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Marcopolo (B3: POMO3, POMO4) é uma empresa multinacional brasileira fabricante de carrocerias de ônibus, com sede em Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul, Brasil.[4][5]
 | Este artigo ou seção pode conter informações desatualizadas. (Março de 2023) |
| Marcopolo | |
|---|---|
 | |
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| Razão social | Marcopolo S.A. |
| Empresa de capital aberto | |
| Slogan | Aproximando pessoas |
| Cotação | B3: POMO3, POMO4 |
| Atividade | Automotiva |
| Fundação | 6 de agosto de 1949 (75 anos) |
| Fundador(es) | Paulo Bellini[1] Irmãos Nicola |
| Sede | Caxias do Sul, RS,  Brasil |
| Área(s) servida(s) |  Mundo |
| Pessoas-chave |
|
| Empregados | 12 682 (2022)[4] |
| Produtos | Carrocerias de ônibus |
| Divisões | Lista
|
| Subsidiárias | |
| Valor de mercado |  R$ 2.67 bilhões (2022)[4] |
| Ativos |  R$ 7.39 bilhões (2022)[4] |
| Lucro | R$ 439 milhões (2022)[4] |
| LAJIR | R$ 385 milhões (2022)[4] |
| Faturamento | R$ 5.41 bilhões (2022)[4] |
| Website oficial | www.marcopolo.com.br |
Responsável por quase metade da produção nacional, é a maior encarroçadora da América Latina e terceira maior do planeta.[6][7][8][9][10]
Possui mais de 10 fábricas espalhadas em todo mundo e seus ônibus estão presentes em mais de 140 países.[11][12] Conta com fábricas nos continentes americano, africano e asiático.
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Em 6 de agosto de 1949, os irmãos Nicola - Dorval Antônio, Nelson, João e Doracy Luiz - abriram as portas da Nicola & Cia,[13] uma pequena oficina de chapeação e pintura de cabines de caminhões. Ainda em 1949, a empresa produziu seu primeiro ônibus. A carroceria era feita de madeira, sobre uma estrutura de alumínio, que levou três meses para ficar pronta, já que foi toda montada de forma manual. O veículo deu origem a uma série, produzida a pedido da Transporte Pérola. Em 1952, foi produzida a primeira carroceria metálica e, em seguida, os primeiros chassis fabricados no Brasil.[10]
Poucos anos depois, o pavilhão de dois andares e 290 m² já não suportava mais o aumento da demanda de produção. Na primeira década de vida, foram produzidos cerca de 600 unidades. Em 1957, os irmãos Nicola começaram a erguer a segunda sede, com 3.100 m², no recém loteado bairro Planalto. O terreno foi cedido pelo dono da área com o objetivo de incentivar a ocupação da região. Próximo do fim da construção, a liquidez da empresa acabou. Para não paralisar a linha de produção, a Nicola & Cia abriu o capital e formou uma sociedade anônima.[10]
A década de 1960 foi muito importante para a empresa. Nos primeiros anos iniciaram as exportações para o Uruguai. Em 1968, a Nicola apresentou o primeiro ônibus monobloco do país, montado sobre a plataforma do Mercedes Benz O.326. O possante ônibus - o motor possuía 200 HP - marcaria para sempre a história da fábrica. Nas versões rodoviário, rodoviário com toalete e carro leito, o ônibus foi batizado de Marcopolo, em homenagem ao famoso viajante veneziano. O sucesso foi tão grande que o nome virou razão social da companhia. Em 1969, a empresa adquiriu a Carrocerias Eliziário, de Porto Alegre.[10] Em 1971, passou a denominar-se Marcopolo S.A. Carrocerias e Ônibus. Em 1992, mudou sua denominação para Marcopolo S.A.[14]
Os anos 70 foram de forte crescimento. Com a crise do petróleo, o governo fez apelo para que as pessoas usassem mais ônibus. A grande demanda turbinou a empresa. Os novos ônibus vieram com novidades, como o motor dianteiro, o teto reto, as janelas maiores (linha Veneza), além do micro-ônibus e do chassi tubular. Veio também a necessidade de ampliação da fábrica. Em 1978 a Marcopolo apresentava um dos primeiros articulados rodoviários brasileiros (modelo III com motor dianteiro de eixo avançado e central), que ficou em produção por quatro anos. Em 20 de fevereiro de 1981, foi inaugurada a atual unidade fabril, construída em Ana Rech, distrito de Caxias do Sul, em uma área de 223.832 m².[10]
Em março de 1983, com o slogan de lançamento Sistema Tecnológico de Transportes, as novas carrocerias de ônibus, tanto para o segmento rodoviário quanto para o urbano, foram apresentadas. É lançada a nova linha de produtos, que inclui os modelos Torino, Viaggio e, no inicio do ano seguinte, o Paradiso. O primeiro foi lançado para substituir a linha Veneza II (de 1974) e era quase idêntico ao modelo Sanremo II, sendo um dos modelos inspirados no Projeto Padron, iniciado em 1978 e que incluia também o modelo Sanremo. O Viaggio era basicamente o aperfeiçoamento do modelo III, mantendo portanto as mesmas características, pois até os sistemas dos faróis dianteiros tinha a mesma disposição, posicionado no para-choque, com dois bojos de faróis de cada lado. Já o último era uma novidade por ser o primeiro Hi-Deck (HD) da empresa, provavelmente inspirado no Nielson Diplomata 380, que tinha altura e design similares. O modelo foi e é produzido em diferentes versões (alturas) e teve reformulações ao longo do tempo.[15]
Em maio de 1988, foi criada a Fundação Marcopolo, objetivando a melhora na qualidade de vida dos funcionários da empresa e seus familiares, como também para colaborar no desenvolvimento social de crianças e adolescentes, nas regiões onde a companhia atua.[16]
Em 1992, foi lançada a geração 5 ou V (GV), em 1994 o modelo Low driver (LD), que consiste em um habitáculo do motorista abaixo do salão dos passageiros. Em 1995, o modelo Double decker (DD), que tem um salão maior no segundo andar e menor no primeiro, integrado com o habitáculo do motorista. Com propostas quase inéditas no mercado nacional.[17]
Em julho de 1994, adquiriu 49% da Ciferal. Com isso a Marcopolo passou a fabricar seus produtos também no Rio de Janeiro,[18] no mesmo ano a empresa completa 50 anos e cria a sua subsidiária no México, a Polomex.[19] Em março de 2001, a Marcopolo passa a deter 100% da Ciferal e transforma a fábrica de Xerém numa segunda unidade de produção de ônibus da Marcopolo.[20]
Em 1996 e 1997, a empresa recebe o certificado ISO 9002 e ISO 9001, respectivamente. Em 1998 é criada a Volare, empresa especializada na produção de micro-ônibus.[21] No mesmo ano é lançada o modelo de ônibus urbano pesado, denominado Viale, que se tornou um dos maiores sucessos de vendas da empresa.[22]
Em julho de 2007, a Marcopolo se associa com a maior fabricante de espumas de Poliuretanos moldados do mundo, a Woodbridge Foam Corporation, fundando assim a WSul Espumas. Iniciou-se então a fabricação das próprias espumas de Poliuretano para 100% dos assentos de seus carros. Em 2010 lança a Geração 7, G7, que passou a ser um marco mundial na qualidade e conforto de seus assentos.
Em dezembro de 2011, a Marcopolo adquiriu 75% da australiana Volgren por US$ 53 milhões.[23] Em 2017, passou a deter 100% do controle da empresa.[24]
Em novembro de 2015, a Marcopolo assumiu o controle da concorrente Neobus, que detinha 12% de participação no mercado.[25]
Em 2019, o Grupo Marcopolo anunciou a criação da Marcopolo Rail, fabricante de trens, apresentando projetos para people mover, VLT e teleférico.
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Segundo a Fundação Dom Cabral, a Marcopolo é a 10ª empresa mais internacionalizada do Brasil.[26] Possui unidades fabris na América do Sul, América do Norte, África e Ásia:[27]
Fábricas na América do Sul
Argentina
- Metalpar Argentina S.A., Loma Hermosa
Brasil
- Marcopolo, Unidade Ana Rech, Caxias do Sul, Rio Grande do Sul
- Marcopolo San Marino, Caxias do Sul, Rio Grande do Sul
- Volare Veículos, Unidade São Mateus, Espírito Santo
Colômbia
- Superpolo S.A, Cota, Cundinamarca
Fábrica na América do Norte
México
- Polomex S.A., Monterrey
Fábricas na Ásia e África
África do Sul
- Marcopolo South Africa, Johannesburgo
China
- Marcopolo Auto Components CO. LTD. ChangZhou New Distrct, ChangZhou City, JiangSu province
Fábrica na Oceania
Austrália
- Volgren - Perth, 47 Beringarra Avenue Malaga WA 6090
- Volgren - Melbourne, 21-243 Hammond Road Dandenong VIC 3175
- Volgren - Brisbane, 20 Amy Johnson Place Eagle Farm QLD 4009
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A linha da Marcopolo, que atua no mercado com marcas próprias como Marcopolo e Neobus além da marca Volare, em parceria com a Agrale com a qual atua na produção de ônibus de pequeno porte, está atualmente na oitava geração lançada em 2021.
A linha New G7, lançada em 2018, seguirá em produção pois tem um bom índice de vendas. E o Viaggio G7 segue sendo vendido tendo 14 anos de mercado. Produzido desde 2009, é um dos modelos mais longevos da história da encarroçadora.
Rodoviários
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- Paradiso New G7 1050 (2018 - atualmente)
- Paradiso New G7 1200 (2018 - atualmente)
- Paradiso New G7 1800 DD (2018 - atualmente)
- Paradiso G8 1050 (2021 - atualmente)[28]
- Paradiso G8 1200 (2021 - atualmente)
- Paradiso G8 1350 (2021 - atualmente)
- Paradiso G8 1600 LD (2021 - atualmente)
- Paradiso G8 1800 DD (2021 - atualmente)
- Viaggio G7 900 (2009 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
- Viaggio G7 1050 (2009 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
- Viaggio G8 800 (2021 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
Intermunicipais
- Ideale 800 (2018 - atualmente)
- Ideale 800 MT (2018 - atualmente)
- Ideale 600 (2018 - atualmente)
Urbanos
- Torino 2014 (2013 - atualmente)
- Torino 2014 Express (2014 - atualmente)
- Torino 2014 Low-Entry (2015 - atualmente)
- Attivi (2022 - presente)
- Attivi Express (2022 - presente)
- Torino S (2017 - atualmente)[29]
- Viale BRS (2013 - atualmente)
- Viale BRT (2012 - atualmente)
- Viale DD Sunny 2003 (2003 - atualmente)
- Viale DD Sunny 2013 (2013 - atualmente)
Midis e micros
- New Senior rodoviário (2018 - atualmente)
- Senior Midi urbano, escolar e rural (2005 - atualmente)
- New Senior urbano (2018 - atualmente)
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Linha de produção dos modelos da marcopolo.
Micros antigos
- Fratello (1998-2004)
- Fratello XL (2004-2006)
- Invel (1980-1982)
- Junior (1972-1975)
- Listo (2001-2005)
- Senior 1983 (1983-1989)
- Senior 1989 (1988-1995)
- Senior GV (1995-2000)
- Senior 2000 (2000-2005)
- Senior 2005 (2005-2018)
- Temple (2001-2005)
- Vicino (2001-2006)
- Vicino Escolarbus (2001-2008)
- Volare A5 (1999-2002)
- Volare A6 (1999-2005)
- Volare A8 (1999-2010)
Urbanos antigos
- San Remo (1974-1981)
- San Remo Expresso (1974-1981)
- San Remo ST (1978)
- San Remo II (1977-1985) [1984 e 1985 exportação]
- Torino 1983 (1983-1989)
- Torino 1989 (1988-1994)
- Torino GV (1994-1999)
- Torino 1999 (1998-2006)
- Torino 2007 (2007-2015)
- Veneza (1970-1977)
- Veneza Expresso (1974-1981)
- Veneza II (1977-1983)
- VLP 200 [Protótipo do Veiculo Leve Sobre Pneus, o "Fura-Fila", produzido para o sistema de VLP da cidade de São Paulo - SP] (1998)
- Viale (1998-2013)
- Gran Viale (2004-2014)
Intermunicipais antigos
- Allegro (1993-1995)
- Allegro GV (1996-1999)
- Allegro 1999 (1999-2007)
- Andare (1998-2000)
- Andare Class (2000-2014)
- Nicola Intermunicipal (1954-1963)
- San Remo Intermunicipal (1979-1983)
- Torino G3 Intermunicipal (1983-1989)
- Torino G4 Intermunicipal (1989-1993)
- Ideale 770 (2005 - 2018)
- Ideale 770 MT (2005 - 2018)
- Audace (2012 - 2021)
- Audace 1050 HK (2013 - 2021)
Rodoviários antigos
- Nicola
- Magirus (1949-1950)
- Bertioga (1968-1972)
- Nicola Marcopolo (1968-1971)
- Nicola Marcopolo II (1971)
- Marcopolo I (1971-1972)
- Marcopolo II (1971-1977)
- Marcopolo III
- III (1974-1985) [1984 e 1985 exportação]
- III Articulado (1977-1981)
- III SE (1977-1985) [1984 e 1985 exportação]
- III SE Articulado (1977-1981)
- G4
- Viaggio G4 800 (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
- Viaggio G4 950 (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
- Viaggio G4 1100 (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
- Viaggio G4 Strada (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
- Paradiso G4 1150 (1991-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
- Paradiso G4 1400 (1984-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
- GV
- Viaggio GV 850 (1992-2000)
- Viaggio GV 1000 (1992-2000)
- Viaggio GV 1150 (1992-1998)
- Paradiso GV 1150 (1992-2000)
- Paradiso GV 1150 HD (1999-2000)
- Paradiso GV 1450 (1992-2000)
- Paradiso GV 1450 LD (1994-2000)
- Paradiso GV 1800 DD (1995-2000)
- G6
- Viaggio G6 1050 (2000-2011)
- Paradiso G6 Turis (2001)
- Paradiso G6 1200 (2000-2011)
- Paradiso G6 1200 HD (2000-2011)
- Paradiso G6 1350 (2000-2011)
- Paradiso G6 1550 LD (2000-2011)
- Paradiso G6 1800 DD (2001-2011)
- G7
- Paradiso G7 1050 (2009 - 2018)
- Paradiso G7 1200 (2009 - 2018)
- Paradiso G7 1350 (2015 - 2018)
- Paradiso G7 1600 LD (2011 - 2018)
- Paradiso G7 1800 DD (2011 - 2018)
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A empresa Marcopolo patrocina os clubes de futebol da cidade de Caxias do Sul.[carece de fontes]
Em 21 de julho de 2021, a Marcopolo lançou a oitava geração dos modelos Viaggio e Paradiso. A primeira empresa de ônibus a comprar unidades da linha G8, segundo o portal Diário dos Transportes, foi a Viação Águia Branca.[30]
- «Paulo Bellini, fundador da Marcopolo, morre aos 90 anos». Extra. 15 de junho de 2017. Consultado em 10 de março de 2023
- https://amanha.com.br/categoria/chegadas-e-partidas/andre-armaganijan-assume-como-ceo-da-marcopolo Em falta ou vazio
|título=(ajuda) - https://amanha.com.br/categoria/chegadas-e-partidas/andre-armaganijan-assume-como-ceo-da-marcopolo Em falta ou vazio
|título=(ajuda) - «Demonstrações Financeira 2022». Marcopolo RI. 27 de fevereiro de 2023. pp. 19, 20, 29, 43, 48. Consultado em 10 de março de 2023
- «MARCOPOLO». Lexicar Brasil. 31 de março de 2015. Consultado em 10 de março de 2023
- «Marcopolo: receita cai mas participação de mercado sobe.». AutoData Editora. Consultado em 19 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 20 de fevereiro de 2017
- «Funcionários da Marcopolo homenageiam Paulo Bellini». Revista Amanhã. Consultado em 19 de fevereiro de 2017
- «Marcopolo». Globo News. 2008. Rede Globo
- BUENO, Eduardo; TAITELBAUM, Paula. Indústria de ponta: história da industrialização do Rio Grande do Sul. Porto Alegre: Buenas Ideias, 2009.
- «Marcopolo – Institucional». Marcopolo. Consultado em 10 de março de 2023
- «Relatório de Sustentabilidade 2021». Marcopolo RI. Consultado em 10 de março de 2023
- «Espaço Memória Marcopolo - História». Marcopolo. Consultado em 10 de março de 2023
- «Artigo sobre empresas brasileiras na revista Exame». Consultado em 17 de setembro de 2006. Arquivado do original em 12 de março de 2007
- Marcopolo Paradiso G4 1400 e seus primeiros compradores - Portal Onibus Paraibanos
- «FUNDAÇÃO MARCOPOLO REALIZA 17º. ENTREVERO FARROUPILHA». Consultado em 11 de outubro de 2014. Arquivado do original em 16 de outubro de 2014
- Especial de domingo: Thamco Gemini, o primeiro DD rodoviário do Brasil - Portal Onibus Paraibanos
- «BDI - Boletim Diário de Informações». Bovespa. 6 de abril de 2001. p. 6. Consultado em 10 de março de 2023. Arquivado do original em 1 de novembro de 2014
- «Marcopolo S.A. – História». Marcopolo. 27 de fevereiro de 2007. Consultado em 10 de março de 2023. Arquivado do original em 27 de fevereiro de 2007
- «Relatório da Administração 2001» (PDF). Marcopolo. 15 de março de 2002. Consultado em 10 de março de 2023. Arquivado do original (PDF) em 16 de outubro de 2014
- «Marcopolo: Uma viagem pela história» (PDF). Marcopolo. Consultado em 10 de março de 2023
- «Conheça a Marcopolo – História». Marcopolo. Consultado em 10 de março de 2023. Arquivado do original em 18 de abril de 2001
- «Marcopolo compra australiana Volgren por US$ 53,2 milhões». Valor Econômico. 13 de dezembro de 2011
- «Marcopolo detém 100% da australiana Volgren». Exame. 4 de abril de 2017
- «Empresa Marcopolo vai assumir controle da Neobus». Exame. 4 de novembro de 2015. Consultado em 10 de março de 2023
- «Sítio da Marcopolo». Consultado em 14 de maio de 2010. Arquivado do original em 25 de maio de 2010
- Redação, Ab (21 de julho de 2021). «Novo Marcopolo g8 1800 dd». Automotive Business. Consultado em 24 de julho de 2021
- «Marcopolo lança nova versão de seu ônibus, o Torino S - Jornauto». jornauto.com.br. Consultado em 20 de maio de 2017. Arquivado do original em 10 de setembro de 2017
- «A partir de agosto, começam a ser entregues comercialmente as primeiras unidades do G8, diz Marcopolo». Diário dos Transportes. 21 de julho de 2021. Consultado em 21 de julho de 2021
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