Loading AI tools
линия Минского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Зеленолу́жская линия (бел. Зеленалужская лінія) — третья линия Минского метрополитена. Открытие первых четырёх станций («Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича», «Юбилейная площадь») состоялось 7 ноября 2020 года[1][2][3][4]. На всех станциях установлены платформенные раздвижные двери. Ими планируется оборудовать и перспективные станции[5].
| Зеленолужская линия | |
|---|---|
бел. Зеленалужская лінія Минский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 7 ноября 2020 года |
| Длина, км | 3,5 |
| Количество станций | 4 |
| Конечные станции | «Юбилейная площадь»,«Ковальская Слобода» |
| Время поездки, минут | 6 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 4 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 153,7 |
| Самая напряжённая станция | «Вокзальная», «Ковальская Слобода» |
| Электродепо |
ТЧ-2 «Могилёвское» (в будущем — ТЧ-3 «Слуцкое») |
По загруженности лидирующими станциями линии является «Ковальская Слобода» (57,5 тыс. пассажиров в сутки) и «Вокзальная» (53,2 тыс. пассажиров в сутки)[6].
Своё название «Зеленолужская» линия получила по бывшей деревне Зелёный Луг[7] (ныне — одноимённый микрорайон) в Советском и Первомайском районах, где должно быть завершено её строительство после 2030 года.
Согласно первоначальным (2011 года) планам, 1-я очередь должна была состоять из семи станций: «Слуцкий Гостинец», «Неморшанский сад», «Аэродромная», «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейная площадь»[8], и построены они должны были быть к 2017 году[9]. В начале 2014 года было объявлено, что в 2017 году будут готовы только 4 станции: «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейная площадь»[10]. Но уже в 2016 году стало ясно, что даже эти 4 станции откроют не ранее 2020 года[11].
Сообщалось, что станция «Ковальская Слобода» по проектам будет иметь мелкое заложение, а остальные — глубокое (до 20 метров), благодаря чему они станут самыми глубокими в Минском метрополитене[12].
Строительство третьей линии Минского метрополитена началось в феврале 2014 года. Линия оснащена поездами Stadler M110/M111. На всех станциях Зеленолужской линии установлены автоматические платформенные ворота. Переходные тоннели на первую и вторую линии оснащены траволаторами (горизонтальный аналог эскалатора) длиной от 24 до 100 метров и скоростью движения 1 м/с[13]. Зеленолужская линия соединит северные и южные районы города с центром, пройдёт под рекой Свислочь. С пуском первого участка был создан так называемый транспортный треугольник, что позволило разгрузить действующий пересадочный узел «Купаловская» — «Октябрьская». С открытием нового участка метро появились дополнительные пересадочные узлы «Фрунзенская» — «Юбилейная площадь» и «Площадь Ленина» — «Вокзальная».
Зеленолужская линия будет иметь протяжённость 17,2 км и насчитывать 14 станций. В настоящее время линия состоит из 4 станций, имеет протяжённость в 3,5 км[14].
20 июля 2020 года состоялся пуск габаритной рамы, а 29 июля — технический запуск поезда, который прошёл успешно.
Зеленолужская линия приняла первых пассажиров 7 ноября 2020 года в 12:30[15].
В 2018 году начаты работы по продлению линии в направлении станции «Слуцкий Гостинец»[16], протяжённость второго участка линии составляет 4122 метра[17]. По состоянию на февраль 2020 года тоннель от станции «Аэродромная» до улицы Кижеватова (будущая станция «Неморшанский сад») составляет более 1000 метров. Всего же перегон между этими двумя станциями составит свыше 1700 метров[18]. В составе второй очереди будет построено также электродепо «Слуцкое» для обслуживания линии.
Второй участок планируют открыть ориентировочно в конце 2024 года[19].
Проектируемый участок Зеленолужской линии будет состоять из четырёх станций («Профсоюзная», «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы Народов»), его длина составит 4,7 км. Начать проходку тоннелей планируется в 2025 году.
В апреле 2023 года в районе будущей станции «Парк Дружбы Народов» началась перекладка инженерных сетей «Минскметростроем».
Станции будут залегать на глубине 15—16 метров, их ширина составит 14,2 м, а длина — 156 метров[20].
Число станций после продления Зеленолужской линии достигнет 14. Строительство всей линии планируется завершить в начале 2030-х[16][21].
Зеленолужскую линию обслуживает электродепо «Могилёвское», открытое в сентябре 2003 года для обслуживания Автозаводской линии. В настоящее время в ходе сооружения 2-й очереди линии строится электродепо «Слуцкое», которое будет располагаться за станцией «Слуцкий Гостинец».
На линии используются четырёхвагонные составы Stadler M110/M111 производства белорусско-швейцарского предприятия «Штадлер-Минск»[24][25] (Фаниполь), однако из-за вызванных вторжением России на Украину санкций производитель «Stadler Rail» отказался от дальнейших поставок этих поездов Минскому метрополитену[26][27]. Вместо них для линии закуплены составы серии «Москва (Минск-2024)» производства Метровагонмаш[28][29][комм. 1]. Первый из них начал работу с пассажирами в октябре 2024 года[32].
В качестве пробного поезда по ещё строящимся участкам использовался состав серии 81-717/714.
Зеленолужская линия воссоздана в игре для мобильных устройств Minsk Subway Simulator[33].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
