A Linha de Guimarães, originalmente denominada de Caminho de Ferro de Guimarãis, é uma linha férrea portuguesa de serviço maioritariamente urbano, que se compreendeu, na sua extensão máxima, entre a Estação Ferroviária de Porto-Trindade e Fafe, passando por Trofa–Lousado (onde interseta a Linha do Minho) e Guimarães.[1] Actualmente, apenas se considera o troço entre Lousado e Guimarães como parte desta linha. A Linha de Guimarães era originalmente uma linha de bitola métrica. O primeiro troço, entre a Trofa e Vizela, entrou ao serviço em 31 de Dezembro de 1883, tendo a linha chegado a Guimarães em 14 de Abril de 1884 e a Fafe em 21 de Julho de 1907. Na década de 1930 a linha foi prolongada para sudoeste: o troço entre Trofa e Senhora da Hora (na linha Porto–Póvoa de Varzim) foi inaugurado em 14 de Março de 1932;[2] a Linha de Guimarães era comum com a Linha da Póvoa desde Senhora da Hora até à estação de Porto-Boavista. Por fim, o troço entre Porto-Boavista e Porto-Trindade, comum à Linha da Póvoa, foi inaugurado em 30 de Outubro de 1938.[3][4]
Factos rápidos Localização na rede ...
Linha de Guimarães |
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L.ª Corgo→ Chaves |
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Curalha |
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L.ª Corgo→ Régua |
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(proj. abandonado) |
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Cavez |
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Linha do Tâmega→ Livração |
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(proj. abandonado) |
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80,585 |
Fafe |
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76,300 |
Cepães |
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73,300 |
Farreja(dem.) |
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67,910 |
Paçô Vieira |
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Túnel de Paçô Vieira |
(71 m) |
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66,200 |
Penha(dem.) |
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64,000 |
Aldão-São Torcato(dem.) |
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55,693 |
Guimarães |
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59,500 |
Guimarães(est. antiga) |
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53,249 |
Covas |
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A11 = A7 |
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50,482 |
Nespereira |
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47,728 |
Vizela |
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49,700 |
CFPLE→Lixa (pj. abd.) |
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49,700 |
Pereirinhas |
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48,400 |
Cuca |
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42,298 |
Lordelo |
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43,855 |
Atainde(dem.) |
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39,612 |
Giesteira |
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37,954 |
Vila das Aves(ant. V. Aves-Negrelos) |
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Rio Ave |
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34,904 |
Caniços |
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30,400 |
Santo Tirso |
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A3 |
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Linha do Minho→Famalicão |
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25,520 |
Lousado |
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L.ª do Minho→Famalicão (traç. ant.) |
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Concordância de Lousado |
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25,306 |
Lousado(est. antiga; museu) |
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Rio Ave |
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L.ª do Minho←Porto-S. B. |
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26,155 |
Trofa(est. antiga) |
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L.ª do Minho←Porto-S. B. (traç. ant.) |
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23,799 |
Bougado |
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EN14 |
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Alvarelhos(dem.) |
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18,300 |
Muro |
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14,236 |
Castêlo da Maia(ant. Castelo da Maia) |
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12,529 |
Mandim(dem.) |
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09,900 |
Maia(ant. Barreiros) |
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07,700 |
Araújo |
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07,000 |
Esposado(dem.) |
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Linha da Póvoa→Famalicão |
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L. Pedreiras→ Pdr.as S. Gens |
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03,852 |
Sr.ª da Hora(ant. Vila de Bouças) |
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R. Matosinhos→ P. Leixões |
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02,600 |
Circunvalação |
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02,000 |
Ramalde |
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01,000 |
Francos |
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Bif. Boavista |
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0,000 |
Boavista(Oficinas) |
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03,000 |
Avenida da França |
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Cedofeita (proj. abd) |
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Túnel da Trindade(488 m) |
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00,000 |
Porto-Trindade |
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Ver referências a fontes no texto do(s) artigo(s) |
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O troço entre Guimarães e Fafe foi encerrado em 1986.[5] Nas décadas de 1990 e 2000, a Linha de Guimarães sofreu profundas modificações, pois decidiu-se converter o troço entre Porto-Trindade e Trofa numa linha do Metro do Porto[6][7] e o troço entre Trofa, Lousado e Guimarães numa linha de bitola ibérica eletrificada. O troço Trofa–Lousado–Santo Tirso foi o primeiro a ser convertido para bitola ibérica, obras essas que ficaram concluídas em 1998, na altura ainda sem eletrificação.[8] O troço seguinte, entre Santo Tirso e Guimarães, reabriu como linha de bitola ibérica e eletrificada em 19 de Janeiro de 2004,[9] depois de dois anos de obras durante as quais o tráfego esteve suspenso.[8] De modo a se fazer a conversão para linha do Metro do Porto, o troço entre Porto-Trindade e Trofa foi encerrado entre Abril de 2001[10] e Fevereiro de 2002.[11] O troço entre o Porto e o ISMAI (a norte da Maia) reabriu como linha de metro ligeiro (em via dupla e bitola padrão) entre Dezembro de 2002[12] e Março de 2006,[13] sendo atualmente a Linha C do Metro do Porto. Entre o ISMAI e Trofa as obras do Metro do Porto não chegaram a avançar, pelo que este troço não tem qualquer tráfego ferroviário desde 2002, o que tem provocado controvérsia na região.[11][14][6]