ПАЗ-4230 «Аврора»

У этого термина существуют и другие значения, см. Аврора.

ПАЗ-4230 «Аврора» — российский высокопольный автобус среднего класса, разработанный в конце 1990-х годов на Павловском автобусном заводе.

ПАЗ-4230 «Аврора»
Завод-изготовитель	ПАЗ (2001—2005) КАвЗ (2002—2007)
Проект, г	1998
Выпускался, гг	2001—2007
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	средний
ЭКО стандарт	Евро-1—Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	31/29/27
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	54/54/56
Габариты
Длина, мм	8370
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2995
Низкопольность, %	0
База, мм	3600
Салон
Количество дверей для пассажиров	2-3
Формула дверей	2-2-2/2-2/1-1
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24
Двигатель
Модель двигателя	ММЗ Д-245.9 Общие данные Производитель ММЗ Тип Дизель Макс. скорость 90 Производительность Максимальная мощность 136 л. с., при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 465 Н·м, при 1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация R Объём 4750 см3 Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 15 Питание Рекомендованное топливо дизельное Охлаждение жидкостное Система питания дизель Расход топлива при смешанном цикле 25
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	4
Трансмиссия
Модель коробки передач	механическая 5-ступ. Производитель СААЗ Модель СААЗ-3206-70 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 5,63 2 передача 2,64 3 передача 1,48 4 передача 1,0 5 передача 0,81 Задняя передача 5,36 Синхронизаторы 2-4 передачи Переключение напольный рычаг
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	рессорная
Тип передней подвески	рессорная
Медиафайлы на Викискладе

КАвЗ-4235 «Аврора»
Завод-изготовитель	КАвЗ
Выпускался, гг	с 2007
Макс. скорость, км/ч	110
Класс автобуса	средний
ЭКО стандарт	Евро-3, Евро-4
Вместимость
Мест для сидения	31/29/27
Габариты
Длина, мм	8370 мм
Ширина, мм	2500 мм
Высота по крыше, мм	2995 мм
Низкопольность, %	0
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2-2/1-1
Двигатель
Модель двигателя	ММЗ Д-245.9 ЯМЗ-5342 Cummins ISB4,5 Производительность Максимальная мощность 136 150 л. с., при 2300 об/мин Камера сгорания Клапанов 8 16 Клапанный механизм OHV
Система питания	Турбодизель
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	4
Крутящий момент, Н·м	460
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая
Тип передней подвески	пневматическая
Медиафайлы на Викискладе

С 2001 года на ПАЗе было налажено серийное производство автобуса^[1].

История

В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «За разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230»^[2]. Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года»^[3].

С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей компанией «РусПромАвто». В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194^[4].

КАвЗ

В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в компанию «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод.

После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким образом, наряду с автобусами семейства КАвЗ-3976 стали выпускаться автобусы «Аврора» пока ещё прежней марки ПАЗ. Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года.

В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора», которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на расстояние до 500 км.

С 2007 года на заводе начали выпускать автобусы «Аврора» собственной марки — вместо ПАЗ-4230 и ПАЗ-4238 пришли модели КАвЗ-4235, КАвЗ-4238.

В 2008 году специалисты «КАвЗ» доработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу.

В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора». Был также проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.

К 2011 году среднемесячный темп производства автобусов «Аврора» на Курганском автобусном заводе составил 70-80 автобусов в месяц. 24 ноября 2011 года Курганский автобусный завод выпустил юбилейную 6000-ю «Аврору»^[5].

Модификации

ПАЗ

• ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородный
• ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
• ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
• ПАЗ-4230-01У «Аврора» — упрощенный пригородный
• ПАЗ-4230-01К «Аврора» — пригородный класса «люкс»

КАвЗ

• КАвЗ-4235 «Аврора» — городской, пригородный
• КАвЗ-4235-31 «Аврора» — пригородный
• КАвЗ-4235-32 «Аврора» — междугородный
• КАвЗ-4235-33 «Аврора» — городской^[6]
• КАвЗ-4238 «Аврора»

Технические характеристики

Средние высокопольные автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» и КАвЗ-4235 «Аврора»

Показатели/модели	ПАЗ-4230-01	ПАЗ-4230-02	ПАЗ-4230-03	КАвЗ-4235-31	КАвЗ-4235-32	КАвЗ-4235-33
Назначение	пригородный	междугородный	городской	пригородный	междугородный	городской
Габаритные размеры, мм:
Длина	8370			8380
Ширина	2500
Высота	2995			3085
База	3600
Мин. радиус разворота, м				8
Угол въезда, град.	10
Угол съезда, град.	9
Масса, кг:
снаряжённая	7070	7110	6920	7070	6954	6920
полная	11040	10940	10975	11350
Нагрузка на оси, кг:
передняя				3920
задняя				7430
Высота салона, мм	1960			1970
Пассажирские двери:
число	2
ширина дверных проёмов	650		726	650
Число мест:
посадочных	31	29	27	31+1	29+1	25/27+1
общее	54	54	56	52	54	56
Двигатель:
тип	Дизель
модель	ММЗ Д-245.9			ММЗ Д-245.9 или Cummins 4 ISBe 185
число цилиндров	4
расположение цилиндров	рядное
рабочий объём, л	4,75			4,75/4,4
мощность, кВт (л. с.)	100 (136)			136/118
при частоте, мин-1	2400			2400/2300
крутящий момент, Н*м (кгс*м)	460 (46,91)			460/400
при частоте, мин-1	1400			1100…1800
Турбонаддув	Есть
Расположение	Сзади, продольно
ЭКО стандарт	Евро-1, Евро-2			Евро-2, Евро-3, Евро-4
Объём топливного бака, л	105
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км	25
Максимальная скорость, км/ч	90
Тип кузова	Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет	8			7
Колёсная формула	4×2
Передняя ось / ведущий мост	РЗАА			КААЗ
Рулевое управление	С гидроусилителем руля
Рулевой механизм	МАЗ-64229 «винт-гайка-рейка-сектор»
Шины				275/70 R22,5; 8,25R20;
Вентиляция				Естественная
Трансмиссия:
Тип коробки передач	механическая
Модель коробки передач	ПАЗ-3206-70 (СААЗ)			ZF 5 S 600 BO или ZF S 5-42
Количество передач	5
Тормозная система:
рабочая	Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колёс — барабанные
стояночная	Тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
запасная	Один из контуров рабочей тормозной системы			Каждый контур рабочей тормозной системы
вспомогательная				Моторный тормоз с пневматическим приводом
Система отопления				Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя

Двигатель

На базовые автобусы устанавливается рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 с турбонаддувом.

• рабочий объём цилиндров: 4750 куб. см;
• клапанный механизм: OHV, 2 клапана на цилиндр.
• диаметр цилиндра: 110 мм;
• ход поршня: 125 мм;
• степень сжатия (расчетная) — 17;
• мощность: 100 кВт (136 л. с.);
• максимальный крутящий момент: 456 Н*м;
• номинальная частота вращения коленчатого вала: 2400 об/мин;
• частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте: 1600 об/мин;
• система смазки: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием, масляный фильтр полнопоточный, неразборный;
• объём топливного бака: 105 л;
• система охлаждения: жидкостная.
• экологические нормы: Евро-2, Евро-3, Евро-4.

Трансмиссия

• сцепление однодисковое диафрагменное, привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем;
• механическая коробка передач — пятиступенчатая, с синхронизаторами;
• переключение передач дистанционное, с тросовым приводом;
• задний мост ведущий, главная передача гипоидная.
• Колёса и шины:
  • для моделей 4230-01, 4230-02: дисковые 6,0-20 на 8 шпильках, шины 8,25/R20;
  • для моделей 4230-03: дисковые 8,25-22,5 на 10 шпильках, шины — 11/70R22,5;
• Передняя подвеска рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска рессорная с дополнительными пружинами.
  • Концы рессор закреплены в резиновых подушках;
• Амортизаторы гидравлические телескопические, двустороннего действия.
• Рабочая тормозная система — барабанного типа с кулачковым разжимным механизмом и автоматической регулировкой положения колодок
• Рулевой механизм — винт, шариковая гайка-рейка, зубчатый сектор
• Усилитель рулевого привода — гидравлический цилиндр, воздействующий на рулевую сошку. Насос гидроусилителя — шестерённый, с приводом от шестерни распределительного вала.

Моделирование

Украинская фирма Vector-Models выпустила несколько металлических моделей этих автобусов в масштабе 1:43^{[7][значимость факта?]}.

• ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородная
• ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
• ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской

В 2021 году фирма Modimio в рамках журнала «Наши Автобусы» выпустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабе 1:43.^{[значимость факта?]}

В игровой и сувенирной индустрии

ПАЗ-4230 «Аврора» присутствует в модификации GTA: San Andreas MTA Province.^{[значимость факта?]}

ПАЗ-4230 можно найти в игре Motor Depot.^{[значимость факта?]}

ПАЗ-4230 присутствует в игре OMSI 2^{[значимость факта?]}

Галерея

• 
  ПАЗ-4230, ранее работавший в Кургане, в Стрежевом
• 
  ПАЗ-4230-03 в Бердске
• 
  КАвЗ-4238

Ссылки, примечания

1. ПАЗ — 4230 — Павловский автобусный завод, история  (неопр.). Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 года.
2. История бренда ПАЗ — brandpedia  (неопр.). Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано 4 мая 2012 года.
3. Лучшие в России  (неопр.). Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
4. Снится павловчанам «Аврора» (недоступная ссылка)
5. Курганский автобусный завод выпустил 6000-й автобус «Аврора»
6. Описание модели ПАЗ-4230 (4230-01, ПАЗ 4230-03) — портал «Авто-Альянс»  (неопр.). Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано 14 мая 2013 года.
7. Vector Models  (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано 31 марта 2013 года.