Четырёхосный нормальный тендер
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Четырёхосный нормальный тендер[1] (также Тендер четырёхосный нормальный 1908 года, Тендер конструкции Путиловского завода) — четырёхосный (осевая формула 2-2) тендер паровозов российских железных дорог. Был разработан Путиловским заводом под руководством Комиссии подвижного состава и тяги МПС[2] в качестве «нормального» (стандартного, типового); использовался с паровозами серий Б, Ж, К, Н, О, С, У, Щ, Э и другими. Тендеры, выпускавшиеся для разных серий паровозов, имели некоторые конструктивные различия; в первую очередь, это касается передней площадки, высота которой зависела от высоты пола в будке у паровозов данной серии.
Краткие факты Четырёхосный нормальный тендер, Основные данные ...
Четырёхосный нормальный тендер | |
---|---|
| |
Основные данные | |
Осевая формула | 2–2 |
Год постройки | 1908—? |
Страна постройки | Российская империя → СССР |
Завод | Путиловский, Сормовский, Невский и др. |
Серии паровозов | Б, Ж, К, Н, О, С, У, Щ, Э |
Ширина колеи | 1524 мм |
Технические данные | |
Длина | 8947 мм (от переднего среза рамы до заднего буфера) |
Ширина | 3250 мм (наибольшая) |
Колёсная база | 4240 мм |
Диаметр колёс | 1010 мм (позже – 1030 мм) |
Масса порожнего тендера | 22,6 т (для паровоза серии С угольного отопления; без учёта контрбудки) |
Масса гружённого тендера | 50,6 т |
Нагрузка от осей на рельсы | 12,65 тс |
Тип топлива | уголь, дрова, мазут |
Запас топлива | 5 т (уголь; при надставленных бортах – 15–17 т ) |
Объём баков для воды | 23 м³ |
Закрыть