ZASPL Osa

ZASPL Osa – projekt polskiego motoszybowca opracowany w dwudziestoleciu międzywojennym.

ZASPL Osa

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Warsztaty Szybowcowe ZASPL
Konstruktor	Stanisław Lassota, Mieczysław Mitis
Typ	motoszybowiec
Konstrukcja	drewniana
Załoga	1
Dane techniczne
Napęd	Köller lub JS-3[uwaga 1]
Moc	17 KM
Wymiary
Rozpiętość	12 m
Wydłużenie	9,1
Długość	6,73 m
Wysokość	1,38 m
Powierzchnia nośna	15, m²
Masa
Własna	190 kg
Użyteczna	90 kg
Startowa	280 kg
Osiągi
Prędkość maks.	108 km/h
Prędkość przelotowa	96 km/h
Pułap	3000 m
Zasięg	400 km
Doskonałość maks.	15
Dane operacyjne
Liczba miejsc
1

Historia

Studenci Politechniki Lwowskiej Stanisław Lassota i Mieczysław Mitis, na zlecenie Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, w 1936 roku opracowali studium konstrukcyjne motoszybowca. Projekt otrzymał nazwę ZASPL "Osa".

W 1937 roku dokumentacja została przekazana do Warsztatów Szybowcowych ZASPL, gdzie przystąpiono do budowy dwóch egzemplarzy prototypowych motoszybowca. Jednak z uwagi na problemy finansowe Warsztatów (a ostatecznie ich upadek i wchłonięcie przez Lwowskie Warsztaty Lotnicze) projekt nie doczekał się realizacji przed wybuchem II wojny światowej.

Konstrukcja

Jednomiejscowy motoszybowiec w układzie wolnonośnego średniopłata o konstrukcji drewnianej.

Kadłub o konstrukcji skorupowej zakończony statecznikiem pionowym. Pokrycie wykonane ze sklejki. Kabina pilota zakryta, umiejscowiona u nasady skrzydła. Osłona kabiny dwuczęściowawa, wykonana ze szkła organicznego, ze stałym wiatrochronem i odsuwaną do tyłu limuzyną.

Płat o podwójnym wzniosie, trójdzielny o obrycie prostokątnym z eliptycznym zakończeniem. Wyposażony w lotki. Pokrycie płata drewniane, lotek płócienne.

Usterzenie klasyczne krzyżowe o konstrukcji drewnianej, powierzchnie sterowe kryte płótnem. Statecznik poziomy niedzielony, mocowany okuciem do kadłuba.

Podwozie stałe, trójpunktowe z płozą ogonową. Golenie główne zawieszone na wahaczach, amortyzowane sznurami gumowymi.

Napęd - dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem Köller o mocy 17 KM lub silnik JS-3 (konstrukcji Jerzego Szablowskiego) również o mocy 17 KM.

Uwagi

1. Dane obliczeniowe

Bibliografia

• Ryszard Kaczkowski: Motoszybowiec ZASP-"Osa". „Skrzydlata Polska”. 3/1963, s. 294, 20 stycznia 1963. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
• Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 34-35. OCLC 830596725.