Peugeot 207

Peugeot 207 – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez francuską markę Peugeot w latach 2006–2012.

Peugeot 207

Peugeot 207 przed liftingiem
Producent	Peugeot
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2006
Okres produkcji	2006–2012
Miejsce produkcji	Poissy Madryt Trnawa
Poprzednik	Peugeot 206
Następca	Peugeot 208 Peugeot 2008 (Kombi)
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3- i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé-cabrio
Silniki	Benzynowe: 1.4 73 KM 1.4 VTI 95 KM 1.6 16V 109 KM 1.6 VTI 120 KM 1.6 THP 150 KM 1.6 THP RC 175 KM Diesla: 1.4 HDi 68 1.6 HDi 90 i 109 KM
Napęd	przedni
Długość	4045 mm – hatchback 4164 mm – kombi 4044 mm – CC
Szerokość	1748 mm
Wysokość	1472 mm – hatchback 1510 mm – kombi 1397 mm – CC
Rozstaw osi	2540 mm
Masa własna	od 1213 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	270-923 l (3/5d) 337-1258 l (kombi) 145-370 l (CC)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Peugeot 308
Konkurencja	Fiat Punto Renault Clio Volkswagen Polo Skoda Fabia

Historia modelu

Peugeot 207 – tył

Peugeot 207 SW – tył

Peugeot 207 CC – tył

Peugeot 207 po liftingu – przód

Peugeot 207 – tył po liftingu

Peugeot przedstawił następcę popularnego 206 w 2006 roku. Nowy model – 207 – występował w tych samych wersjach nadwozia co poprzednik, czyli hatchback 3d i 5d, kombi oraz kabriolet. W porównaniu poprzednikiem model wyróżniał się znacznie przestronniejszą kabiną i większym bagażnikiem^[1]. W tym samym roku zaprezentowano także dwa modele studyjne: 207 RCup – prawdopodobnego następcę Peugeota 206 WRC oraz 207 epure – koncept nadwozia dla 207 CC (coupé-cabriolet). Model 207 CC dołączył do gamy samochodów 207 w kwietniu 2007 roku, a wiosną 2008 do sprzedaży trafił kombi – 207 SW. W czerwcu 2009 roku przeprowadzono facelifting nadwozia – zmieniono przedni zderzak oraz przemodelowano przednie reflektory i tylne lampy.

Sprzedaż

W 2007 roku 207 była najczęściej kupowanym autem w Europie (437,144 egzemplarzy), w 2008 roku natomiast drugim (406,163 egzemplarzy) pod względem wielkości sprzedaży po VW Golfie^[2].

Silniki

Oferta jednostek benzynowych zaczyna się od 75- (170 km/h; 0–100 km/h w 13,9 s), 90-konnego (180 km/h; 0–100 km/h w 12,7 s) silnika 1.4, oraz 95-konnego silnika 1.4 VTi (0-100 km/h w 12,1 s), a tymczasowo kończy na motorze 1.6 o mocy 120 KM (194 km/h; 0–100 km/h w 10,6 s). Występuje również wersja GT o mocy 150 km -(210 km/h; 0–100 km/h w 8,1 s). Oraz najmocniejsza dostępna wersja RC o mocy 174 km -(220 km/h; 0–100 km/h w 7,1 s). Najmocniejsza wersja Peugeota 207, na rynku brytyjskim była sprzedawana pod nazwą GTI^{[potrzebny przypis]}.

Silnik	Moc maksymalna [KM] (kW)	Prędkość maksymalna [km/h]	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]
Silniki benzynowe[potrzebny przypis]:
1,4	73	170	14,4
1,4 VTI	95	185	12,1
1,6 16V	109	194	10,6
1.6 VTI	120	200	9,6
1,6 THP	150	205	8,2
1,6 THP RC	175	220	7,1
Silniki o zapłonie samoczynnym[potrzebny przypis]:
1,4 HDi	68	166	15,1
1,6 HDi	90	182	11,5
1,6 HDi	109	193	10,4

Oferta diesli to dwa silniki – mniejszy 1,4 o mocy 68 KM (166 km/h, 0–100 km/h w 15,1 s) i większy 1,6 o mocy 90 (182 km/h; 0–100 km/h w 11,5 s) bądź 110 KM (193 km/h; 0–100 km/h w 10,1 s). Średnie spalanie kształtuje się na poziomie, odpowiednio, 4,5 i 4,8 litra oleju napędowego na 100 km^{[potrzebny przypis]}.

Przypisy

1. Używany Peugeot 207 (2006-2012) | Wybór Kierowców [online], www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-12] (pol.).
2. Golf Shines in Depressed 2008 Market, JATO Dynamics, 15 stycznia 2009. [dostęp 2012-09-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (14 września 2012)].