Pratt & Whitney R-1340 Wasp

O Pratt & Whitney R-1340 Wasp foi um motor aeronáutico giratório que foi amplamente utilizado em aeronaves norte-americanas de 1920 em diante. Foi o primeiro motor aeronáutico da Pratt & Whitney, sendo também o primeiro da famosa série de motores Wasp.^[2] Era de desenho em fileira única, com nove cilindros, radial e refrigerado a ar, com um deslocamento de 22 L; o diâmetro e o curso eram ambos (146 mm). Um total de 34.966 motores foram produzidos.^[3]

R-1340 Wasp
Pratt & Whitney R-1340 Wasp O primeiro Pratt & Whitney Wasp
Informações básicas
Tipo	Motor radial
Fabricante	Pratt & Whitney
Origem	Estados Unidos
Primeiro teste	29 de dezembro de 1925 (98 anos)
Maiores aplicações	Boeing 247 de Havilland Canada DHC-3 Otter North American T-6 Texan Sikorsky H-19 Sikorsky S-38
Quantidade produzida	34.966 unidades
Especificações (R-1340-S1H1-G)
Diâmetro (motor)	1,314 m
Diâmetro (cilindro(s))	146 mm
Curso	146 mm
Peso	422 kg
Deslocamento	22 L
Trem de válvulas	Duas OHV por cilindro
Turbocompressor	Supercompressor centrífugo de velocidade única
Potência	600 hp a 2.250 rpm a 6.200 pés (1.890 m)
Sistema de combustível	Carburador duplo Stromberg
Tipo de combustível	Gasolina de 91 octanas
Sistema de refrigeração	Refrigerado a ar
Relação potência / peso	0,65 hp/lb (1,05 kW/kg)
Desenvolvido em	Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
Notas
Fonte[1]

Além de ser utilizado em inúmeros tipos de aeronaves de asa fixa, foi também usado em helicópteros, tais como o Agusta-Bell AB.102 e o Sikorsky UH-19, além de uma classe de dirigíveis, a classe "K".

Em 2016, recebeu a designação de um grande passo histórico na engenharia pela Sociedade dos Engenheiros Mecânicos dos Estados Unidos.^[4]

Variantes

Nota: R para Radial e 1340 para 1340 polegadas cúbicas de deslocamento.

R-1340-7

450 hp (336 kW), 600 hp (447 kW)

R-1340-8

425 hp (317 kW)

R-1340-9

450 hp (336 kW), 525 hp (391 kW)

R-1340-16

550 hp (410 kW)

R-1340-17

525 hp (391 kW)

R-1340-19

600 hp (447 kW)

R-1340-19F

600 hp (447 kW)

R-1340-21G

550 hp (410 kW)

R-1340-22

550 hp (410 kW)

R-1340-23

575 hp (429 kW)

R-1340-30

550 hp (410 kW)

R-1340-31

550 hp (410 kW)

R-1340-33

600 hp (447 kW)

R-1340-48

600 hp (447 kW)

R-1340-49

600 hp (447 kW)

R-1340-AN1

550 hp (410 kW), 600 hp (447 kW)

R-1340-AN2

550 hp (410 kW), turboeixo

R-1340-B

450 hp (336 kW)

R-1340-D

500 hp (373 kW)

R-1340-S1D1

525 hp (391 kW)

R-1340-S1H1-G

550 hp (410 kW), 600 hp (447 kW)

R-1340-S3H1

600 hp (447 kW)

R-1340-T1D1

520 hp (388 kW)

Aplicações

R-1340 utilizado em um Curtiss SOC Seagull

• Agusta-Bell AB.102
• Air Tractor AT-301
• Air Tractor AT-401
• Ayres Thrush
• Bach Air Yacht
• Boeing Model 40A
• Boeing 247
• Boeing F3B
• Boeing F4B
• Boeing P-12
• Boeing P-26 Peashooter
• Boeing P-29
• CAC Ceres
• CAC Wirraway
• Curtiss Falcon
• Curtiss F7C Seahawk
• Curtiss O-52
• Curtiss P-6S Hawk
• Curtiss SOC Seagull
• de Havilland Canada DHC-3 Otter
• Douglas Dolphin
• Fairchild FB-3
• Fokker F.10
• Fokker F.32
• Ford Trimotor
• Gee Bee R-1
• Gee Bee R-2 Super Sportster
• Gee Bee R 1/2 Super Sportster
• Gee Bee Z
• Gee Bee QED
• Grumman Mallard
• Grumman Ag Cat
• Howard DGA-6
• Ireland N-2C Neptune
• Junkers W 34
• Junkers Ju 52
• Knoll Aircraft Company KN-3^[5]
• Kaman HH-43 Huskie
• Lockheed Vega 5
• Lockheed Model 8 Sirius
• Lockheed Model 9 Orion
• Lockheed Model 10-C & 10-E Electra
• Lockheed XC-35
• Loening OL-8
• Noorduyn Norseman
• North American BC-1
• North American T-6/SNJ Texan/Harvard
• Northrop Alpha
• Northrop C-19 Alpha
• Scottish Aviation Twin Pioneer
• Sikorsky UH-19
• Sikorsky S-38
• Thomas-Morse XP-13A Viper
• Vought O2U Corsair
• Wedell-Williams Model 45
• Westland Whirlwind (helicopter)

Motores em exibição

Pratt & Whitney R-1340 instalado em um T-6 Texan

• Existe um Wasp A e três Wasp C em exibição no New England Air Museum, no Aeroporto Internacional de Bradley, Windsor Locks, CT, Reino Unido.^[6][7][8][9]

Ver também

• Motores da série:
  • Pratt & Whitney Wasp
  • Pratt & Whitney R-1690 Hornet
• Desenvolvimento relacionado:
  • Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
  • Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
  • Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

Referências

Notas

1. Bridgman 1994, p. 81d.
2. Gunston 1989, p.114.
3. «Pratt&Whitney R-1340 page» (em inglês)
4. «Pratt's first engine gets historic designation». Hartford Business Journal (em inglês). 1 de Fevereiro de 2016
5. «Knoll KN-3». Western Flying. Agosto de 1929
6. «Pratt & whitney R-1340 Wasp A» (em inglês)
7. «Pratt & Whitney R-1340 Wasp C Cutaway» (em inglês)
8. «Pratt & Whitney R-1340-0 Wasp C» (em inglês)
9. «Pratt & Whitney Roscoe Turner R-1340 Wasp Engine» (em inglês)

Bibliografia

• Bridgman, Leonard (1994). Jane's All the World's Aircraft 1945-46. Hammersmith, Londres, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. ISBN 000-470831-8
• Gunston, Bill (1989). World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Pratt & Whitney R-1340 Wasp

• «Index of Wasp & R-1340 Designated Engines» (PDF) (em inglês). Consultado em 15 de maio de 2019. Arquivado do original (PDF) em 31 de outubro de 2010 - um documento escaneado da Pratt & Whitney de 1956 detalhando as diferentes versões do motor Wasp, suas especificações e a aeronave em que foram instalados.
• «Pratt & Whitney's R-1340 page» (em inglês)
• «Pratt & Whitney 1340N Radial Engine» (em inglês) - em uso em um T-6 Texan em Pacific Warbirds, Oahu, HI, Estados Unidos.

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