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Motores Cosworth na Fórmula 1

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Motores Cosworth na Fórmula 1
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Os motores Cosworth conquistaram treze títulos do Campeonato de Pilotos e dez do Campeonato de Construtores na Fórmula 1.[1]

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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8.
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O Ford Cosworth DFV do Ligier JS11.
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O motor Ford Cosworth DFR 3.5 V8 num Arrows A11B da temporada de (1990.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em um Lotus 49.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em um Lotus 81.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em uma Tyrrell 003.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em uma Tyrrell 008.
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O Motor Ford Cosworth DFY 3.0 V8 em uma Tyrrell 012.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em uma McLaren M23.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em uma McLaren M23.
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O Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 em uma Brabham BT49.
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O motor Ford Cosworth GBA V6 Turbo, que equipou as equipes Haas Lola e Benetton entre 1986 e 1987.
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Ford Cosworth GBA

A história dos motores Cosworth na Fórmula 1 começou em 1963.[2] Porém, o sucesso começou em 1967 após a empresa, com a ajuda de Colin Chapman, convencer a Ford a adquirir os direitos do projeto de seu motor e assinar um contrato de desenvolvimento — incluindo uma versão de oito cilindros, que resultou no DFV, que dominou a Fórmula 1 por muitos anos.[2][3] A partir desta época, a Cosworth foi apoiada pela Ford por vários anos, e muitos dos projetos Cosworth eram propriedade da Ford e nomeados como motores Ford sob contratos similares. Após mais de três décadas de parceria, a Ford comprou a Cosworth em 1998, mas acabou vendendo a empresa em 15 de novembro de 2004 para os donos da extinta Champ Car.[4]

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História

Resumir
Perspectiva

A Cosworth forneceu motores durante dois períodos distintos na Fórmula 1.

Primeira fase

Quando a Ford decidiu fazer suas primeiras investidas na Fórmula 1, que já era o maior laboratório tecnológico do automobilismo. Ainda era uma época em que os motores eram construídos por pequenas oficinas — quase laboratórios — com pouca participação de grandes empresas. Com isso, a gigante estadunidense preferiu não entrar sozinha na categoria e decidiu se associar a um desses pequenos laboratórios para adaptar seu trabalho na Fórmula 1. Esse trabalho foi feito pela Cosworth, que foi fundada pela dupla de engenheiros britânicos Mike Costin e Keith Duckworth em 1958.[2]

As primeiras iniciativas foram tímidas e apenas a título de pesquisa. Em 1963, quando o regulamento da categoria restringia a capacidade do motor a até 1.500 cc, a empresa esteve presente no GP dos Estados Unidos. No ano seguinte disputou a corrida da Grã-Bretanha e em 1965 teve mais uma participação, no GP da África do Sul.[2][5]

Em 1966, a Ford decidiu financiar o desenvolvimento pela Cosworth de um novo motor para a Fórmula 1, o Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (405 hp), para a equipe Lotus na temporada 1967, que conquistou o segundo lugar no campeonato de construtores, chamando a atenção de outras equipes para os poderosos motores. Já na temporada seguinte (1968) conquista o Título de Pilotos, com Graham Hill e o Título de Construtores com a Lotus. Os motores DFV conquistam todos os títulos até a temporada 1974 (460 hp).

Após seu auge na Fórmula 1, conquista mais seis Campeonatos de Pilotos (1976, 1978, 1980, 1981, 1982, 1994 (ZETEC-R com 750 hp)) e três campeonatos de Construtores (1978, 1980, 1981) (nessa época com potência em torno de 490 hp).[3]

Segunda fase

A Cosworth retorna a Fórmula 1 na temporada 2010 fornecendo o Cosworth CA2010 2.4 V8 (aproximadamente 730 hp) para quatro equipes: Williams, Lotus Racing, Hispania e Virgin, sem nunca conquistar bons resultados.

Coube à equipe de Grove o único momento de sucesso da temporada. E foi o estreante Nico Hülkenberg o responsável. Com uma performance assombrosa no tumultuado e chuvoso treino classificatório para o GP do Brasil ― o penúltimo daquele ano ―, o alemão conseguiu a posição de honra do grid para a corrida brasileira, a bordo do Williams FW32, empurrado pelo Cosworth CA2010. Foi também a primeira e única pole da história da fábrica desde que entrou na F1 de forma independente, em 2005[6].

Para a temporada 2012 forneceu motores para duas equipes: Hispania e Marussia.

Em 2013, a fabricante inglesa forneceu apenas para a Marussia, o última ano da era dos motores V8.

Apesar dos esforços em tentar construir o V6 Turbo que representa a grande virada no regulamento da Fórmula 1 para 2014, a Cosworth se viu impedida de levar o projeto adiante em meio a rumores de complicações financeiras e venda. Os acionistas da empresa também não encontraram parcerias comerciais suficientemente seguras para justificar o grande investimento no próximo ano. Além disso, o evidente alto orçamento para o desenvolvimento contínuo do propulsor foi a principal justificativa da marca, que acabou por desistir de permanecer na categoria[6].

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Fornecimento de Motores

Mais informação Cosworth, Ano ...
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Notas

      ↑1 Motor limitado a 17000 RPM[8]

      ↑2 Motor limitado eletronicamente a 18000 RPM

      Títulos

      Campeonato de Pilotos[9]

      Mais informação Ano, Piloto ...

      Campeonato de Constutores[10]

      Mais informação Ano, Equipe ...
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      Números na Fórmula 1

      • Vitórias: 176[11] (33,590%[12])
      • Pole-Positions: 139[13] (26,530%[14])
      • Voltas Mais Rápidas: 160[15]
      • Triplos (Pole, Vitória e Volta Mais Rápida) 90[16] (não considerando os pilotos, apenas o motor)
      • Pontos: 4.634,000[17]
      • Pódiuns: 289[18]
      • Grandes Prêmios: 524[19] (Todos os Carros: 5489[20])
      • Grandes Prêmios com Pontos: 383[21]
      • Largadas na Primeira Fila: 196[22]
      • Posição Média no Grid: 14,420[23]
      • Km na Liderança: 48.646,126 Km[24]
      • Primeira Vitória: 10 Corrida[25]
      • Primeira Pole Position: 10 Corridas[26]
      • Não Qualificações: 241[27]
      • Desqualificações: 54[28]
      • Porcentagem de Motores Quebrados: 46,930%[29]
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      Referências

      1. [1]
        «Ford e Cosworth: 40 Anos de Sucesso». ford.com. Consultado em 14 de janeiro de 2012[ligação inativa]
      2. [2]
        «Motor: Ford». Enciclopédia F1. Consultado em 11 de outubro de 2017
      3. [3]
        «Na Tela #11: a história do Ford Cosworth DFV, o motor mais icônico da F1». projetomotor.com.br. Consultado em 11 de outubro de 2017
      4. [4]
        «Welcome to Cosworth». Cosworth.com. Cosworth. Consultado em 10 de outubro de 2017. Arquivado do original em 25 de junho de 2017
      5. [5]
        «A Ford na Fórmula 1». MINIFORD. Consultado em 11 de outubro de 2017
      6. [6]
        Estepe: A última música dos motores (em português), Revista Warm Up, Edição 45 - Dezembro de 2013
      7. [7]
        Minardi, conterrânea pobre da Ferrari Arquivado em 9 de novembro de 2007, no Wayback Machine. (em português), Jornal do Comércio - 10 de Março de 2000
      8. [8]
        «Único carro com motor V10 na F-1 2006 estreia na pista». UOL. Consultado em 9 de fevereiro de 2006
      9. [9]
        «Títulos - Pilotos». superspeedway.com.br. Consultado em 27 de julho de 2014
      10. [10]
        «Títulos - Construtores». superspeedway.com.br. Consultado em 27 de julho de 2014
      11. [11]
        «Números na Fórmula 1 - Vitórias» (em alemão). motorsport-total.com. Consultado em 27 de julho de 2014
      12. [12]
        «Números na Fórmula 1 - Porcentagem de Vitórias»
      13. [13]
        «Números na Fórmula 1 - Pole Positions»
      14. [14]
        «Números na Fórmula 1 - Porcentagem de Poles»
      15. [15]
        «Números na Fórmula 1 - Voltas Mais Rápidas»
      16. [16]
        «Números na Fórmula 1 - Triplos»
      17. [17]
        «Números na Fórmula 1 - Pontos»
      18. [18]
        «Números na Fórmula 1 - Pódiuns»
      19. [19]
        «Números na Fórmula 1 - Grandes Prêmios»
      20. [20]
        «Números na Fórmula 1 - Grandes Prêmios (Todos os Carros)»
      21. [21]
        «Números na Fórmula 1 - Grandes Prêmios com Pontos»
      22. [22]
        «Números na Fórmula 1 - Largadas na Primeira Fila»
      23. [23]
        «Números na Fórmula 1 - Posição Média no Grid»
      24. [24]
        «Números na Fórmula 1 - Km na Liderança»
      25. [25]
        «Números na Fórmula 1 - Primeira Vitória»
      26. [26]
        «Números na Fórmula 1 - Primeira Pole Position»
      27. [27]
        «Números na Fórmula 1 - Não Qualificações»
      28. [28]
        «Números na Fórmula 1 - Desqualificações»
      29. [29]
        «Números na Fórmula 1 - Porcentagem de Motores Quebrados»
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