Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.[1]
| Renault Clio | |
|---|---|
 | |
 Renault Clio Hybrid | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 1990 — настоящее время |
| Класс | Субкомпактный/Супермини |
| Иные обозначения | Renault Lutecia (Япония) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) (3 и 4 поколения) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| На рынке | |
| Связанные | Renault Symbol |
| Похожие модели |
Citroën Saxo / Citroën C3 Fiat Punto Hyundai i20 Honda Jazz Mazda2 Mitsubishi Colt Nissan Micra Ford Fiesta Peugeot 206 / Peugeot 207 / Peugeot 208 Opel Corsa SEAT Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Starlet / Toyota Yaris Volkswagen Polo |
| Сегмент | B-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Clio I
Модель Clio была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начала продаваться во Франции, в то время как в остальных странах Европы автомобиль был выпущен на рынок лишь с марта 1991 года. Clio пришёл на смену модели Renault 5 (производство которой, впрочем, продолжилось до 1996 года, в качестве недорогой альтернативы). Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л. а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам[англ.] карбюраторы.
Уже через год Clio был слегка обновлён. Изменения заключались в замене логотипа Renault на значок нового образца, а также новой конструкции передних сидений. В марте 1994 года модель подверглась первому значительному фейслифтингу (Phase 2), немного улучшившему внешний вид и интерьер автомобиля. Самым значительным изменением стала замена передней решётки на сплошную, окрашенную в цвет кузова. Кроме этого бамперы стали больше и округлее, задние фонари также слегка округлились, придав Clio более современный вид.
В 1996 году, с новым обновлением модели (Phase 3), 1,2-литровый двигатель был заменён новым, более экономичным, объёмом 1'149 см3, впервые использованном на Renault Twingo. Новая конструкция головки блока цилиндров двигателя 1,4 л также сделала его экономичнее, при этом понизив его мощность. Clio Phase 3 получил иные, более округлые фары, со встроенным указателем поворота, которые переходили в закруглённый по их краям капот. В заднюю дверь теперь был встроен третий стоп-сигнал, а на самой двери появился написанный новым шрифтом логотип модели. Также были внесены и некоторые технические усовершенствования в конструкцию автомобиля.
С 1991 года предлагалась модификация с 16-клапанным двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 137 л.с., развивающая максимальную скорость 201,17 км/ч, названная Clio 16v. Автомобиль выпускался в улучшенном исполнении, по сравнению с серийным Clio — с декоративными пластиковыми накладками вокруг кузова, усиленными подвеской и тормозной системой, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и бамперами. Renault также выпустил чуть менее «заряженную» версию — Clio RSi. Снаружи она ничем не отличалась от серийной машины, однако была оснащена 8-клапанным двигателем 1,8 л, внешним обвесом, и дисковыми тормозами на всех колёсах.
В 1991 году Renault Clio получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса, и заслужил признание европейских потребителей, попав в десятку самых продаваемых машин Европы. Clio первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей[источник не указан 2854 дня].
Безопасность
Clio II
Производство полностью нового поколения Clio было начато весной 1998 года, автомобиль получил более округлый дизайн, по сравнению с предшественником. В новой модификации многие детали были из новых на то время материалов. Например, передние крылья были сделаны из пластмассы, а в некоторых версиях капот был алюминиевым. Это было сделано для того, чтобы уменьшить вес и снизить стоимость ремонта. Изначально линейка двигателей оставалась с предыдущей модификации (бензин 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л, дизель 1,9 л). В начале 1999 года добавилась спортивная версия 2 л (16 клапанов), а в дальнейшем все старые бензиновые двигатели были заменены на более мощные и более экономичные версии с 16 клапанами.
Весной 2001 года произошло обновление внешнего вида, улучшилось качество отделки салона и в гамме двигателей появился 1,5-литровый дизель с прямым впрыском топлива.
В 1999 году, появилась 172-сильная версия Clio RS 172 (сокращение от «Renault Sport») с 2,0-литровым, 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч. Автомобиль отличался хорошей динамикой и управляемостью. В линейке Clio также появляется экзотическая центральномоторная версия с приводом на задние колеса — Renault Sport Clio V6 с 3,0-литровым двигателем V6, позаимствованным от Renault Laguna, и размещенным вместо заднего ряда сидений. Максимальная скорость версии RS Clio V6 составляла 235 км/ч. Уже через год двигатель был доработан и получил дополнительных 25 л.с., что положительно сказалось на динамике разгона (5,8 сек.) и максимальной скорости (245 км/ч).
Всего выпущено около 7 миллионов автомобилей второго поколения.
После очередного рестайлинга в 2012 году Renault Clio II продолжает выпускаться для стран Южной Америки[3]. У машины изменённая внешность и моторы маленького литража: 1,0-1,2 л.
Модель первых лет выпуска (1998—2001)
Phase II (2001—2003)
Phase III (2003—2006)
Phase IV/Clio Campus (2006—2009)
Phase V/Clio Campus (2009—2012)
Phase VI/Clio Mio (2012—2016)
_–_Frontansicht,_1._September_2012,_Heiligenhaus.jpg)
Безопасность
Clio III
| Renault Clio III | |
|---|---|
| | |
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 2005—2012 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Платформа | Nissan B |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3986 мм |
| Ширина | 1707 мм |
| Высота | 1496 мм |
| Колёсная база | 2575 мм |
| Масса | 1080—1310 кг |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Третье поколение Clio было представлено публике в 2005 году. Этот автомобиль построен на платформе B, разработанной совместно с Nissan (частично принадлежащем Renault). На этой же платформе построены Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra и Nissan Note. Clio III получился значительно больше и тяжелее на 130 кг. Также, на Clio III впервые был представлен иммобилайзер без ключа. Clio II продолжает выпускаться в качестве бюджетной модели и называется Renault clio campus. Новый Clio получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Продажа 3-дверной версии началась в октябре 2005 года, в начале 2006 года появилась и 5-дверная модификация. В 2006 году Renault Clio III получил звание европейский автомобиль года.
В июне 2006 года во Франции начались продажи Renault Clio Sport по цене 23'000 евро. Эта версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач и новым безнаддувным 2,0-литровым двигателем, созданным на базе аналогичного двигателя от второго поколения. Мощность двигателя составляет 145 кВт (197 л.с.) на 7'250 оборотах в минуту. Максимальная скорость составляет 215 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает всего 6,9 секунды.
На Международной сельскохозяйственной выставке в Париже в 2006 году, Renault представила Hi-Flex Clio II с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для Бразилии, представляет концепцию Flex-Fuel — двигателя, способного работать на смеси бензина и этанола, причём в любой пропорции от 0 % до 100 %.
В марте 2007 года была представлена версия кузова универсал под названием Clio Grandtour. Автомобиль отличается от обычной версии только кузовом. В 2009 году Clio и Clio GrandTour прошли рестайлинг. Автомобили подогнали под новый корпоративный стиль компании, который уже использовали модели Laguna, Megane и Scenic.
Clio III
Renault Clio III (2005—2009)
Renault Clio III Grandtour (2008—2009)
Renault Clio III (с 2009)
Clio III сзади
Renault Clio III Grandtour (с 2009)
Безопасность
Двигатели
| Модель | Код двигателя | Тип двигателя | Объём двигателя, см3 | Мощность | Крутящий момент | Год производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | ||||||
| 1.2 L | D4F | SOHC 16v | 1149 cc | 76 л. с. (56 кВт) | KR0x | |
| 1.2 L TCe 100 | D4FT | SOHC 16v | 1149 cc | 101 л. с. (74 кВт) | 2007– | |
| 1.4 L | K4J | DOHC 16v | 1390 cc | 98 л. с. (72 кВт) | BR0x | |
| 1.6 L | K4M | DOHC 16v | 1598 cc | 110 л. с. (81 кВт) | ||
| 1.6 L | K4M | DOHC 16v | 1598 cc | 112 л. с. (82 кВт) | 2005– | |
| 1.6 L | K4M | DOHC 16v | 1598 cc | 130 л. с. (96 кВт) | 2009-2012 | |
| 2.0 L | M4R | DOHC 16v | 1997 cc | 138 л. с. (101 кВт) | C/BR0x | |
| 2.0 L | F4R 830 | DOHC 16v | 1997 cc | 197 л. с. (145 кВт) | RS, 2006–09 | |
| 2.0 L | F4R 832 | DOHC 16v | 1997 cc | 204 л. с. (150 кВт) | RS, 2010- | |
| Дизель | ||||||
| 1.5 L dCi | OM609 | SOHC 8v | 1461 cc | 68 л. с. (50 кВт) | 2005– | |
| 1.5 L dCi | Dci | SOHC 8v | 1461 cc | 86 л. с. (63 кВт) | 2005– | |
| 1.5 L dCi | K9K | SOHC 8v | 1461 cc | 90 л. с. (66 кВт) | 2011– | |
| 1.5 L dCi | K9K | SOHC 8v | 1461 cc | 106 л. с. (78 кВт) | 2005– | |
Clio IV
| Renault Clio IV | |
|---|---|
| | |
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 2012—2023 |
| Класс | Субкомпактный |
| Иные обозначения | Renault Lutecia (Япония) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Платформа | Nissan B |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
|
5-ст. механика 6-ст. автомат |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
4062 мм (хетчбэк) 4267 мм (универсал) |
| Ширина | 1732 мм |
| Высота | 1448 мм |
| Клиренс | 120 мм |
| Колёсная база | 2589 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Renault Symbol, Renault Kaptur |
| Сегмент | B-сегмент |
| Медиафайлы на Викискладе | |
| Renault Clio V | |
|---|---|
| | |
_Esprit_Alpine_GIMS_2024_1X7A2415.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 2019 — настоящее время |
| Сборка |
 Сидзуока |
| Иные обозначения |
Renault Lutecia (Япония, 2020) |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | Renault–Nissan CMF-B HS |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4050 мм |
| Ширина | 1798 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колёсная база | 2585 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Renault Captur Nissan Juke Nissan Note |
| Медиафайлы на Викискладе | |
.svg){kind=small}
Четвёртое поколение Renault Clio выпускается с 2012 года. Среди кузовов – пятидверный хетчбэк и универсал (Renault Clio Sports Tourer). Оснащается бензиновыми двигателями мощностью в 75 (0,9 литра), 90 (1,1 литра) и 120 (1,2 литра) лошадиных сил и дизельными мощностью в 75 и 90 л. с. и объёмом 1,5 литра. Версия Clio RS оснащается двигателями в 200 и 220 л.с. В России продавалась только «заряженная» Clio RS, но была непопулярна и после этого уже в 2015 году перестала производится. С тех пор Clio не продаётся на российском рынке. В Японии авто называется Renault Lutecia.
Отделение Renault Sport создало экстремальную версию хетчбэка, оснащенную 275-сильным мотором от более крупного Megane RS 275 Trophy-R и переработанным шасси[6].
На базе Renault Clio IV в 2013 году был создан кроссовер Renault Captur[1].
Летом 2016 года Renault представил обновлённую модель Clio с подправленной внешностью и более богатым оснащением[7].
Безопасность
Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:
Clio V
Модель пятого поколения была представлена на Женевском автосалоне 2019 года . Первоначально ее планировалось представить на Парижском автосалоне 2018 года, но позже ее презентация была отложена. Это первая модель, использующая платформу CMF-B HS, которую используют, в частности, Renault Captur второго поколения и Nissan Juke.
Пятое поколение отличается интерьером, в котором используются более качественные материалы и отделка (для более высоких уровней отделки), чем в предыдущем поколении, спортивными сиденьями, 9,3-дюймовым сенсорным экраном (с системой Easy Link, совместимым с Android Auto и Apple CarPlay и оснащенным навигацией Google Maps и TomTom), настраиваемой панелью приборов, которая использует TFT LCD и переработанным, более компактным рулевым колесом.
В более высоких комплектациях он может быть оснащен электрическим стояночным тормозом, беспроводным зарядным устройством для смартфона, функцией парковки без помощи рук, системой кругового обзора с четырьмя камерами, помощником удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем и системой распознавания дорожных знаков, системой предупреждения о слепых зонах и автоматическим экстренным торможением.
Вид спереди
Вид сзади
Интерьер
E-Tech
Безопасность
Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2019 году:
Рестайлинг
18 апреля 2023 года дебютировал значительный фейслифтинг, включающий полностью переработанный передний бампер с более тонкими фарами и более широкой шахматной решеткой. Уровень отделки RS Line был заменен на уровень отделки Esprit Alpine.
Mitsubishi Colt дебютировал 8 июня 2023 года и представляет собой переименованную версию рестайлингового Clio, и он будет оснащен гибридной силовой установкой.
Вид спереди
Вид сзади
_Esprit_Alpine_Automesse_Ludwigsburg_2023_1X7A0012.jpg)
_Esprit_Alpine_Automesse_Ludwigsburg_2023_1X7A0015.jpg)
Примечания
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
