Из Википедии, свободной энциклопедии
ПАЗ-5271 — российский высокопольный автобус большого класса, выпускавшийся на Павловском автобусном заводе с 1998 по 2001 год на шасси Volvo B10B.
В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
ПАЗ-5271 | |
---|---|
Завод-изготовитель | ПАЗ |
Проект, г | 1997 |
Выпускался, гг | 1998—2001 |
Полная масса, т | 19 |
Снаряжённая масса, т | 10 |
Макс. скорость, км/ч | 80 |
Класс автобуса | большой |
ЭКО стандарт | Евро-2 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 35 |
Габариты | |
Длина, мм | 12000 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3050 |
Низкопольность, % | 0 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 |
Формула дверей | 2-2-1 |
Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 12 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Volvo DH10A245 |
Система питания | Дизель |
Тип топлива | Дизельное |
Мощность, л. с. | 245 |
Крутящий момент, Н·м | 1050 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | ZF S6-85 |
Тип коробки передач | Механическая |
Количество передач | 6 |
После неудачного сотрудничества с Autosan руководство ПАЗ нашло партнёра в лице Volvo Trucks, переговоры с которым начались в августе 1997 года на MIMS 97. Их инициатором выступила шведская делегация, высоко оценившая потенциал Павловского автобусного завода. После посещения заводов Volvo павловчане приобрели на пробу два образца шведских шасси, на базе которых к середине 1998 года построили опытные образцы автобусов, которые были впоследствии представлены на Мотор-шоу на Красной Пресне. Длиннобазный вариант, 11,9-метровый, получивший поначалу проектное обозначение ПАЗ-52691, базировался на шасси Volvo B10B с горизонтальным дизелем DH10A.
В ноябре 1998 года в НАМИ был присвоен отраслевой индекс ПАЗ-5271.
ПАЗ-5272 — дальнейшее развитие модели.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.