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8ª etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2016 Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Grande Prêmio da Europa de 2016 (formalmente denominado 2016 Formula 1 Grand Prix of Europe) foi a oitava etapa da temporada de 2016 da Fórmula 1. Foi disputado no dia 19 de junho de 2016 no Circuito Urbano de Baku.[1] Foi a primeira corrida de Fórmula 1 a ser disputada no Azerbaijão.
| Grande Prêmio da Europa de F-1 2016 | |||
|---|---|---|---|
 Grande Prêmio da Europa de 2016. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 19 de junho de 2016 | ||
| Nome oficial | 2016 Formula 1 Grand Prix of Europe | ||
| Local | Circuito Urbano de Baku, Baku, Azerbaijão | ||
| Total | 51 voltas / 306.306 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:42.758 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:46.485 (na volta 48) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Nico Rosberg ainda anotou a melhor volta da corrida, completando o chamado "Grand Chelem" (pole position, vitória, liderança em todas as voltas e melhor volta da corrida).
Rosberg e Hamilton foram os mais velozes na primeira parte do treino classificatório, mostrando que a pole sairia de um duelo particular entre as Meredes. Na sequência apareceu Sergio Pérez, da Force India. Felipe Massa se classificou com folga com a Williams, em 13º. Mas o grande assunto do Q1 foi Felipe Nasr, que surpreendeu ao levar a Sauber ao Q2. Por apenas um décimo, o jovem brasileiro abocanhou a 16ª e última vaga para a segunda parte da sessão. Seu companheiro de equipe, Marcus Ericsson, ralou o carro no muro por duas vezes, foi somente o 20º e acabou eliminado. Outro que se deu mal foi Jenson Button. O inglês da McLaren teve problemas no câmbio, e amargou apenas o 19º tempo. Também saíram as duplas da Renault, Kevin Magnussen e Jolyon Palmer, e da Manor, Rio Haryanto e Pascal Wehrlein. O Q1 foi marcado para escapadas de Hamilton, Button e de Romain Grosjean.
Por pouco Hamilton não saiu da briga pela pole position já na segunda parte do qualifying. Sempre tentando tirar o máximo do carro, o britânico fritou pneus e saiu da pista no meio do Q2. Nos minutos finais, ele se encontrava na décima posição e, já com cronômetro zerado, conseguiu, enfim, anotar o segundo melhor tempo, atrás apenas de Rosberg, passando para o Q3. Pérez, novamente, foi o melhor depois das Mercedes, enquanto seu companheiro de Force India, Hulkenberg, acabou eliminado. Avançaram também Ricciardo, Verstappen, Vettel, Bottas, Raikkonen e Kvyat. Felipe Massa ficou com a décima e última vaga. Já Nasr teve problemas no motor da Sauber e ficou em 16º. Também caíram foram: Grosjean, Hulkenberg, Sainz, Alonso e Gutiérrez.
Voando baixo, Pérez fez a volta mais rápida no começo do Q3, 1m43s515m seguido pela dupla da Ferrari, Vettel e Raikkonen. Já Rosberg e Hamilton apareciam com os últimos tempos. Tudo porque o inglês deu mais uma fritada de pneus, saiu da pista e acabou atrapalhando o alemão. Enquanto isso, Verstappen havia abortado a primeira volta após quase se chocar com Bottas, e Massa havia deixado para sair dos boxes somente na parte final do treino. Com sua primeira volta rápida, porém, o brasileiro da Williams subiu para a 4ª posição.
Nos momentos decisivos do treino, o excesso de ousadia de Hamilton custou caro. Em um erro grosseiro, o britânico bateu com a roda dianteira na saída da curva do Castelo e quebrou a suspensão dianteira da Mercedes. Para piorar sua situação, simultaneamente, Rosberg anotava 1m42s758 e pulava para a primeira posição. O treino foi paralisado sob bandeira vermelha a 2 minutos do fim para a retirada do carro do inglês. Com isso, os pilotos ainda teriam tempo para sair dos boxes e abrir mais uma volta rápida. O alemão, da Mercedes, porém, confiando em seu bom tempo, permaneceu nos boxes, na torcida para que ninguém surpreendesse e batesse sua marca. E ninguém conseguiu. Entre as mudanças no último segundo, destaque apenas para Ricciardo, que fez o terceiro tempo, o que lhe garantiu um lugar na primeira fila graças à punição a Pérez. [2]
Apesar da freada forte e da curva estreita a esquerda com o muro colado, tivemos a largada sem grandes incidentes, apenas alguns toques de leve no pelotão de trás. O pole Nico Rosberg começou bem e manteve a ponta, seguido por Ricciardo, Vettel e Raikkonen. Partindo do 5º lugar, Massa, por sua vez, fritou pneu, teve dificuldades para contornar a curva e acabou perdendo a posição para Pérez. Hamilton se manteve em 10º. Lá atrás, Nasr, que começara em 15º, ganhou duas posições e subiu para 13º.
Hamilton deixou Kvyat para trás e passa para 9º lugar. Vettel deu o bote em Ricciardo no fim da reta e assumiu a 2ª colocação. Imprimindo um ritmo forte e se beneficiando pela batalha pelo 2º lugar, Rosberg abriu 8s de vantagem na liderança em poucas voltas. Após escapar da pista e perder o 7º lugar para Bottas, Verstappen decidiu antecipar a parada nos boxes. Ricciardo, 3º colocado, também fez seu pit stop, e retornou em 11º. Com dificuldades desde o início da corrida, Kvyat recolheu a STR para a garagem e abandonou. A equipe detectou um problema de suspensão no carro do russo. Sexto colocado, Felipe Massa fez sua primeira parada e retornou em 10º. Por causa da parada precoce das RBR, a Ferrari decidiu antecipar os pit stops de Raikkonen e Vettel. O alemão contestou a orientação ressaltando que ainda mantinha um bom ritmo. A equipe explicou que era para evitar o chamado “undercut”, quando um rival ganha a posição nos boxes por parar mais cedo. O finlandês foi para os boxes, enquanto Vettel decidiu se manter na pista. Ainda sem ter parado nos boxes, Hamilton já aparecia em quinto. O britânico deu o bote em Bottas e assumiu o quarto lugar. Lá na frente, também sem ter feito pit stop ainda, Rosberg já havia aberto 15s de vantagem para Vettel, quase 30s sobre Hamilton. Raikkonen foi punido com o acréscimo de 5s por ter passado com as quatro rodas pela linha de entrada do pitlane. O finlandês poderia cumprir a punição no próximo pit stop ou ter o tempo acrescido após o fim da corrida. Durante a semana, a direção de prova havia determinado que, por questões de segurança em razão da perigosa entrada de boxes no meio da reta, o piloto que passasse com as quatro rodas por dentro da linha de entrada do pitlane, deveria obrigatoriamente entrar nos boxes. O replay mostra que o Homem de Gelo se distraiu ao acompanhaa o vácuo de Ricciardo, que entrou nos boxes.
Hamilton faz seu primeiro pit stop e retorna em 9º. Raikkonen passa Ricciardo no fim da reta e toma 4º lugar. À frente deles, apenas Rosberg, Vettel e Bottas, que ainda não haviam parado nos boxes. Bottas para nos boxes e volta em 8º, atrás de Massa. Na volta seguinte é a vez de Vettel fazer seu pit stop. Alemão retornou em terceiro, bem à frente de Ricciardo, mas atrás de Raikkonen. Paralelamente, Verstappen partiu para sua segunda parada e colocou pneus médios, que nenhum piloto havia usado na corrida até então. Líder, Rosberg fez seu primeiro pit stop na 22ª volta e, com folga, retornou na ponta. Com a RBR claramente sofrendo com o desgaste de pneus, Ricciardo perdeu, em sequência, posições para Pérez e Hamilton. O australiano, então, seguiu o companheiro e também partiu para mais uma parada e colocou pneus médios. Com mais da metade da prova completada, a classificação era a seguinte: 1º Rosberg, 2º Raikkonen, 3º Vettel, 4º Pérez, 5º Hamilton, 6º Massa, 7º Bottas, 8º Hulkenberg, 9º Ricciardo e 10º Verstappen. Nasr aparecia em 17º. Tendo uma punição de 5s a cumprir, Raikkonen deixa o caminho livre para Vettel assumir a segunda colocação. Mas sem muita boa vontade. “Agora peçam para ele acelerar, porque não quero ficar preso com ele à frente de mim”, reclamou pelo rádio. Massa fez seu segundo pit stop, colocou um novo jogo de pneus macios, e retornou em 9º, atrás de Ricciardo. Reclamando de potência no motor, o quinto colocado Hamilton foi avisado pela equipe de um problema, aparentemente, na configuração que ele estava usando. “Posso resetar?”, perguntou o britânico. Suspeitando de problemas em suspensão, Sainz parou carro na área de escape e abandona. Por causa das limitações de comunicação entre engenheiro e piloto a partir deste ano, Hamilton sofria para descobrir seu problema de configuração. “Eu vou mudar tudo no carro”, disse. “Errr… Não podemos lhe dar orientações, Lewis”, respondeu a equipe. “Isso é ridículo, caras. Não quero ficar olhando para o volante a cada 5s tentando descobrir qual botao está na posição errada. Posso dar sugestões e vocês responderem OK ou não?”, pergunta o piloto. “Não é possível”, responde o engenheiro. Sem conseguir imprimir um ritmo forte, o inglês perdeu contato com o quarto colocado Pérez.
Felipe Nasr coloca ao lado de Fernando Alonso na reta principal, ultrapassa o bicampeão mundial e assume a 13ª colocação. O terceiro abandono do dia veio com Pascal Wehrlein. “Estou sem freios”, disse o alemão da Manor, que teve dificuldades para parar o carro na área de escape. Um perigo em um circuito em que os pilotos podem ultrapassar as marcas de 360km/h. Parecendo ter se acertado com os botões do volante, Hamilton voltou a conseguir andar forte e anotou a melhor volta da corrida. Com problemas de perda de potência no motor Honda da McLaren, Alonso recolheu para os boxes e foi o quarto a deixar a prova. Verstappen passou Massa e empurrou o brasileiro para a 10ª posição. Enquanto isso, Nasr passou Magnussen e subiu para 12º. Ricciardo ultrapassou Hulkenberg e subiu para sétimo. Lá na frente, Pérez se aproximava do terceiro colocado Raikkonen. Na penúltima volta, Verstappen conseguiu mais uma posição, ao passar Hulkenberg e subir para oitavo. Mesmo sem precisar passar Raikkonen para chegar em 3º em razão dos 5s de punição do finlandês, Pérez preferiu garantir o pódio na pista, ultrapassando o Homem de Gelo na abertura da volta final.
Com tranquilidade, Nico Rosberg (1º) cruza linha de chegada 16s à frente de Vettel (2º) e Pérez (3º) conquistando seu segundo pódio na temporada. Já os pilotos Raikkonen (4º), Hamilton (5º), Bottas (6º), Ricciardo (7º), Verstappen (8º), Hulkenberg (9º) e Massa (10º) terminaram na zona de pontuação. Button (11º) foi o único que completou das 51 voltas, mesmo por não ter pontuado. Já, Nasr (12º), Grosjean (13º), Magnussen (14º), Palmer (15º), Gutierrez (16º) e Ericsson (17º) ficaram com uma volta a menos e Haryanto (18º) ficou com duas voltas a menos. Quarto abandonaram a corrida: Alonso (19º/Câmbio), Werhlein (20º/Freio), Sainz (21º/Suspensão) e Kvyat (22º/Suspensâo).[3]
| Nome do Composto | Cor | Banda de Rolamento | Condições de Condução | Tipo de Pneu | Aderência | Longevidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Super Macio |  | Slick (P Zero) | Seco | Super-Macio | Mais aderência | Menos durável |
| Macio |  | Slick (P Zero) | Seco | Macio | Médio | Médio |
| Médio |  | Slick (P Zero) | Seco | Médio | Médio | Médio |
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Nico Rosberg |
Mercedes | 1:43.685 | 1:42.520 | 1:42.758 | 1 |
| 2 | 11 |  Sergio Perez |
Force India-Mercedes | 1:44.462 | 1:43.939 | 1:43.515 | 7 1 |
| 3 | 3 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull-TAG Heuer | 1:44.570 | 1:44.141 | 1:43.966 2 | 2 |
| 4 | 5 | Sebastian Vettel |
Ferrari | 1:45.062 | 1:44.461 | 1:43.966 2 | 3 |
| 5 | 7 |  Kimi Räikkönen |
Ferrari | 1:44.936 | 1:44.533 | 1:44.269 | 4 |
| 6 | 19 |  Felipe Massa |
Williams-Mercedes | 1:45.494 | 1:44.696 | 1:44.483 | 5 |
| 7 | 26 |  Daniil Kvyat |
Toro Rosso-Ferrari | 1:44.694 | 1:44.687 | 1:44.717 | 6 |
| 8 | 77 | Valtteri Bottas |
Williams-Mercedes | 1:44.706 | 1:44.477 | 1:45.246 | 8 |
| 9 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull-TAG Heuer | 1:44.939 | 1:44.387 | 1:45.570 | 9 |
| 10 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | 1:44.259 | 1:43.526 | 2:01.954 | 10 |
| 11 | 8 |  Romain Grosjean |
Haas-Ferrari | 1:45.507 | 1:44.755 | — | 11 |
| 12 | 27 | Nico Hulkenberg |
Force India-Mercedes | 1:44.860 | 1:44.824 | — | 12 |
| 13 | 55 |  Carlos Sainz Jr. |
Toro Rosso-Ferrari | 1:44.827 | 1:45.000 | — | 18 3 |
| 14 | 14 | Fernando Alonso |
McLaren-Honda | 1:45.525 | 1:45.270 | — | 13 |
| 15 | 21 | Esteban Gutierrez |
Haas-Ferrari | 1:45.300 | 1:45.349 | — | 14 |
| 16 | 12 | Felipe Nasr |
Sauber-Ferrari | 1:45.549 | 1:46.048 | — | 15 |
| 17 | 88 |  Rio Haryanto |
MRT-Mercedes | 1:45.665 | — | — | 16 |
| 18 | 94 | Pascal Wehrlein |
MRT-Mercedes | 1:45.750 | — | — | 17 |
| 19 | 22 | Jenson Button |
McLaren-Honda | 1:45.804 | — | — | 19 |
| 20 | 9 |  Marcus Ericsson |
Sauber-Ferrari | 1:46.348 | — | — | 20 |
| 21 | 20 |  Kevin Magnussen |
Renault | 1:46.348 | — | — | PL 4 |
| 22 | 30 | Jolyon Palmer |
Renault | 1:46.394 | — | — | 21 |
| Tempo dos 107%: 1:50.942 | |||||||
| Fonte:[5][6] | |||||||
↑1 - Sergio Perez (Force India) perdera cinco posições do grid de largada por sair dos boxes fora do tempo.[7]
↑2 - Daniel Ricciardo (Red Bull) e Sebastian Vettel (Ferrari) fizeram o mesmo tempo de 1:43.966 no Q3, mas segundo o regulamento, quem obtivesse o tempo primeiro, poderia largar na frente e Ricciardo foi o primeiro a marcar o tempo de 1:43.966 e Vettel foi o segundo.
↑3 - Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) perdera cinco posições do grid de largada por troca de câmbio. [8]
↑4 - Kevin Magnussen (Renault) largara nos boxes ao mexer no acerto de suspensão e câmbio em regime de parque fechado.
| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirado | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Nico Rosberg |
Mercedes | 51 | 1:32:52.366 | 1 | 25 |
| 2 | 5 | Sebastian Vettel |
Ferrari | 51 | +16.696 | 3 | 18 |
| 3 | 11 | Sergio Perez |
Force India-Mercedes | 51 | +25.241 | 7 | 15 |
| 4 | 7 | Kimi Räikkönen |
Ferrari | 51 | +33.102 5 | 4 | 12 |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton |
Mercedes | 51 | +56.335 | 10 | 10 |
| 6 | 77 | Valtteri Bottas |
Williams-Mercedes | 51 | +1:00.886 | 8 | 8 |
| 7 | 3 | Daniel Ricciardo |
Red Bull-TAG Heuer | 51 | +1:09.229 | 2 | 6 |
| 8 | 33 | Max Verstappen |
Red Bull-TAG Heuer | 51 | +1:10.696 | 9 | 4 |
| 9 | 27 | Nico Hulkenberg |
Force India-Mercedes | 51 | +1:17.708 | 12 | 2 |
| 10 | 19 | Felipe Massa |
Williams-Mercedes | 51 | +1:25.375 | 5 | 1 |
| 11 | 22 | Jenson Button |
McLaren-Honda | 51 | +1:44.817 | 19 | |
| 12 | 12 | Felipe Nasr |
Sauber-Ferrari | 50 | +1 Volta | 15 | |
| 13 | 8 | Romain Grosjean |
Haas-Ferrari | 50 | +1 Volta | 11 | |
| 14 | 20 | Kevin Magnussen |
Renault | 50 | +1 Volta | 22 | |
| 15 | 30 | Jolyon Palmer |
Renault | 50 | +1 Volta | 21 | |
| 16 | 21 | Esteban Gutiérrez |
Haas-Ferrari | 50 | +1 Volta | 14 | |
| 17 | 9 | Marcus Ericsson |
Sauber-Ferrari | 50 | +1 Voltas | 20 | |
| 18 | 88 | Rio Haryanto |
MRT-Mercedes | 49 | +2 Voltas | 16 | |
| Ret | 14 | Fernando Alonso |
McLaren-Honda | 42 | Câmbio | 13 | |
| Ret | 94 | Pascal Wehrlein |
MRT-Mercedes | 39 | Freio | 17 | |
| Ret | 55 | Carlos Sainz Jr. |
Toro Rosso-Ferrari | 31 | Suspensão | 18 | |
| Ret | 26 | Daniil Kvyat |
Toro Rosso-Ferrari | 6 | Suspensão | 6 | |
| Fonte:[9][10] | |||||||
↑5 - Kimi Raikkonen teve cinco segundos adicionados ao seu tempo final por cruzar a linha de entrada dos boxes.
Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
| Corrida anterior: GP do Canadá de 2016 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2016 |
Próxima corrida: GP da Áustria de 2016 |
|
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| Corrida anterior: GP da Europa de 2012 |
Grande Prêmio da Europa | Próxima corrida: Não houve |
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