Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980

Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Watkins Glen em 5 de outubro de 1980.^[2] Décima quarta e última etapa da temporada, foi vencido pelo australiano Alan Jones, que subiu ao pódio junto a Carlos Reutemann numa dobradinha da Williams-Ford, com Didier Pironi em terceiro pela Ligier-Ford.^[3][4]

Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 1980
20º (e último) GP dos EUA em Watkins Glen
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	5 de outubro de 1980
Nome oficial	XXIII Toyota United States Grand Prix[1]
Local	Watkins Glen International, Watkins Glen, Nova Iorque, EUA
Percurso	5.435 km
Total	59 voltas / 320.670 km
Condições do tempo	Nublado, seco
Pole
Piloto	Bruno Giacomelli Alfa Romeo
Tempo	1:33.291
Volta mais rápida
Piloto	Alan Jones Williams-Ford
Tempo	1:34.068 (na volta 44)
Pódio
Primeiro	Alan Jones Williams-Ford
Segundo	Carlos Reutemann Williams-Ford
Terceiro	Didier Pironi Ligier-Ford

Resumo

Os perigos de Watkins Glen

"Apesar de algumas providências tomadas pelos organizadores, a verdade é que o piso ainda está muito ruim e a pista acaba ficando bastante perigosa",^[5] declarou o brasileiro Nelson Piquet ao avaliar a qualidade da pista em Watkins Glen, não obstante intervenções pontuais visando atenuar as más condições do asfalto. Corroborando as palavras do vice-campeão mundial de 1980, alguns pilotos bateram contra a mureta de proteção ao redor da pista: seis corredores sofreram acidentes sem gravidade, entretanto Alain Prost teve menos sorte, pois saiu inconsciente de sua McLaren devido a um acidente na curva vinte e nove localizada depois da reta dos boxes, resultando numa pancada na cabeça e uma contusão na perna.^[6] Levado para o hospital, Prost tornou-se mais um a desfalcar o grid neste fim de temporada, afinal Jean-Pierre Jabouille quebrou as pernas no Grande Prêmio do Canadá,^[7] motivo pelo qual a Renault compareceu aos Estados Unidos apenas com René Arnoux.^[8][9]

O acidente de Alain Prost ocorreu na manhã de sábado interrompendo o treino por quase uma hora e com o reinício das atividades Keke Rosberg bateu no mesmo local. À tarde Didier Pironi e Eddie Cheever foram de encontro ao guard-rail antes de um novo hiato temporal. Reiniciado o treino, Gilles Villeneuve acerta uma barreira de pneus e seu carro desliza alguns metros antes de parar, sendo que Jacques Laffite e Rupert Keegan também bateram na mureta.^[6] Embora sem resultar em nenhuma vítima fatal em 1980, cabe lembrar que Watkins Glen foi palco de duas mortes butais: François Cevert em 1973 e Helmuth Koinigg no ano seguinte.^[10][11]

Canadá, um assunto superado

Dias antes da etapa final o australiano Alan Jones fez uma retrospectiva sobre o certame de 1980 onde prevaleceu a sinceridade. Eximindo-se de culpa pelo Grande Prêmio do Canadá, o piloto da Williams não alimentou maiores controvérsias sobre o tema, de imediato reconheceu Nelson Piquet como um "ótimo piloto" e o apontou como campeão mundial de 1981, embora vá esforçar-se para impedir tal conquista pelo brasileiro. Antes da entrevista, a Autosprint divulgou que Alan Jones teria pedido USS̩ 800 mil anuais (Cr$ 48 milhões em valores da época) para assinar com a Alfa Romeo visando a temporada seguinte,^[12] mas o piloto decidiu tratar a respeito do futuro somente ao final do ano. "Eu não dirijo um carro que não seja seguro. Quero que ele seja competitivo e eficiente, mas que também dê uma boa segurança ao piloto",^[13] enfatizou ele indicando não ser o dinheiro a única variável nessa equação.

A rigor, o clima entre Alan Jones e Nelson Piquet não era beligerante. Numa entrevista em São Paulo após o fim do campeonato, o brasileiro disse que sua rivalidade com Jones restringia-se às pistas, não havendo ojeriza entre eles, tanto que, embora frisasse a fechada de Alan Jones em Montreal, atribuiu o desfecho do certame às circunstâncias inatas do automobilismoː "Eu saí certo e fui pressionado por Jones. Depois procurei desenvolver o máximo. Livrei 12 segundos, mas o motor fundiu. Foi mais falta de sorte, mas isso acontece a qualquer piloto".^[14]

Bruno Giacomelli faz história

Quando a teoria indicava um novo embate de Alan Jones contra Nelson Piquet eis que o italiano Bruno Giacomelli surpreende e confirma o bom desempenho de sexta-feira conquistando não apenas a única pole position de sua carreira, mas a primeira da Alfa Romeo desde Juan Manuel Fangio no longínquo Grande Prêmio da Itália de 1951 num intervalo recorde de 29 anos e 19 dias.^[15][16] Dividindo a primeira fila com a Brabham de Nelson Piquet, o jactancioso Giacomelli ponteava um grid onde a Williams de Alan Jones ficou na quinta posição e o outro piloto da Alfa Romeo, Andrea de Cesaris, não foi além do décimo lugar, uma posição adiante da Lotus de Mario Andretti, o herói local. Vencedor no ano passado, Gilles Villeneuve estacionou sua Ferrari apenas em décimo oitavo.^[8]

Vitória eloquente de Alan Jones

No domingo, Bruno Giacomelli manteve sua posição no momento da largada e o mesmo aconteceu com Nelson Piquet e Carlos Reutemann, entretanto o brasileiro teve um pouco mais de trabalho ao ser ultrapassado por Alan Jones no lado interno da pista, mas foi uma manobra efêmera e Piquet reassumiu sua posição original já na curva seguinte enquanto Jones rodou pouco depois e caiu para décimo segundo fazendo com que Didier Pironi, Elio de Angelis e Hector Rebaque formassem a nata da competição nas primeiras voltas da corrida,^[8] mas o mexicano da Brabham foi superado pela McLaren de John Watson no nono giro, entretanto o que mais chamou a atenção do público foi a ascensão de Alan Jones ao sexto lugar ao desbancar Watson na volta onze.^[17]

A dinâmica da corrida mostrava Bruno Giacomelli em primeiro expandindo sua vantagem sobre Nelson Piquet, mas este estava ao alcance de Carlos Reutemann e tamanha foi a pressão do argentino da Williams que o brasileiro derrapou na vigésima quinta volta devido a baixa aderênciade seu carro, saiu da pista e foi de encontro às grades de proteção, entregando a vice-liderança a Reutemann enquanto Pironi estava em terceiro. Fora de combate, ele explicou o ocorridoː "Giacomelli ia se adiantando cada vez mais e eu forçava para tentar diminuir a diferença sem conseguir".^[18] Competidor indômito, Piquet admitiu dificuldades para segurar a Williams de Reutemann por tanto tempo e cogitou regressar ao asfalto empurrando sua Brabham antes de desistir ao perceber que a suspensão do carro não estava em boas condições.^[18]

Um ciclo de tédio e previsibilidade poderia determinar o final da contenda, mas não foi esse o casoː acelerando ao máximo, Alan Jones driblou Pironi e subiu para terceiro na vigésima oitava volta. Pouco tempo depois a Williams viu seus pilotos inverterem sua posições e nisso Jones assumiu a liderança na volta trinta e um quando o excelente desempenho de Bruno Giacomelli chegou ao fim por uma falha elétrica na Alfa Romeo e assim a prova dos Estados Unidos ganhou um novo líder.^[19] A partir de então a corrida tornou-se apática e somente quatro pilotos terminaram na mesma volta. Alan Jones venceu seguido por Carlos Reutemann em mais uma dobradinha da Williams com Didier Pironi em terceiro via Ligier repetindo o mesmo pódio do Canadá na semana anterior. Em quarto lugar cruzou Elio de Angelis em sua Lotus, Jacques Laffite em quinto pela equipe de Guy Ligier e por fim Mario Andretti em sexto lugar marcando seu único ponto na temporada em sua derradeira corrida para a Lotus, alentando as 100 mil pessoas presentes no circuito.^[8][20] Ressalte-se o nono lugar de Rupert Keegan pela RAM Racing, time usuário de chassis da Williams em 1980 e mais uma vez fora da categoria para o ano subsequente.

Esta foi a última corrida de Jody Scheckter, que finalizou em décimo primeiro. Campeão mundial de 1979, o sul-africano encerrou a carreira após um ano terrível com sua Ferrari 312T.^[21] Também deixou a Fórmula 1 neste dia o brasileiro Emerson Fittipaldi, justamente na mesma pista onde conquistou sua primeira vitória em 1970^[22] e onde sagrou-se bicampeão mundial em 1974.^[23] Aliás foi a última prova de Fórmula 1 realizada em Watkins Glen.^[3]

Rede Bandeirantes

Esta foi a última transmissão de Fórmula 1 realizada pela Rede Bandeirantes visto que a Rede Globo readquiriu os direitos comerciais sobre a categoria a partir de 1981^[24] e os manteve consigo até a Liberty Media assinar com o Grupo Bandeirantes de Comunicação, motivo pelo qual a emissora do Morumbi transmitiu a categoria entre 2021 a 2024.^[25][26]

Classificação da prova

Treino oficial

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:33.291	—
2	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford	1:34.080	+ 0.789
3	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford	1:34.111	+ 0.820
4	12	Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:34.185	+ 0.894
5	27	Alan Jones	Williams-Ford	1:34.216	+ 0.925
6	16	René Arnoux	Renault	1:34.839	+ 1.548
7	26	Didier Pironi	Ligier-Ford	1:34.971	+ 1.680
8	6	Hector Rebaque	Brabham-Ford	1:35.166	+ 1.875
9	7	John Watson	McLaren-Ford	1:35.202	+ 1.921
10	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:35.235	+ 1.954
11	11	Mario Andretti	Lotus-Ford	1:35.343	+ 2.052
12	25	Jacques Laffite	Ligier-Ford	1:35.421	+ 2.130
13	8	Alain Prost	McLaren-Ford	1:35.988	+ 2.697
14	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	1:36.332	+ 3.041
15	50	Rupert Keegan	Williams-Ford	1:36.750	+ 3.459
16	31	Eddie Cheever	Osella-Ford	1:36.908	+ 3.607
17	9	Marc Surer	ATS-Ford	1:37.001	+ 3.710
18	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	1:37.040	+ 3.749
19	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	1:37.088	+ 3.797
20	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	1:37.405	+ 4.114
21	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford	1:37.923	+ 4.632
22	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	1:37.966	+ 4.675
23	1	Jody Scheckter	Ferrari	1:38.149	+ 4.858
24	30	Jochen Mass	Arrows-Ford	1:38.526	+ 5.535
25	14	Jan Lammers	Ensign-Ford	1:38.532	+ 5.541
DNQ	43	Mike Thackwell	Tyrrell-Ford	1:51.102	+17.811
DNQ	51	Geoff Lees	Williams-Ford	—	—
DNA	60	Nigel Mansell	Lotus-Ford	—	[nota 1]
DNA	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	—	[nota 2]
Fontes:[2]

Corrida

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	27	Alan Jones	Williams-Ford	59	1:34:36.05	5	9
2	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford	59	+ 4.21	3	6
3	25	Didier Pironi	Ligier-Ford	59	+ 12.57	7	4
4	12	Elio de Angelis	Lotus-Ford	59	+ 29.69	4	3
5	26	Jacques Laffite	Ligier-Ford	58	+ 1 volta	12	2
6	11	Mario Andretti	Lotus-Ford	58	+ 1 volta	11	1
7	16	René Arnoux	Renault	58	+ 1 volta	6
8	9	Marc Surer	ATS-Ford	57	+ 2 voltas	17
9	50	Rupert Keegan	Williams-Ford	57	+ 2 voltas	15
10	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	57	+ 2 voltas	14
11	1	Jody Scheckter	Ferrari	56	+ 3 voltas	23
NC	7	John Watson	McLaren-Ford	50	+ 9 voltas	9
Ret	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	49	Acidente	18
NC	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	40	+19 voltas	22
Ret	30	Jochen Mass	Arrows-Ford	36	Transmissão	24
Ret	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	31	Pane elétrica	1
Ret	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford	25	Acidente	2
Ret	6	Hector Rebaque	Brabham-Ford	20	Motor	8
Ret	31	Eddie Cheever	Osella-Ford	20	Suspensão	16
Ret	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	16	Acidente	20
Ret	14	Jan Lammers	Ensign-Ford	16	Estabilidade	25
Ret	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	15	Suspensão	19
Ret	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford	3	Acidente	21
Ret	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	2	Acidente	10
DNS	8	Alain Prost	McLaren-Ford		Piloto lesionado	13
DNQ	43	Mike Thackwell	Tyrrell-Ford
DNQ	51	Geoff Lees	Williams-Ford
Fontes:[2][nota 3]

Tabela do campeonato após a corrida

Notas

1. Originalmente inscrito para esta corrida, Nigel Mansell teve seu carro alocado para Mario Andretti depois que o norte-americano estourou o motor do seu bólido há uma semana no Canadá.
2. Conforme explicado no texto acima, Jean-Pierre Jabouille sofreu um acidente no Canadá e encerrou sua participação nesta temporada.
3. Voltas na liderança: Bruno Giacomelli 31 voltas (1-31), Alan Jones 28 voltas (32-59).