Loading AI tools
один из видов городского пассажирского транспорта Самары Из Википедии, свободной энциклопедии
Сама́рский метрополите́н (полное название — Муниципальное предприятие городского округа Самара «Самарский метрополитен имени А. А. Росовского»[7]) — система городского внеуличного рельсового общественного транспорта в городе Самаре. Пятая по вводу в эксплуатацию в РСФСР после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Горьковского (позже — Нижегородского) и Новосибирского метрополитенов, десятая в СССР и на постсоветском пространстве[8] после Московского, Петербургского, Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Нижегородского и Новосибирского метрополитенов и вторая в Приволжском федеральном округе.
Самарский метрополитен | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Описание | |||||||||||||||
Тип | метрополитен | ||||||||||||||
Страна |
![]() |
||||||||||||||
Расположение |
![]() |
||||||||||||||
Дата открытия | 26 декабря 1987 | ||||||||||||||
Эксплуатант | ГУП «Самарский Метрополитен» | ||||||||||||||
Дневной пассажиропоток | ↗ 30,5 тыс.(2022)[1] | ||||||||||||||
Годовой пассажиропоток | ↗ 11,2 млн.(2022)[1] | ||||||||||||||
Сайт | metrosamara.ru | ||||||||||||||
Маршрутная сеть | |||||||||||||||
Число линий | 1 (ещë 1 проектируется) | ||||||||||||||
Число станций |
10[2] 1 строится[2][3] |
||||||||||||||
Длина сети | 12,6[4] | ||||||||||||||
Подвижной состав | |||||||||||||||
Число вагонов в составе | 4 (в перспективе — 5[5]) | ||||||||||||||
Число депо | 1 | ||||||||||||||
Технические данные | |||||||||||||||
Ширина колеи | 1524/1520 мм (русская колея) | ||||||||||||||
Электрификация | 750 В, контактный рельс | ||||||||||||||
Средняя скорость | 52,3 км/ч[6] | ||||||||||||||
Максимальная скорость | 80 км/ч | ||||||||||||||
|
|||||||||||||||
![]() |
До 1992 года — Куйбышевский метрополитен, с октября 2013 года носит имя А. А. Росовского.
Насчитывает 10 станций, из них 9 — подземных и одна — наземная. На 2022 год метрополитен состоит из одной линии, эксплуатационная длина которой в двухпутном исчислении составляет 11,6 км[9]. По длине эксплуатируемых линий занимает 168-е место в мире, 13-е — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Ташкентского, Харьковского, Минского, Бакинского, Тбилисского, Нижегородского, Казанского, Новосибирского и Екатеринбургского), седьмое — в России. По числу станций Самарский метрополитен занимает 6-е место в России после метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска и Казани, и седьмое по длине сети, являясь таким образом самым коротким[10].
Первый заказ на проект куйбышевского метро поступил в столичный «Метропроект» 27 апреля 1942 года — в следующем году проект был готов[11], но в связи с военным временем проект не был реализован.
Спустя 35 лет Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в Куйбышеве в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в Горьком.[источник не указан 407 дней]
В сентябре 1980 года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая станция «Российская» возле Дома Культуры 4-го ГПЗ) и «Октябрьская» (будущая станция «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метрополитена с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.[источник не указан 407 дней]
В конце 1980 года началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».[источник не указан 407 дней]
Открыть первую линию Куйбышевского метрополитена планировали в 1987 году, к 70-летию Октябрьской революции. 6 ноября был проведён первый пробный рейс, а 25 декабря был подписан акт о приёмке пускового участка (4 станции). Регулярное пассажирское движение на пусковом участке было открыто 26 декабря 1987 года. Куйбышевский метрополитен стал 5-м в РСФСР и 12-м в СССР (на тот момент функционировали метрополитены в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Горьком, Новосибирске).[источник не указан 407 дней]
С 11 августа 2010 года на территории метрополитена были сняты ограничения на фото- и видеосъёмку[12].
11 октября 2013 года метрополитену Самары присвоили имя Алексея Росовского, занимавшего пост председателя исполнительного комитета Куйбышева с 1964 по 1982 годы[13][14]. 30 сентября 2021 года Самарская область получила инфраструктурный кредит на развитие метрополитена. По сообщению губернатора Самарской области Дмитрия Азарова, первая линия метрополитена будет полностью введена в эксплуатацию в 2024 году. Подготовка к строительству новой станции «Театральная», с перекрытием улицы Галактионовской, началась в январе 2022 года, в том же году стартовала активная фаза строительства станции.[источник не указан 407 дней]
Годовой пассажиропоток самарского метро в 2021 году составил 10,255 млн человек. Среднесуточный пассажиропоток превысил 28 тыс. человек[15].
В 2022 году с двух станций Самарского метрополитена — «Алабинская» и «Российская» — был снят статус объекта гражданской обороны[16].
Участок | Дата ввода | Длина км | Прим. |
---|---|---|---|
Юнгородок — Победа | 26 декабря 1987 | 4,5 | Перегон «Кировская» — Юнгородок частично пролегает по соединительной ветви в электродепо «Кировское» |
Победа — Советская | 31 декабря 1992 | 1,5 | |
Советская — Спортивная | 25 марта 1993 | 1,4 | Движение осуществляется отдельным составом по 2 пути челночным способом |
Спортивная — Гагаринская | 30 декабря 1993 | 1,5 | Восстановлено нормальное двухпутное движение поездов |
Гагаринская — Московская | 27 декабря 2002 | 1,3 | Движение осуществлялось только по 2 пути. Перед заходом на перегон поезд оборачивался в тупике «Гагаринской» без пассажиров, а затем следовал к «Московской» в неправильном направлении. В сторону «Юнгородка» сохранялось нормальное движение |
Московская — Российская | 26 декабря 2007 | 1,1 | Нормальное движение поездов восстановлено 23 декабря 2007 года |
Российская — Алабинская | 26 декабря 2014 | 1,3[17] | Участок закрыт сразу после официальной церемонии открытия и повторно открыт 1 февраля 2015 года. Движение осуществляется по 1 пути с оборотом в камере съездов станции «Российская»[18] |
Итого: 10 станций | 12,6 |
В Самарском метрополитене всего 10 станций. 9 из них подземные мелкого заложения, 1 наземная.
Подземные станции мелкого заложения по конструкции разделяются на:
Данные в этой статье приведены по состоянию на 29 апреля 2022 года. |
В городе предполагается построить 3 линии метрополитена и 33 станции общей протяжённостью 41,3 км[20]:
№ | Наименование линии | Год ввода | Длина км | Количество станций | Районы размещения |
---|---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | 1987 | 14,3 | 13 | Кировский, Промышленный, Советский, Железнодорожный, Октябрьский, Ленинский |
2 | Вторая линия[21] | н/д | н/д | 12 | Самарский, Железнодорожный, Ленинский, Октябрьский, Промышленный, Кировский |
3 | Третья линия | н/д | н/д | н/д | Советский, Куйбышевский |
Сооружение последней станции «Алабинская» завершено в 2014 году, станция была открыта 26 декабря 2014 года[22][23]/1 февраля 2015 года[18]. В январе 2022 в Самаре началось строительство станции «Театральная». Ввод Театральной в эксплуатацию ожидается в первом квартале 2024 года. Ранее рассматривался вопрос строительства станции «Самарская», однако в 4-м квартале 2021 года её строительство было отменено[2][24].
Предполагается, что после окончания строительства первой линии пассажироперевозки в метрополитене достигнут 10 % от общегородских[25].
Предполагается, что после ввода в строй станции «Театральная» пассажиропоток метрополитена увеличится на 30 %[3].
Вторая линия самарского метрополитена — перспективная. Предполагалось, что её первый пусковой участок, протяжённость которого составит 9,57 км, будет состоять из 6 станций[26].
В конце 2013 года областным министерством строительства был объявлен конкурс на проектирование начального участка второй линии метрополитена, протяжённостью 4,5 км и состоящего из трёх станций. В конкурсе участвовало три компании[28], в апреле 2014 года конкурс был выигран ООО «Волгатрансстрой-проект» (ГК «Волгатрансстрой»)[29].
В 2022 году число станций линии было решено сократить — их будет не более четырёх[24].
Неоднократно рассматривалась возможность строительства третьей линии[30] со строительством метромоста через реку Самару. В 2022 году от этих планов решено было отказаться[31].
Метрополитен обслуживается составами из четырёх (в перспективе, к продлению первой линии до станции «Театральная», — пяти[32]) вагонов 81-717/714, 81-717.5/714.5 и 81-717.6/714.6.
Электродепо «Кировское» расположено за станцией «Кировская». На территории электродепо расположена станция «Юнгородок». Интервал между поездами составляет 9-10 минут, с 6:00 до 7:00 и с 21:00 до 0:00 интервал увеличивается до 10—11 минут (с 01.02.2015)[33].
С 1991 по 2019 годы новые поезда метро не закупались. В 1992 году было закуплено 2 вагона 81-717.5, которые стали использоваться в качестве резервных. 28 октября 2019 года был подписан договор на поставку одного 4-вагонного поезда модели 81-717.6/714.6.[источник не указан 407 дней] Поезд поступил в депо в марте 2020 года[34]. С сентября 2020 года, составы 81-717/714 1987 года выпуска, отправляются на ОЭВРЗ для прохождения капитально-восстановительного ремонта. На 2022 год, КВР прошли пять составов[источник не указан 102 дня].
Самарский метрополитен в 2018 году отказался от предложенной Московским безвозмездной передачи электропоездов «Русич» в связи с высокой стоимостью их обслуживания[35].
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Метрополитен работает ежедневно с 6:00 до 0:00 (5:00—23:00 по московскому времени). Во время крупных праздников, проводящихся в центре города, станция «Алабинская» закрывается раньше в целях растяжения потока гостей праздников и для сокращения интервалов при обороте поездов.
С июня 2008 года используется система «Электронный проездной»: «Транспортная карта». Существует 3 вида карт: для граждан (представлена на фото ниже), для студентов и для школьников.
С 6 ноября 2023 года стоимость проезда различается в зависимости от способа оплаты. Так поездка с помощью пластикового жетона, приобретаемого в кассе или терминале самообслуживания, составит 38 рублей за одну поездку или за место багажа, а при оплате транспортной картой или безналичным расчётом (отдельные турникеты оборудованы считывателями, позволяющими произвести оплату проезда или провоза багажа бесконтактным способом: банковскими картами «Мир», Visa и MasterCard[36], и, как следствие, Mir Pay, Samsung Pay, Garmin Pay.) — 35 рублей[37]. Для студентов и школьников действуют льготные тарифы.
Год | Перевезено пассажиров за год (всего), тыс. чел. |
Перевезено пассажиров за год (с оплатой проезда), тыс. чел. |
Дата изменения тарифа |
Стоимость проезда, руб. |
---|---|---|---|---|
1987 | 416,1 | 320 | 25 декабря 1987 года | 0,05 |
1988 | 16695,9 | 12843 | ||
1989 | 17217,2 | 13243,9 | ||
1990 | 18182,1 | 13986,2 | ||
1991 | 12390,8 | 9531,3 | ||
1992 | 10905,2 | 8388,6 | ||
1993 | 21279,6 | 10764,7 | 15 ноября 1993 года | 20 |
1994 | 38 766,5 | 16826,7 | 1 января 1994 года | 200 |
1995 | 33 354,2 | 13996,3 | 15 февраля 1995 года | 300 |
16 сентября 1995 года | 500 | |||
1996 | 29 785,8 | 11483 | 1 января 1996 года | 600 |
15 марта 1996 года | 700 | |||
16 декабря 1996 года | 1000 | |||
1997 | 29 349,4 | 10671,3 | ||
1998 | 28 570,1 | 10187,9 | 1 января 1998 года | 1(1) |
1999 | 24 895,1 | 7775 | 1 февраля 1999 года | 2 |
2000 | 27 330,0 | 8948,9 | 1 августа 2000 года | 3 |
2001 | 25 991,8 | 8424,6 | ||
2002 | 23 636,7 | 7569,4 | 1 февраля 2002 года | 4 |
2003 | 25 054,8 | 8380,4 | 1 января 2003 года | 5 |
2004 | 20 804,1 | 7304,1 | 15 января 2004 года | 6 |
2005 | 18 000 | н/д | 1 января 2005 года | 7 |
10 ноября 2005 года | 9 | |||
2008 | 18 871 | н/д | 1 января 2008 года | 10 |
2009 | 16 658 | н/д | 1 января 2009 года | 12 |
2010 | 17 500 | н/д | 1 января 2010 года | 15(2) |
2012 | 16 230 | н/д | 1 июля 2012 года | 18(3) |
2013 | 15 640 | н/д | 1 июля 2013 года | 20(4) |
2015 | 16 337 | н/д | 1 июня 2015 года | 23(5) |
2016 | 15 647,12 | н/д | 1 октября 2016 года | 25(6) |
2018 | 13 758 | н/д | ||
2019 | 13 124 | н/д | 1 января 2019 года | 28(7) |
2020 | 8 750 | н/д | 1 января 2020 года | 32[37] |
2021 | 10 255 | н/д | ||
2022 | 11 193 | н/д | 1 января 2022 года | 35 |
2023 | н/д | н/д | 6 ноября 2023 | 38(8) |
Примечания к таблице:
1. Деноминация
2. По транспортной карте 12 руб., для студентов и школьников 7 руб.
3. По транспортной карте 15 руб., для студентов и школьников 8 руб.
4. По транспортной карте 17,5 руб., для студентов и школьников 10 руб.
5. По транспортной карте 21 руб., для студентов и школьников 11,5 руб.
6. По транспортной карте 23 руб., для студентов и школьников 13 руб.[39]
7. Для студентов и школьников по транспортной карте 14,6 руб.
8. Безналичный расчёт (в том числе по транспортной карте) 35 руб., расчёт по транспортной карте для школьников 18,2 руб., для студентов 18,6 руб.
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Все станции покрыты сотовыми операторами «Мегафон», «МТС», «Билайн».
Наземная станция «Юнгородок» покрывается всеми сотовыми операторами.
С октября 2011 года «Билайн» сделал доступным в метрополитене высокоскоростной интернет по технологии 3,5G.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.