Loading AI tools
model motocykla klasy 125 cm³ produkowany przez Warszawską Fabrykę Motocykli w latach 1954-1966 Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
WFM M06 – model polskiego motocykla popularnego klasy 125 cm³ produkowany przez Warszawską Fabrykę Motocykli w latach 1954–1966. Wyróżniał się prostą konstrukcją. Odporny na trudne warunki eksploatacji, nadawał się do samodzielnej naprawy. Sprawdzał się w warunkach wiejskich na polnych drogach, nawet przeciążany. Ze względu na słaby silnik niezbyt nadawał się do dalekiej turystyki.
WFM M06-S34 1964 r. w oryginalnym malowaniu | |
Producent | |
---|---|
Okres produkcji |
1954-1966 |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik |
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem[1] |
Pojemność |
123 cm³ |
Średnica cylindra |
52 mm |
Moc |
4,5 KM przy 4250 S01 |
Skrzynia biegów |
3 stopniowa |
Ogumienie | |
Rozmiar opon |
3,00 x 19 |
Wymiary i masa | |
Długość |
2020 mm[uwaga 1] |
Szerokość |
670 mm[uwaga 2] |
Wysokość |
980 mm |
Wysokość siedzenia | |
Rozstaw osi |
1300 mm[1] |
Masa własna |
88 kg[uwaga 4] M06 |
Pojemność baku |
12,5 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
70 km/h S01 |
Inne | |
Poprzednik |
SHL M04 |
Następca |
WSK M06 |
Konstrukcja motocykla oznaczona M06 opracowana została w 1952 roku przez Dział Motocykli BKPMot. jako następca produkowanych przez warszawską wytwórnię motocykli SHL M04 i M05. Pierwotną konstrukcję z pojedynczą ramą, nowym silnikiem S02, amortyzatorami z tłumieniem olejowym, progresywnymi sprężynami w widelcu teleskopowym oraz akumulatorem w instalacji elektrycznej uznano wówczas za zbyt drogą i skomplikowaną dla motocykla popularnego. W 1953 roku opracowano uproszczoną wersję M06 na podwójnej ramie spawanej z ceowników blaszanych, z dotychczasowym silnikiem S01 o nieco podwyższonej mocy. Wprowadzono amortyzowane zawieszenie tylnego koła na wahaczu oraz widelec teleskopowy, tyle że w również uproszczonej wersji bez tłumienia, konstrukcja widelca była oparta na stosowanym wcześniej w SHL M05. M.in. dzięki uproszczeniom możliwe okazało się szybkie uruchomienie produkcji i w grudniu 1954 wytwórnię opuściła seria informacyjna motocykli WFM M06. Konstruktorami modelu M06 byli między innymi inżynierowie: Jerzy Jankowski, Jan Ignatowicz, Krzysztof Brun[3].
W połowie 1955 roku produkcję tego samego modelu rozpoczęto w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku pod znakiem WSK. W późniejszych latach model M06 obie wytwórnie modernizowały niezależnie od siebie. W roku 1963 wprowadzono nowy typ motocykla M06 – WFM M06-S34[1]. Główna zmiana konstrukcyjna polegała na wymianie silnika S01 na nowszy silnik typu S34, który powstał poprzez zmianę pojemności skokowej w silniku S32 (z 173 cm³ na 123 cm³). Zmieniono również ramę motocykla wprowadzając trzecią belkę usztywniającą ramę. Po formalnym połączeniu WFM z PZO, w 1965 r., wprowadzono model M06 S01-Z1 w którym montowano silnik S01-Z z Zakładów Metalowych w Nowej Dębie. W 1966 r. zakończono produkcję motocykli.
W dziale Postępu i Sportu WFM zaprojektowano kilka wersji sportowych motocykla opartych na seryjnej M06[4]:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.