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Grande Prêmio da Áustria de 2016 (formalmente denominado Formula 1 Grosser Preis Von Österreich 2016) foi a nona etapa da temporada de 2016 da Fórmula 1, disputado no dia 3 de julho de 2016 no Red Bull Ring, em Spielberg, Áustria.[1]
| Grande Prêmio da Áustria de F-1 2016 | |||
|---|---|---|---|
 Grande Prêmio da Áustria de 2016. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 3 de julho de 2016 | ||
| Nome oficial | Formula 1 Grosser Preis Von Österreich 2016 | ||
| Local | Red Bull Ring, Spielberg, Estíria, Áustria | ||
| Total | 71 voltas / 307.020 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:07.922 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:08.411 (na volta 67) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Sebastian Vettel perderá cinco posições no grid de largada do GP da Áustria deste domingo. O piloto da Ferrari recebeu uma punição automática, após a equipe decidir trocar o câmbio do carro dele antes dos treinos livres desta sexta-feira. A peça não havia apresentado problemas na última corrida, em Baku, onde Vettel chegou em segundo, atrás apenas do compatriota Nico Rosberg, da Mercedes. No entanto, uma análise pós-corrida apontou alto potencial para falha no equipamento. Como o circuito de Spielberg possui diversos pontos de ultrapassagem, Vettel e Ferrari decidiram, cientes da punição, antecipar a troca da caixa de marcha por precaução. Segundo o regulamento, o piloto precisa usar o mesmo câmbio por seis eventos seguidos, caso contrário receberá a penalização de cinco posições no grid. A exceção vale para pilotos que não largaram ou não completaram a prova.[2]
Prevendo a adoção do Halo para a temporada 2017, a Ferrari desenvolveu um segundo modelo da peça que foi exibida pela primeira vez em Barcelona, na pré-temporada. Apelidado de Halo 2.0, o novo dispositivo - mais leve, com o arco mais alto e a estrutura frontal mais fina, provavelmente para melhorar a visibilidade do piloto. Mesmo sem dar certeza se testará o dispositivo na pista, nesta sexta-feira, a escuderia italiana realizou um teste de extração do piloto do carro em caso de acidente. O procedimento, conduzido pela equipe médica e sob os olhares de fiscais da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), levou cerca de 10 minutos, de acordo com a jornalista espanhola Silvia Moreno.[3]
Afundada em dívidas, a Sauber parece começar a ver uma luz no fim do túnel. A equipe vinha sofrendo para pagar os salários dos seus funcionários desde janeiro deste ano, mas, pela primeira vez, neste mês de junho, quitou os vencimentos em dia, de acordo com a revista britânica “Autosport”. Ao que tudo indica, o staff da equipe suíça foi informado de que uma solução permanente foi encontrada, aumentando o otimismo do time. A chefe do time, Monisha Kaltenborn, não compareceu a diversos GPs a procura de investidores que se interessassem em salvar a Sauber da falência, garantindo o futuro do time na F1. Acredita-se que um investidor foi achado, e que possivelmente a escuderia deve mudar de dono. Ainda que o negócio seja concluído, Monisha deve permanecer no cargo atual.[4]
O Q1 foi marcado pela batida de Daniil Kvyat a menos de 2 minutos do fim. O russo atacou demais as altas zebras da entrada da reta principal, o que provocou a quebra da suspensão traseira da STR. Sem controle do carro, Kvyat cruzou um canteiro na parte interna da curva 9, chegou a tocar perigosamente no guard rail localizado na entrada dos boxes e foi parar na proteção de pneus após a área de escape. Como Kvyat possuía apenas o 20º tempo, a batida selou seu destino na atividade. As traiçoeiras zebras do circuito já haviam feito uma vítima mais cedo: Sergio Pérez, da Force India, que também sofreu uma quebra de suspensão. O mexicano, porém, avançou com o 13º tempo. A sessão foi interrompida com bandeira vermelha durante 16 minutos para a retirada do carro de Kvyat e a reparação da barreira de pneus. Após o reinício, diversos pilotos correram para a pista para tentar abrir volta nos dois minutos restantes. Logo que saiu dos boxes, Carlos Sainz Jr. viu o motor de sua STR estourar e precisou encostar na grama. Ele, porém, possuía o 11º tempo e mesmo assim se classificou para a segunda parte da sessão. Kevin Magnussen, Jolyon Palmer, Rio Haryanto, Marcus Ericsson e Felipe Nasr, que estavam na zona de corte, não conseguiram melhorar seus respectivos tempos e acabaram eliminados juntamente com Kvyat. Os melhores tempos ficaram por conta de Nico Rosberg (1m06s516) e Sebastian Vettel (1m06s761), curiosamente os dois que carregavam a punição de cinco posições no grid de largada. Felipe Massa avançou tranquilamente, em oitavo. Destaque para Pascal Wehrlein que colocou a Manor pela primeira vez no Q2. E avançando com a expressiva 10ª posição.
A meteorologia apontou risco de chuva para a segunda parte da classificação. Com isso, os pilotos se apressaram para ir para a pista logo nos primeiros minutos para garantirem bons tempos com a pista seca. E a previsão se concretizou a três minutos do fim do Q2. Pior para Esteban Gutiérrez, Pascal Wehrlein, Romain Grosjean e Fernando Alonso, que não estavam na zona de eliminação nesse momento e não tiveram mais chances de melhorarem suas marcas visando uma vaga na superpole. Vale lembrar que Sainz e Pérez, por terem quebrado no Q1, não voltaram para a pista e também foram eliminados. O melhor tempo, dessa vez, ficou com Hamilton (1m06s228), seguido por Rosberg, Vettel, Ricciardo e Verstappen. Massa avançou novamente em oitavo. Destaque para Button, que levou a McLaren ao Q3.
A superpole começou sob forte chuva. Por causa da pista molhada, todos deixaram os boxes com pneus intermediários (faixa verde). Vettel foi o primeiro a anotar tempo, 1m20s798. Hamilton e Ricciardo vieram logo a seguir. Conforme um trilho ia se criando no traçado, os pilotos iam melhorando suas marcas. Raikkonen, Hamilton, Rosberg, Ricciardo e Hulkenberg se revezaram na ponta. A cinco minutos do fim, o inglês da Mercedes anotou 1m16s232 e se tornou o cara a ser batido.
Foi quando os pilotos voltaram para os boxes e colocaram pneus para a pista seca. De ultramacios, Hulkenberg fez 1m14s996 e pulou para a ponta. Logo a seguir, Felipe Massa baixou para 1m14s966 e subiu para primeiro, mas foi batido por Raikkonen, Hamilton e novamente Hulk.
Restava ainda mais uma volta para cada um. Em um final emocionante, todos melhoraram suas marcas. E quem levou a melhor foi Hamilton, com 1m07s922. Rosberg ficou com o segundo tempo, só que o piloto alemão recebeu a punição automática de cinco posições no grid de largada por causa da batida que provocou no 3º treino livre e largara na sétima posição[5] e Hulkenberg ficou com a segunda posição. Sebastian Vettel ficou com quarto melhor tempo e perdera cinco posições do grid por trocar o câmbio e larga na nona posição, Button ficou com a terceira posição seguido por Raikkonen (4º), Ricciardo (5º), Bottas (6º), Verstappen (8º) e Massa (10º).[6]
Hamilton, enfim, conseguiu arrancar bem e manteve a liderança. O sonho de Hulk, segundo lugar no grid, durou poucos metros. O alemão da Force India foi engolido por Button e Raikkonen e fez a primeira curva em quarto. Massa largou dos boxes, junto com Kvyat.
Rosberg, que largara em sexto, ganhou a posição de Ricciardo e subiu para quinto. Vettel passou Bottas e assumiu a oitava colocação. Daniil Kvyat, que havia largado dos boxes e estava em último, abandonou.
Rosberg e Verstappen deixaram Hulkenberg para trás e assumem a quarta e quinta posições, respectivamente. Button sustentou bravamente a McLaren em segundo até ser superado por Raikkonen. Reagindo rápido na corrida, Rosberg também passou Button e assumiu o 3º lugar. A essa altura, Massa já havia ganhado algumas posições e aparecia em 17º. Nasr, por sua vez, era 19º. Hulkenberg abriu a primeira rodada de pit stops. Rosberg também fez uma parada cedo, e colocou pneus macios. Algumas gotas começaram a cair no circuito. Massa fez sua parada e retornou no fim do pelotão. Verstappen e Ricciardo também foram para os boxes e voltaram, respectivamente, em quinto e sexto, logo atrás de Rosberg. Hamilton, Raikkonen e Vettel decidiram se manter na pista para trocar direto para os pneus intermediários, caso a promessa de chuva se concretize. O trio, no entanto, começava a virar mais alto, por causa dos pneus desgastados. Enquanto isso, Rosberg voava baixo com pneus novos e se aproximava. Como a chuva não chegou, Hamilton, enfim, fez sua parada. Lenta, por sinal: os mecânicos tiveram dificuldades para fixar o pneu traseiro esquerdo. Na saída dos boxes, o britânico viu Rosberg passar e ganhar sua posição.
Raikkonen fez seu pit stop na volta seguinte. Com isso, Vettel, que ainda não havia feito sua parada ainda, assumiu a liderança provisória. Sem ter parado nos boxes ainda, Nasr entrou no top 10. Custou caro a estratégia de Vettel, líder da prova, de retardar ao máximo a parada nos boxes. O pneu traseiro direito estourou em plena reta e o alemão bateu e abandonou. O safety car foi imediatamente acionado. Button, Alonso, Grosjean e Pérez aproveitaram para ir para os boxes.
Com o abandono de Vettel, Rosberg assumiu a liderança, seguido por Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Raikkonen e Bottas. Sem ter parado nos boxes, Nasr já aparecia em 7º. Massa, por sua vez, era o 12º. Rosberg manteve a ponta na relargada. Massa aproveitou e ganhou duas posições, subindo para 10º. Magnussen recebeu uma penalização de 5s, que pode ser cumprido no próximo pit stop, por fazer zigue-zague na frente de Werhlein no começo da corrida. Rapidamente, Rosberg colocou dois segundos de vantagem sobre Hamilton e voltou a ter folga na liderança. Com a limitada Sauber e de pneus desgastados, Nasr defendeu o 7º lugar com maestria por algumas voltas, mas acabou sendo ultrapassado por Button, de pneus novos
Na sequência foi a vez de Massa, o 10º, também mostrar habilidade para conter as investidas de Sergio Pérez. Nasr perdeu a posição para Grosjean e caiu para 9º. Em um duelo verde e amarelo, Massa ultrapassou Nasr e assumiu a 9ª colocação. Com pneus em frangalhos, o jovem da Sauber, enfim, decidiu ir para os boxes. Ele retornou em último.
Lá na frente, Hamilton começou a reduzir a desvantagem para o líder Rosberg. O alemão chegou a responder com uma volta mais rápida, mas logo depois deu uma escapada no fim da reta e perdeu tempo. A diferença caiu para pouco mais de 1s. Em segundo, Hamilton decidiu antecipar sua segunda parada e colocou pneus macios (faixa amarela) para ir até o fim da corrida. Novamente, porém, o britânico teve um pit stop lento. Rosberg fez seu pit stop logo na volta seguinte e optou por pneus supermacios (faixa vermelha). O alemão conseguiu voltar à frente do companheiro de Mercedes. A escolha diferente de pneus deixou Hamilton irritado , que questionou a equipe pelo rádio. Verstappen, com apenas uma parada, assumiu a liderança provisória. Enquanto isso, Raikkonen tomava o 4º lugar de Ricciardo. Massa fez outra parada, colocou pneus supermacios, e retornou em 14º. Lá atrás, Nasr galgava algumas posições e aparecia em 15º. Rosberg e Hamilton rapidamente chegaram no líder Verstappen. O alemão teve certo trabalho, mas conseguiu se livrar do holandês mais rapidamente que Hamilton, retomou a liderança e abriu vantagem. Ricciardo fez seu segundo pit stop e voltou em sexto, atrás de Button. Hamilton, enfim, conseguiu ultrapassar Verstappen e assumiu o segundo lugar. Fora da zona de pontos, Massa recolheu para a garagem quando encontrava-se em 14º e deixou a prova.
Ricciardo deixou Button para trás e retomou a 5ª posição. Enquanto isso, Alonso e Hulkenberg abandonavam a corrida. Com a faca nos dentes, Hamilton começou a imprimir um ritmo alucinante e rapidamente colou em Rosberg. A vantagem, que era de quase 2s, virou pó em poucas voltas. A última volta prometia ser emocionante. Hamilton colocou por fora de Rosberg na curva 2. O alemão não quis deixar barato, espalhou e ambos se tocaram. O inglês saiu da pista e retornou mergulhando à frente do companheiro e tomou a ponta. Nico quebrou a asa dianteira, que prendeu embaixo do carro. Enquanto Hamilton partia para uma vitória improvável, Rosberg se arrastava para cruzar em quarto, atrás de Verstappen e Raikkonen.[7]
| Nome do Composto | Cor | Banda de Rolamento | Condições de Condução | Dry Type | Aderência | Longevidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ultra Macio |  | Slick (P Zero) | Seco | Ultrasoft | Mais Aderência | Menos Durável |
| Super Macio |  | Slick (P Zero) | Seco | Supersoft | Mais aderência | Menos durável |
| Macio |  | Slick (P Zero) | Seco | Soft | Médio | Médio |
| Intermediário |  | Sulcos (Cinturato) | Molhado | Intermediate (água não estagnante) | — | — |
| Chuva |  | Sulcos (Cinturato) | Molhado | Wet (água estagnante) | — | — |
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | 1:06.947 | 1:06.228 | 1:07.922 | 1 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg |
Mercedes | 1:06.516 | 1:06.403 | 1:08.465 | 7 2 |
| 3 | 27 | Nico Hulkenberg |
Force India-Mercedes | 1:07.385 | 1:07.257 | 1:09.285 | 2 |
| 4 | 5 | Sebastian Vettel |
Ferrari | 1:06.761 | 1:06.602 | 1:09.781 | 9 1 |
| 5 | 22 | Jenson Button |
McLaren-Honda | 1:07.653 | 1:07.572 | 1:09.900 | 3 |
| 6 | 7 |  Kimi Räikkönen |
Ferrari | 1:07.240 | 1:06.940 | 1:09.901 | 4 |
| 7 | 3 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull-TAG Heuer | 1:07.500 | 1:06.840 | 1:09.980 | 5 |
| 8 | 77 | Valtteri Bottas |
Williams-Mercedes | 1:07.148 | 1:06.911 | 1:10.440 | 6 |
| 9 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull-TAG Heuer | 1:07.131 | 1:06.866 | 1:11.153 | 8 |
| 10 | 19 |  Felipe Massa |
Williams-Mercedes | 1:07.419 | 1:07.145 | 1:11.977 | PL 4 |
| 11 | 21 |  Esteban Gutierrez |
Haas-Ferrari | 1:07.660 | 1:07.578 | — | 11 |
| 12 | 94 | Pascal Wehrlein |
MRT-Mercedes | 1:07.565 | 1:07.700 | — | 12 |
| 13 | 8 |  Romain Grosjean |
Haas-Ferrari | 1:07.662 | 1:07.850 | — | 13 |
| 14 | 14 |  Fernando Alonso |
McLaren-Honda | 1:07.671 | 1:08.154 | — | 14 |
| 15 | 55 | Carlos Sainz Jr. |
Toro Rosso-Ferrari | 1:07.618 | S/Tempo | — | 15 |
| 16 | 11 | Sergio Perez |
Force India-Mercedes | 1:07.657 | S/Tempo | — | 16 |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |
Renault | 1:07.941 | — | — | 17 |
| 18 | 30 | Jolyon Palmer |
Renault | 1:07.965 | — | — | 19 3 |
| 19 | 88 |  Rio Haryanto |
MRT-Mercedes | 1:08.026 | — | — | 20 3 |
| 20 | 26 |  Daniil Kvyat |
Toro Rosso-Ferrari | 1:08.409 | — | — | PL 4 |
| 21 | 9 |  Marcus Ericsson |
Sauber-Ferrari | 1:08.418 | — | — | 18 |
| 22 | 12 | Felipe Nasr |
Sauber-Ferrari | 1:08.446 | — | — | 21 3 |
| Tempo dos 107%: 1:11.172 | |||||||
| Fonte:[9][10] | |||||||
↑1 - Sebastian Vettel (Ferrari) perdera cinco posições no grid por conta de uma troca de câmbio.[11]
↑2 - Nico Rosberg (Mercedes) perdera cinco posições no grid por conta de uma troca de câmbio.[12]
↑3 - Jolyon Palmer (Renault), Rio Haryanto (MRT) e Felipe Nasr (Sauber) perderam três posições do grid por ignorar a bandeira amarela.[13]
↑4 - Daniil Kvyat (Toro Rosso) e Felipe Massa (Williams) largaram nos boxes. [14][15]
Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
| Corrida anterior: GP da Europa de 2016 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2016 |
Próxima corrida: GP da Grã-Bretanha de 2016 |
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| Corrida anterior: GP da Áustria de 2015 |
Grande Prêmio da Áustria | Próxima corrida: GP da Áustria de 2017 |
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