Junkers Ju 287
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Junkers Ju 287 - foi o primeiro bombardeiro desenvolvido com a técnica do motor a jato. O Ju 287 era dotado com asas com enflechamento negativo (voltadas para frente), para evitar problemas de perda de controle em baixas altitudes.
| Junkers Ju 287 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião bombardeiro |
| País de origem |  |
| Fabricante | Junkers e Luftwaffe |
| Primeiro voo em | 8 de agosto de 1944 (80 anos) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 18,3 m (60,0 ft) |
| Envergadura | 20,11 m (66,0 ft) |
| Altura | 4,7 m (15,4 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 20 000 kg (44 100 lb) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 560 km/h (302 kn) |
| Teto máximo | 9 400 m (30 800 ft) |
Para reduzir custos e acelerar o andamento do projeto, foram usadas partes de aviões já existentes:[1] o primeiro protótipo (Ju 287 V1) recebeu a fuselagem do Heinkel He 177, a cauda do Junkers Ju 388, no trem de pouso principal as rodas do Junkers Ju 352 e no nariz as rodas de um B-24 Liberator, avião aliado capturado.
O segundo protótipo (Ju 287 V2) era semelhante ao primeiro, mas tinha um estabilizador horizontal ligeiramente abaixado e tinha seis motores, quatro BMW 003 e dois motores a jato Junkers Jumo 004. O terceiro protótipo (Ju 287 V3) recebeu modificações. Nova fuselagem, trem de pouso retrátil e diferentes motores.[2]
No final do conflito, o exército vermelho assumiu a fábrica de Junkers. O líder do projeto Hans Wocke e sua equipe foram enviados para a URSS, onde uma versão do Ju 287 foi construída e voada como a Junkers EF 131.[3]
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