла седьмое место в командном зачёте.
2019-20
В шестом сезоне новым напарником по команде стал Джеймс Каладо. В первой гонке еПри Диръии Эванс финишировал десятым, и набрал одно очко за быстрый круг в топ-10. Во второй гонке уик-энда он столкнулся с Сэмом Бердом и сошёл с гонки. На еПри Сантьяго, Эванс завоевал поул-позицию[1], но из-за проблем с температурой батареи его обогнали Антониу Феликс да Коста, Максимилиан Гюнтер и Ник де Врис. В итоге он финишировал четвёртым, но поднялся на третье место после того, как де Врис был оштрафован[2]. На следующей гонке в Мехико он квалифицировался вторым на стартовой решетке позади Андре Лоттерера, и сумел вырвался вперед в самом начале гонки и выиграл её и возглавил чемпионат[3]. В Марракеше в квалификации не успел уйти на быстрый круг стартовал с конца стартовой решётки, однако в гонке сумел прорваться и финишировал шестым, но всё же Эванс потерял лидерство в чемпионате. В первых двух гонках еПри Берлина финишировал вне очковой зоны, сильно отстал от лидера чемпионата и выпал из борьбы за титул. В следующих трёх из четырёх оставшихся гонок в Берлине набрал очки, и по итогам сезона занял только седьмое место.
2020-21
В седьмом сезоне напарником по команде стал опытный пилот Сэм Бёрд. В первой гонке еПри Диръии Эванс финишировал на подиуме, заняв третье место. Во второй гонке Эванс стал участником серьезной аварии, где он столкнулся в Алексом Линном, после чего автомобиль Алекса взлетел и перевернулся[4]. На еПри Рима в первой гонке вновь финишировал третьим, а во второй стал шестым. В первой дождевой гонке в Валенсии столкнулся с Сержиу Сетте Камарой, сошёл с дистанции и получил штраф в три позиции на старте следующей как виновник аварии. Во второй гонке финишировал только 15-м. На еПри Монако стартовал с третьей позиции и в течение всей гонки боролся за победу с Да Коштой и Фряйнсом, на последнем круге потерял лидерство — из-за недостатка энергии ему пришлось обороняться, и сначала он пропустил да Кошту, а затем на финишной прямой и Фряйнса, в итоге он стал лишь третьим[5]. На еПри Пуэблы финишировал восьмым и девятым. В первой гонке в Нью-Йорке сошёл, во второй гонке большую часть дистанции шёл вторым позади напарника по команде, однако незадолго до финиша столкнулся со стеной и повредил автомобиль. В итоге на повреждённой машине Эванс финишировал только 13-м[6]. В Лондоне в первой гонке финишировал 14-м, во второй гонке вновь поднялся на подиум, финишировав на третьем месте. Перед финальным этапом в Берлине сохранял шансы на титул. В первой гонке финишировал на третьем месте и смог приблизиться в личном зачёте к лидеру чемпионату Нику де Врису, так как он не набрал очков. Перед второй гонкой Эванс занимал четвёртую позицию в личном зачёте, отставая на пять очков. Квалифицировался на третьем месте — это была лучшая позиция среди претендентов на титул. Однако в гонке Эванс не смог стартовать, его машина заглохла во время старта, и на него налетел другой претендент на титул - Эдоардо Мортара, в итоге оба сошли с дистанции в самом начале[7]. По итогам сезона занял четвёртое место, а команда Jaguar Racing заняла второе место в командном зачёте.
Remove ads
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Formula First Manfeild Winter Series | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105 | 18 | |
| 2007–08 | NZ Formula First Championship | Sabre | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 707 | 9 |
| 2008 | Formula Ford Manfeild Winter Series | Sabre | 12 | 7 | 2 | 9 | 10 | 813 | 1 |
| 2008–09 | New Zealand Formula Ford Championship | 21 | 6 | 3 | 5 | 13 | 1111 | 2 | |
| 2009 | Australian Drivers' Championship | Team BRM | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 32 | 5 |
| Australian Formula Ford Championship | Sonic Motor Racing Services | 23 | 6 | 3 | 6 | 15 | 297 | 2 | |
| VSCRC Formula Ford Fiesta Series | 2 | 1 | ? | ? | 1 | 176 | 2 | ||
| 2010 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 15 | 3 | 8 | 5 | 10 | 915 | 1 |
| Australian Drivers' Championship | Team BRM | 17 | 8 | 4 | 4 | 16 | 219 | 2 | |
| 2011 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 15 | 7 | 6 | 5 | 14 | 973 | 1 |
| GP3 | MW Arden | 16 | 1 | 2 | 0 | 2 | 29 | 9 | |
| Британская Формула-3 | Double R Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 20 | |
| 2012 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 6 | 2 | 4 | 2 | 4 | 284 | 19 |
| GP3 | MW Arden | 16 | 3 | 4 | 3 | 6 | 151.5 | 1 | |
| 2013 | Toyota Racing Series | Giles Motorsport | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 204 | 18 |
| GP2 | Arden International | 22 | 0 | 0 | 0 | 4 | 56 | 14 | |
| 2014 | GP2 | Russian Time | 22 | 2 | 0 | 1 | 6 | 174 | 4 |
| 2014–15 | V8SuperTourers Championship | Team 4 | 3 | 0 | 0 | 1 | 2 | 245 | 28 |
| 2015 | GP2 | Russian Time | 21 | 0 | 2 | 3 | 7 | 135 | 5 |
| 24 часа Ле-Мана | Jota Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | 2 | |
| 2016 | GP2 | Pertamina Campos Racing | 22 | 1 | 0 | 2 | 1 | 90 | 12 |
| Европейская серия Ле-Ман | SMP Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24 | |
| 2016-17 | Формула-E | Panasonic Jaguar Racing | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 22 | 14 |
| 2017-18 | Формула-E | Panasonic Jaguar Racing | 12 | 0 | 1 | 1 | 1 | 68 | 7 |
| 2018-19 | Формула-E | Panasonic Jaguar Racing | 13 | 1 | 0 | 0 | 3 | 105 | 5 |
| 2019-20 | Формула-E | Panasonic Jaguar Racing | 11 | 1 | 1 | 1 | 2 | 71 | 7 |
| 2020-21 | Формула-E | Jaguar Racing | 15 | 0 | 0 | 3 | 5 | 90 | 4 |
Формула-E
| Сезон | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–17 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 1 | ГНК Сход |
МАР 17 |
БУЭ 13 |
МЕХ 4 |
МОН 10 |
ПАР 9 |
БЕР Сход |
БЕР 17 |
НЬЮ НКЛ |
НЬЮ Сход |
МНР 7 |
МНР 12 |
14 | 22 | |||
| 2017–18 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 2 | ГНК 12 |
ГНК 3 |
МАР 11 |
САН 7 |
МЕХ 6 |
ПУН 4 |
РИМ 9 |
ПАР 15 |
БЕР 6 |
ЦЮР 7 |
НЬЮ Сход |
НЬЮ 6 |
7 | 68 | |||
| 2018–19 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 3 | ЭДР 4 |
МАР 9 |
САН 6 |
МЕХ 7 |
ГКГ 7 |
СНЬ 9 |
РИМ 1 |
ПАР 16 |
МОН 6 |
БЕР 12 |
БРН 2 |
НЙК 2 |
НЙК 17 |
6 | 99 | ||
| 2019–20 | Panasonic Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 4 | ДИР 10 |
ДИР 18 |
САН 3 |
МЕХ 1 |
МАР 6 |
БЕР 13 |
БЕР 12 |
БЕР 9 |
БЕР 9 |
БЕР 7 |
БЕР 11 |
7 | 71 | ||||
| 2020–21 | Jaguar Racing | Spark Jaguar I-Type 5 | ДИР 3 |
ДИР Сход |
РИМ 3 |
РИМ 6 |
ВАЛ Сход |
ВАЛ 15 |
МОН 3 |
ПУЭ 8 |
ПУЭ 9 |
НЬЮ Сход |
НЬЮ 13 |
ЛОН 14 |
ЛОН 3 |
БЕР 3 |
БЕР Сход |
4 | 90 |
Remove ads
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads