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Apeadeiro de Formoselha - Santo Varão

apeadeiro em Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre

Apeadeiro de Formoselha - Santo Varãomap
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O apeadeiro de Formoselha - Santo Varão, por vezes indicado como de Formoselha / Santo Varão[1] ou de Formoselha/Santo Varão,[3]:203] e igualmente denominado (até 1962[4][5] e intermitentemente depois dessa data)[3]:192] apenas de Formoselha, é uma interface da Linha do Norte, que serve as localidades de Formoselha e Santo Varão, no município de Montemor-o-Velho, em Portugal.

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Fachada exterior, em 2016.
Factos rápidos Formoselha - Santo Varão, Localização na rede ...
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 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Vilar Formoso.
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Descrição

Localização e acessos

Esta interface tem acesso pelo Largo da Estação, na freguesia de Santo Varão, a sul do centro de cada uma das localidades nominais: Igreja do Santo Varão (a menos de um quilómetro)[6] e cruzamento Madalena / Patacão (cerca de um quilómetro).[7]

Infraestrutura

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Edifício de passageiro em desuso, 2016.

O edifício de passageiros situa-se do lado sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).[8][9]

Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação[8] (I e II) cada uma acessível por plataforma — estas têm respetivamente 160 e 235 m de comprimento e têm amba uma segmento de 80 m com altura de 685 mm de altura, tendo o restante 300 mm.[3]

Serviços

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo suburbano, com quinze circulações diárias em cada sentido, entre Coimbra e Figueira da Foz, e de tipo regional, com onze circulações diárias no sentido Coimbra-Figueira e doze no sentido inverso.[10]

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História

Resumir
Perspectiva
Ver artigo principal: História da Linha do Norte

Durante a fase de planeamento da Linha do Norte, os primeiros projectos determinavam que o lanço de Coimbra a Pombal passaria por Formoselha, Alfarelos e Soure.[11] Este traçado foi alterado pela empresa construtora em 1861, tendo o novo projecto incluído a construção de uma estação em Formoselha.[11] Esta gare deveria servir a Formoselha, Granja do Ulmeiro (futura Alfarelos), Santo Varão, Pereira, e a região na margem direita do Rio Mondego, incluindo Montemor-o-Velho e São Lourenço.[11]

Esta interface situa-se no troço entre as Estações de Soure e Taveiro, que entrou ao serviço em 7 de Julho de 1864.[12]

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O apeadeiro de Formoselha visto de sudoeste, em 2014.

Antes da abertura do Ramal da Figueira da Foz, que ligava a Figueira da Foz às Linhas do Norte e da Beira Alta, a Formoselha era a principal gare ferroviária utilizada pela Figueira da Foz, especialmente para o transporte de mercadorias.[13] Este ramal foi inaugurado em 3 de Agosto de 1882, como parte da Linha da Beira Alta, que nessa altura se compreendia entre Vilar Formoso e a Figueira da Foz.[14]

Em 6 de Outubro de 1956, o Diário de Notícias reportou uma situação anómala na estação de Formoselha, quando um dos semáforos avariou devido a um enxame de abelhas que se tinha introduzido no mecanismo, bloqueando-o na posição fechada, e impedindo a passagem de um comboio Foguete; a bordo da composição, seguia um inspector de via e obras, que verificou o que tinha sucedido, tendo depois o comboio seguido a sua marcha.[15]

A pedido de várias entidades da sede de Freguesia de Formoselha, esta estação mudou de designação em 1962, de Formoselha para Formoselha - Santo Varão.[4]

Até[quando?] pelo menos, 1988, esta interface mantinha a classificação de estação,[9] tendo sido despromovida à de apeadeiro antes de 2011.[1]

Factos rápidos
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Ver também

Referências

  1. [1]
    (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. [2]
    Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. [3]
    Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  4. [4]
    «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 75 (1783). 1 de Abril de 1962. p. 80. Consultado em 14 de Março de 2014
  5. [5]
    Horários de 1876, linha do Norte e do Leste in Ramalho Ortigão: As Praias de Portugal. 1876
  6. [6]
    «Cálculo de distância pedonal (40,17927; −8,60762 → 40,18413; −8,60601)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 19 de outubro de 2023: 664 m: desnível acumulado de +7−5 m
  7. [7]
    «Cálculo de distância pedonal (40,1793; −8,6076 → 40,1792; −8,6176)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 19 de outubro de 2023: 1100 m: desnível acumulado de +3−5 m
  8. [8]
    (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  9. [9]
    Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  10. [10]
    Horário Comboios : Coimbra ⇄ Figueira da Foz («Horário em vigor desde 11 dezembro 2022»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  11. [11]
    ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1650). p. 407-424. Consultado em 17 de Fevereiro de 2017
  12. [12]
    TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 14 de Março de 2014
  13. [13]
    ARROTEIA, 1985:23
  14. [14]
    TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 17 de Fevereiro de 2017
  15. [15]
    «Recortes sem Comentários» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 66 (1580). 16 de Outubro de 1953. p. 284. Consultado em 17 de Fevereiro de 2017
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Bibliografia

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Leitura recomendada

Ligações externas

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