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O Boeing 247 deu início às linhas aéreas americanas,[1] considerado o primeiro a integrar plenamente todos os avanços, tais como metais (alumínio anodizado) construção semi-monocoque, asas cantiléver e trem de pouso retrátil. Outras características avançadas de controle incluídas, piloto automático e deicing.
| Boeing 247 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Período de produção | 75 produzidos |
| Primeiro voo em | 8 de fevereiro de 1933 (91 anos) |
| Introduzido em | 22 de maio de 1933 |
| Tripulação | 3 |
| Passageiros | 10 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 15,7 m (51,5 ft) |
| Envergadura | 22,6 m (74,1 ft) |
| Altura | 3,8 m (12,5 ft) |
| Área das asas | 78 m² (840 ft²) |
| Alongamento | 6.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 4 055 kg (8 940 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 6 190 kg (13 600 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x motores a pistão radiais Pratt & Whitney S1H1-G Wasp |
| Potência (por motor) | 550 hp (410 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 320 km/h (173 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 200 km (746 mi) |
| Teto máximo | 7 620 m (25 000 ft) |
| Razão de subida | 3,5 m/s |
| Notas | |
| Dados da Wikipédia anglófona - 247D | |
O primeiro 247 voou em 8 de fevereiro de 1933, e entrou em serviço mais tarde nesse ano.O revolucionário Boeing modelo 247, desenvolvido em 1933, era um avião bimotor em metal eo primeiro avião de passageiros moderno . Tinha um painel giroscópio para instrumento de voo , piloto automático , operada pneumaticamente equipamento de degelo , uma hélice de passo variável e trem de pouso retrátil. Levou o modelo 247 20 horas , com sete pontos, para voar entre Nova York e Los Angeles. No entanto, porque o 247 voou em 189 mph , sua viagem foi de sete horas e meia menor do que o feito por qualquer aviões anteriores. Setenta e cinco 247S foram construídos. A Boeing Air Transport voou 60 247S ,United Aircraft Corp voou 10 , e o resto foi para a Deutsche Lufthansa e um proprietário privado na China. Os 247S permaneceram em serviço de linha aérea até a Segunda Guerra Mundial, quando vários foram convertidos em C - 73 transportes e formadores. Alguns ainda estavam voando na década de 1960 . Junto com o Douglas DC- 2, que suplantou -lo, o modelo 247 inaugurou a era da velocidade, confiabilidade, segurança e conforto em viagens aéreas.
Dados de: The Concise Guide to American Aircraft of World War II.[nota 1]
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