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O modelo 88 seria o modelo da Lotus da temporada de 1981 da Fórmula 1. Condutores: Elio de Angelis e Nigel Mansell.
Lotus 88 | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1981 | ||||||
Fabricante | Lotus | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | Colin Chapman Peter Wright Tony Rudd Martin Ogilvie | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Ford Cosworth DFV V8 | ||||||
Transmissão | Hewland 5 velocidades | ||||||
Modelos relacionados | Lotus 78 Brabham BT46B | ||||||
Dimensões | |||||||
Peso | 590 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O 88 foi impedido nos GPs: Oeste dos Estados Unidos, Brasil e Argentina, porque as escuderias rivais consideraram irregular com o argumento que violava o regulamento técnico da entidade, pois possuía chassi duplo.[1][2][3]
Em 23 de abril de 1981, o Tribunal de Apelação da FIA decretou que o chassi 88 é ilegal. A entidade acatou os argumentos das equipes adversárias da Lotus, já aceitos antes das três primeiras provas citadas acima; a carroceria, com uma suspensão independente do chassis, torna-se uma "estrutura aerodinâmica móvel", o que é completamente proibido desde o regulamento anterior, que vetou os aerofólios móveis. Além disso, como a carroceria é rebaixada em movimento, as laterais ficam rentes ao solo, criando efeito semelhante ao provocado pelas abolidas minissaias. Se tivesse aprovado, essa seria a última "cartada" de Colin Chapman para tentar revolucionar a Fórmula 1 antes de sua morte (em dezembro de 1982), nunca pôde ser efetivamente testado.[3][4]
(legenda)
↑1 De Angelis e Mansell pilotaram o modelo 81B do GP do Oeste dos Estados Unidos até o GP da Bélgica marcando 9 pontos.[5]
↑2 De Angelis e Mansell pilotaram o 87 do GP de Mônaco até o GP de Las Vegas marcando 13 pontos.[6]
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