Sezonul de Formula 1 din 2025
From Wikipedia, the free encyclopedia
Campionatul Mondial de Formula 1 din 2025 va fi cel de-al 79-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. Va include cea de-a 76-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 68-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul este programat să se dispute pe parcursul a douăzeci și patru de curse, începând cu Marele Premiu al Australiei pe 16 martie și terminându-se cu Marele Premiu de la Abu Dhabi pe 7 decembrie.
 | Acest articol documentează un sezon de Formula 1 planificat sau viitor. Este posibil să conțină informații de natură speculativă iar conținutul se poate modifica radical pe măsură ce evenimentul se apropie și mai multe informații devin accesibile. |
| Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 2025 | |
Sezonul următor → | |
Durată | 16 martie - 7 decembrie |
|---|---|
Nr. curse | 24 |
Nr. piloți | 20 |
Nr. echipe | 10 |
Sezonul 2025 este planificat să fie ultimul an în care se va utiliza configurația unității de putere introdusă în 2014. O configurație revizuită fără componenta MGU-H, dar cu o putere mai mare a MGU-K va fi introdusă pentru campionatul din 2026.[1] Max Verstappen este campionul în exercițiu al piloților,[2] iar McLaren-Mercedes este campioana en-titre la constructori.[3]
Acesta va fi ultimul an al generației de mașini introduse în 2022 și ultimul an al sistemului de reducere a rezistenței la înaintare (DRS) introdus ca ajutor la depășire în 2011, deoarece mașinile cu aerodinamică activă și aripi mobile vor fi introduse din 2026.[4] Acesta va fi, de asemenea, ultimul an în care Renault participă în acest sport, deoarece va înceta producția de motoare pentru echipa Alpine după acest sezon.[5]
Piloții și echipele înscrise în campionat
Următorii constructori și piloți sunt sub contract pentru a participa în Campionatul Mondial din 2025. Toate echipele vor concura cu anvelopele furnizate de Pirelli.[6]
Schimbări la echipe
RB va înceta să mai folosească inițialele și se va înscrie ca Racing Bulls, schimbându-și titlul de echipă și constructor.[42]
Schimbări la piloți
_(cropped).jpg)
Andrea Kimi Antonelli (stânga sus), Gabriel Bortoleto (dreapta sus) și Isack Hadjar (stânga jos) își vor face debutul în Formula 1 cu Mercedes, Sauber și Racing Bulls. Oliver Bearman (dreapta jos) va participa în primul său sezon ca pilot titular pentru Haas după ce a concurat în trei curse în sezonul anterior pentru Ferrari și Haas.
Lewis Hamilton va părăsi Mercedes după douăsprezece sezoane pentru a se alătura echipei Ferrari, punând capăt seriei sale record de cele mai multe sezoane consecutive în care a pilotat pentru un singur constructor. De asemenea, va concura în primul său sezon fără un motor Mercedes-Benz.[59] El îl va înlocui pe Carlos Sainz Jr., care va pleca după patru sezoane pentru a se alătura echipei Williams pe un contract multianual. Sainz trebuia inițial să îl înlocuiască pe Logan Sargeant, dar Sargeant a fost înlocuit de Franco Colapinto la jumătatea sezonului 2024.[15][49][60][61] Hamilton va fi înlocuit de juniorul Mercedes Andrea Kimi Antonelli, care a fost promovat din Formula 2.[23][62]
Haas va alinia o echipă complet nouă în 2025; Nico Hülkenberg va părăsi echipa după două sezoane pentru a pilota pentru Sauber, cu care a concurat ultima dată în 2013.[55][63] El va fi înlocuit de pilotul de rezervă Oliver Bearman, care va veni din Formula 2, după ce a concurat în Marele Premiu al Arabiei Saudite din 2024 pentru Ferrari și în Marile Premii ale Azerbaidjanului și São Paulo din 2024 pentru Haas.[40] Kevin Magnussen va părăsi și el echipa după șapte sezoane în două perioade.[64] El va fi înlocuit de Esteban Ocon, care va părăsi Alpine după cinci sezoane petrecute cu echipa din Enstone.[65] Ocon va fi înlocuit de pilotul de rezervă Jack Doohan, care a concurat deja pentru echipă în Marele Premiu de la Abu Dhabi din 2024.[33][66] Valtteri Bottas și Zhou Guanyu vor părăsi Sauber după trei ani.[67] Locul vacant de lângă Hülkenberg va fi ocupat de Gabriel Bortoleto, un alt pilot de Formula 2.[54]
Sergio Pérez a părăsit Red Bull Racing după încheierea sezonului 2024, în ciuda unui contract anunțat anterior până în 2026.[68] El va fi înlocuit de Liam Lawson, care va fi promovat de la RB după ce a concurat în cinci Mari Premii în 2023 și șase Mari Premii în 2024.[20] Pilotul de rezervă al Red Bull Racing și pilotul de Formula 2 Isack Hadjar este promovat la Racing Bulls alături de Yuki Tsunoda.[44]
Calendar
Următoarele douăzeci și patru de Mari Premii sunt programate să aibă loc în 2025, aceleași ca în sezonul precedent.[69][70] Marile Premii din China, Miami, Belgia, Statele Unite, São Paulo și Qatar sunt programate să utilizeze formatul sprint.[71][72]
.svg){kind=small}
.svg)
_track_map.svg){kind=small}
Schimbări la calendar
Marele Premiu al Australiei este planificat să găzduiască cursa de deschidere a sezonului 2025 pentru prima dată din 2019. Marele Premiu al Australiei a fost a treia etapă în ultimele trei sezoane, după Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită, aceste evenimente fiind decalate în 2025 pentru a evita un conflict cu Ramadanul.[73][74] Marele Premiu al Rusiei a fost sub contract pentru a fi inclus în calendarul din 2025.[75] Cu toate acestea, contractul a fost reziliat în 2022 ca răspuns la invazia Rusiei în Ucraina.[76]
Modificări ale reglementărilor
Reglementări tehnice
Modificări ale greutății minime
Greutatea minimă admisă a pilotului a fost mărită de la 80 de kilograme la 82 de kilograme). Drept urmare, greutatea minimă totală a mașinii fără combustibil a crescut, de asemenea, de la 798 kilograme la 800 kilograme. Schimbarea a fost făcută în interesul bunăstării piloților, în special pentru cei mai înalți și mai grei.[77][78][79]
Răcirea pilotului
Un kit de răcire pentru pilot va fi introdus pentru 2025. Sistemul va fi impus de FIA doar în condiții de căldură extremă, greutatea minimă a mașinilor urmând să crească în mod corespunzător atunci când este cazul. Acest lucru este menit să evite repetarea supraîncălzirii piloților, observată la Marele Premiu al Qatarului din 2023.[80] Atunci când FIA preconizează o temperatură de peste 30,5 °C, va fi declarat un „pericol de căldură”. Acest lucru va impune echipelor să echipeze piloții cu sistemele lor de răcire, iar greutatea minimă va fi mărită cu 5 kilograme pentru a compensa echipamentul.[81]
Parametri DRS
Spațiile dintre cele două moduri ale DRS pentru aripa spate vor fi modificate, spațiul minim fiind redus. Acesta va fi micșorat de la 10-15 milimetri la 9,4-13 milimetri; limita superioară rămâne la 85 milimetri cu DRS deschis. FIA va înăspri, de asemenea, regulile privind modurile DRS, stabilind că trebuie să existe doar două poziții și că încheierea aplicării DRS trebuie să readucă aripa exact până la modul inițial definit.[81]
Reglementări sportive
Punctul pentru cel mai rapid tur
Punctul acordat piloților pentru stabilirea celui mai rapid tur și care termină în primele zece poziții în cursă, care a fost reintrodus în 2019, va fi eliminat.[82][83][84]
Cerințele privind antrenamentele libere pentru tineri piloți
Cerințele pentru alinierea unui pilot tânăr în timpul antrenamentelor libere vor crește de la o dată pe sezon per mașină la de două ori pe sezon per mașină.[85]
Testarea mașinilor anterioare
Regulamentul sportiv va înăspri restricțiile privind testarea mașinilor anterioare (TPC). Astfel, va fi impusă o limită de douăzeci de zile pentru TPC, iar piloții care concurează în campionat vor avea voie să parcurgă doar maximum 1.000 de kilometri în patru zile de teste. Testele vor fi permise numai pe circuite care au figurat în calendar în anul curent sau în anul precedent. Cu toate acestea, testele nu sunt permise pe circuite care vor găzdui o cursă în termen de șaizeci de zile de la test și nici „dacă se consideră, la discreția FIA, că circuitul a suferit modificări semnificative” de la ultima cursă de Formula 1.[86]
Contingențe în calificări
Regulamentele sportive vor include dispoziții specifice privind modul de stabilire a grilelor de start pentru sprinturi și Marile Premii în cazul în care calificările pentru aceste sesiuni sunt anulate. Grila de start va fi stabilită în funcție de clasamentul campionatului piloților. Anterior, stabilirea ordinii grilei de start în cazul în care o sesiune de calificări nu putea avea loc era lăsată exclusiv la latitudinea comisarilor sportivi. În cazul în care clasamentul campionatului piloților nu poate fi aplicat pentru a determina ordinea pe grila de start, aceasta rămâne în continuare la latitudinea comisarilor de curse.[82][87]
Formarea grilei de start
Protocolul de formare a grilei de start atunci când unele mașini nu ajung la startul unei curse a fost modificat în urma retragerii unor mașinii înainte de startul Marelui Premiu de la São Paulo din 2024. Grila finală va fi acum stabilită cu o oră înainte de startul cursei. Mașinile care sunt retrase cu până la 75 de minute înainte de start nu vor fi incluse în grila finală, iar mașinile din spatele lor vor avansa toate pozițiile corespunzătoare.[80]
Presezon
Pentru prima dată în istoria acestui sport, toate echipele au luat parte la un eveniment colectiv de lansare a sezonului la Arena O2 din Londra, pe 18 februarie 2025, unde echipele și-au dezvăluit schemele de culori de pe mașini pentru acest sezon.[88]
Un singur test presezon va avea loc pe Circuitul Internațional Bahrain din Sakhir în perioada 26-28 februarie.[89]
Note
Legături externe
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.