Wołomin (stacja kolejowa)

Wołomin – stacja kolejowa obsługiwana przez Koleje Mazowieckie, PKP Intercity i PKP Cargo. Położona jest przy ulicy Warszawskiej w mieście Wołomin, w województwie mazowieckim. Jest stacją pasażerską oraz towarową. Według klasyfikacji PKP Wołomin jest stacją aglomeracyjną^[1].

Wołomin

Stacja kolejowa Wołomin. Widok z peronu 2 w kierunku Zielonki (czerwiec 2017).
Państwo	Polska
Miejscowość	Wołomin
Zarządca	PKP Polskie Linie Kolejowe
Data otwarcia	1862
Poprzednie nazwy	Wolomin
Rodzaj	stacja kolejowa
Dane techniczne
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi peronowych	3
Kasy
Linie kolejowe
6 Zielonka – Kuźnica Białostocka 21 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna
Położenie na mapie Wołomina Wołomin
Położenie na mapie Polski Wołomin
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Wołomin
Położenie na mapie powiatu wołomińskiego Wołomin
Położenie na mapie gminy Wołomin Wołomin
52°20′44″N 21°14′10″E

Rail Baltica

W ramach projektu Rail Baltica, całkowicie przebudowano perony i torowiska^[2]. Dawny budynek dworcowy wraz z peronem został rozebrany w 2016 r. Wybudowano dwa nowe perony, jeden peron wyspowy i jeden peron boczny, oraz łączące je przejście podziemne z windami. Obecnie stacja nie jest już końcową i początkową dla pociągów pasażerskich, funkcję tę przejęła sąsiednia stacja Wołomin Słoneczna^[3].

Ruch pasażerski

Rok	Wymiana pasażerska na dobę
2017[4]	3000-4 000
2022[5]	2 800

Linia	Operator	Trasa
R60	Koleje Mazowieckie	Warszawa Wileńska – Ząbki – Wołomin – Wołomin Słoneczna / – Tłuszcz – Łochów – Małkinia – Czyżew
R6	Koleje Mazowieckie	Warszawa Zachodnia -Warszawa Wschodnia - Zielonka Bankowa - Wołomin - Wołomin Słoneczna / - Tłuszcz
RE61	Koleje Mazowieckie	Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia - Wołomin - Tłuszcz - Wyszków - Ostrołęka

Powstanie stacji

Stację wybudowano w 1862 roku, kiedy to uruchomiono linię kolejową Warszawsko-Petersburską. Stacja Wołomin była wtedy pierwszą stacją za Dworcem Petersburskim.

Torowisko na obok peronów stacji – widok w kierunku Tłuszcza (czerwiec 2017)

Nastawnia na stacji (przed modernizacją)

Do elektryfikacji stacja posiadała jedynie cztery tory a ich długość była znacząco krótsza niż obecnie^[6]. Dawny dworzec kolejowy został wysadzony w powietrze przez Niemców podczas II Wojny Światowej^[7]. Przebudowy stacji dokonano w roku 1951 wraz z elektryfikacją linii^[8]. Wybudowano wtedy obecny peron wyspowy oraz kładkę nad torami. Obecne tory 14, 16 oraz rozjazd 27 są pozostałością dawnego układu torowego stacji. Tor nr. 1 został dodany w trakcie przebudowy, a na miejscu dawnych torów w kierunku Tłuszcza wybudowano nowy peron.^{[potrzebny przypis]}

Opis stacji

Stacja pasażerska

Stacja pasażerska składa się z dwóch peronów z trzema krawędziami peronowymi, połączonych ze soba przejściem podziemnym wraz z windami na perony. Na każdym z nich znajduje się wiata peronowa. Peron 1 jest podzielony na sektory a jego jedna krawędź z przeznaczeniem do obsługi pociągów pospiesznych została wydłużona do 390 metrów.^[9] Na peronach znajdują się tablice informujące o przyjazdach i odjazdach pociągów oraz system informacji głosowej. Na stacji i w jej okolicy znajdują się biletomaty Koleji Mazowieckich oraz ZTM Warszawa.

Udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności:^[10]

• System oznakowania dotykowego
• Informacje w alfabecie Braille′a
• Windy oraz podjazdy dla wózków

Stacja towarowa

Część towarowa stacji znajduje się na wschód od części pasażerskiej. Przy ulicy Żelaznej (tor 3) znajduje się rampa wyładowcza. Jest wykorzystywana do wyładunku kruszyw.

Zdjęcia archiwalne

• 
  Peron stacji. Widok z kładki w kierunku Zielonki (2008)
• 
  Budynek stacyjny na peronie (2008)
• 
  Rampa wyładowcza na stacji (2008)
• 
  Stacja kolejowa w Wołominie. Pociąg Kolei Mazowieckich do Warszawy Wileńskiej.(2008)
• 
  Stacja kolejowa w Wołominie. Widok z kładki w kierunku Zielonki (2005)

Torowisko

Schemat stacji Wołomin

Stacja posiada teoretycznie 6 torów z możliwością przejazdu bez zatrzymania.

• 2 tory przelotowe linii kolejowej nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka – tory 1. i 2.
• bocznice po stronie północnej, toru 2.
  • 4 bocznice manewrowe, tory 4., 6., 8., 10. (tor nr 10. nieużywany, w złym stanie)
  • bocznice zakładu PKP Energetyka, tory 120., 122.
  • bocznica przedsiębiorstwa Eltor, tor 124. (nieużywana, w złym stanie)
  • zespół bocznic do zakładu Stolarka Wołomin oraz do Przedsiębiorstwa Naftgaz (nieużywane, nieprzejezdne)
• bocznice po stronie południowej, toru 1.
  • 2 bocznice dla stacji towarowej – tory 3., 103., 105. (tor 105. nieużywany, w złym stanie)
• bocznice pomiędzy torami 1. i 2.
  • 2 tory manewrowe – tory 14. i 16. (część toru 16. w złym stanie)