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O Pratt & Whitney R-1340 Wasp foi um motor aeronáutico giratório que foi amplamente utilizado em aeronaves norte-americanas de 1920 em diante. Foi o primeiro motor aeronáutico da Pratt & Whitney, sendo também o primeiro da famosa série de motores Wasp.[2] Era de desenho em fileira única, com nove cilindros, radial e refrigerado a ar, com um deslocamento de 22 L; o diâmetro e o curso eram ambos (146 mm). Um total de 34.966 motores foram produzidos.[3]
R-1340 Wasp | |
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O primeiro Pratt & Whitney Wasp | |
Informações básicas | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Pratt & Whitney |
Origem | ![]() |
Primeiro teste | 29 de dezembro de 1925 (98 anos) |
Maiores aplicações | Boeing 247 de Havilland Canada DHC-3 Otter North American T-6 Texan Sikorsky H-19 Sikorsky S-38 |
Quantidade produzida |
34.966 unidades |
Especificações (R-1340-S1H1-G) | |
Diâmetro (motor) | 1,314 m |
Diâmetro (cilindro(s)) | 146 mm |
Curso | 146 mm |
Peso | 422 kg |
Deslocamento | 22 L |
Trem de válvulas | Duas OHV por cilindro |
Turbocompressor | Supercompressor centrífugo de velocidade única |
Potência | 600 hp a 2.250 rpm a 6.200 pés (1.890 m) |
Sistema de combustível | Carburador duplo Stromberg |
Tipo de combustível | Gasolina de 91 octanas |
Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
Relação potência / peso | 0,65 hp/lb (1,05 kW/kg) |
Desenvolvido em | Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior |
Notas | |
Fonte[1] |
Além de ser utilizado em inúmeros tipos de aeronaves de asa fixa, foi também usado em helicópteros, tais como o Agusta-Bell AB.102 e o Sikorsky UH-19, além de uma classe de dirigíveis, a classe "K".
Em 2016, recebeu a designação de um grande passo histórico na engenharia pela Sociedade dos Engenheiros Mecânicos dos Estados Unidos.[4]
Nota: R para Radial e 1340 para 1340 polegadas cúbicas de deslocamento.
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