Peugeot 206

Peugeot 206 – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez francuską markę Peugeot w latach 1998 – 2009.

Peugeot 206

Peugeot 206 przed liftingiem
Producent	Peugeot
Projektant	Murat Günak
Zaprezentowany	1998
Okres produkcji	1998 – 2009
Miejsce produkcji	Miluza Poissy Ryton Teheran Wuhan Dżakarta Kuala Lumpur Porto Real Buenos Aires Los Andes Barra de Carrasco
Poprzednik	Peugeot 205
Następca	Peugeot 206+ Peugeot 207
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé-cabrio
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	hatchback: 3835 mm CC: 4000 mm sedan: 4188 mm kombi: 4028 mm
Szerokość	hatchback, CC, kombi: 1652 mm sedan: 1655 mm
Wysokość	hatchback: 1428 mm CC: 1373 mm sedan: 1452 mm kombi: 1460 mm
Rozstaw osi	2442 mm
Masa własna	950 – 1145 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5 CC: 2+2
Test Euro NCAP
Bagażnik	hatchback: 245 – 992 l CC: 175 – 410 l sedan: 384 l kombi: 315 – 1135 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Citroën C2 (Chiny)
Pokrewne	Peugeot 206+ Peugeot 207 Compact Citroën C3
Konkurencja	Ford Fiesta Fiat Punto Opel Corsa Nissan Micra Renault Clio Škoda Fabia Toyota Yaris Volkswagen Polo

Historia i opis modelu

Peugeot 206 - tył

Peugeot 206 SW

Peugeot 206 Sedan

Peugeot 206 CC

Peugeot 206 po liftingu

Peugeot 206 - tył po liftingu

Samochód został zaprezentowany w 1998 roku jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback. Na początku oferowano je z silnikami benzynowymi o pojemnościach: 1124 (60 KM), 1360 (75 KM) i 1560 cm³ (90 KM), oraz silnikiem Diesla 1868 cm³ i mocy 70 KM.

Rok później dołączyła wersja sportowa nazwana S16 z silnikiem o pojemności 1997 cm³ i mocy 135 KM^{[potrzebny przypis]}, oraz 2-drzwiowe cabrio-coupe z elektrycznie składanym, dzielonym, sztywnym dachem, zwane CC^[1]. Ten sam silnik otrzymała limitowana wersja GT (Grand Tourisme), która została wyprodukowana, aby można było homologować model 206 jako auto rajdowe klasy WRC. Wersja ta była dłuższa od standardowej 206-tki dzięki zmienionym zderzakom, było to wymagane przepisami, które stanowiły, że auta WRC muszą mieć minimum 4 metry długości. Każdy z 4000 wyprodukowanych egzemplarzy posiadał tabliczki z indywidualnym numerem seryjnym na słupku B.

W 2000 roku do silnika Diesla 1,9 l dołączył nowy silnik wysokoprężny 2,0 HDI o pojemności 1997 cm³, technologią common rail i mocy 90 KM. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1999 model zajął 3. pozycję (za Fordem Focusem i Oplem Astrą G)^[2].

W 2001 roku zaprezentowano nową wersje nadwoziową: 5-drzwiowe kombi zwane SW. Pojawił się też nowy szesnastozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1587 i mocy 109 KM, zastępując jednostkę o mocy 90 KM. Silnik 1,9D zastąpiono nową jednostką 1,4 HDI o poj. 1398 cm³ (68 KM), jednakże jednostka 1,9D była dostępna do roku 2003^{[potrzebny przypis]}. Do modeli wprowadzono instalację multipleksową (skrót: MUX).

W 2003 roku 206-ka przeszła niewielki facelifting. Zastosowano gładkoszybowe przednie reflektory H7 (wcześniej tylko w wyższych wersjach wyposażenia)^{[potrzebny przypis]}, nowe lampy tylne oraz zderzaki, modyfikacje podwozia, lepsze materiały wykończeniowe oraz bogatsze standardowe wyposażenie^[3]. Pojawiła się też usportowiona wersja RC z silnikiem 2,0 l o mocy 177 KM. Rok później silnik 1,4 l oprócz wersji 75-konnej otrzymał wersję o mocy 90 KM. Pojawił się też jeszcze jeden diesel 1,6 HDI (1560 cm³) i mocy 110 KM.

W 2005 roku zaprezentowano wersję sedan, która jest produkowana przez kompanię Iran Khodro z Iranu. Zmniejszono także ilość wersji wyposażenia oraz gamę silników^{[potrzebny przypis]}.

2006 rok był końcem produkcji wersji S16 oraz RC. W 2007 roku zakończono produkcję 206cc oraz 206 SW^{[potrzebny przypis]}.

Na początku 2009 roku zaprezentowano zmodernizowaną odmianę tego modelu, nazwaną Peugeot 206+. Zmiany objęły głównie nadwozie samochodu, gdzie zastosowano zderzak przedni oraz lampy nawiązujące do ówczesnej linii stylistycznej firmy Peugeot. W tylnej części nadwozia zastosowano nowy zderzak oraz tylne światła o zmienionym wzorze klosza. We wnętrzu odświeżono deskę rozdzielczą.

Po zakończeniu produkcji w Europie, w Chinach znacznie przestylizowany Peugeot 206 jest sprzedawany jako Citroën C2 (model ten nie ma nic wspólnego z europejskim Citroënem C2)^[4].

Seryjne wersje wyposażeniowe od października 2005

^{[potrzebny przypis]}

• XR
• XR Presence
• X-Line / X-Line Clim
• XT
• XT Premium
• XS
• S16 (na niektórych rynkach jako GTI)
• RC (z kierownicą po prawej stronie jako GTI 180)
• Quiksilver (w kooperacji z australijską firmą o tej samej nazwie)
• Roland Garros

Seryjne wersje wyposażeniowe od października 2005

^{[potrzebny przypis]}

• Urban
• Trendy

Specjalne wersje wyposażenia

^{[potrzebny przypis]}

• XBOX 360
• GT (limitowana do 4000 sztuk)
• Husky
• Mistral
• Oxygen
• Griffe
• Pop Art (2003)
• Pop Art Clim (2004)
• Génération - Seria specjalna na zakończenie produkcji
• WRC EDITION (2003) - 100 sztuk na rynek niemiecki
• WRC EDITION 2 (2004) - 100 sztuk na rynek niemiecki plus 100 sztuk na rynek holenderski

Opcjonalne wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. elektrycznie sterowane szyby i lusterka (opcjonalnie elektrycznie składane), radio ze zmieniarką CD, Radionawigację RT3, klimatyzację automatyczną, ABS, ESP, 6 poduszek powietrznych z wyłącznikiem, czujnik deszczu, autoalarm, elektrycznie sterowany panoramiczny dach oraz zwykły szyberdach^{[potrzebny przypis]}.

Silniki

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.1[5]	R4 1,1 l (1124 cm³), SOHC	wtrysk wielopunktowy	72,00 mm × 69,00 mm	10,2:1	60 KM (44 kW) przy 5500 obr./min	91 N•m przy 3200 obr./min	15,2 s	158 km/h
1.4 8V[6]	R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC	wtrysk wielopunktowy	75,00 mm × 77,00 mm	10,2:1	75 KM (55 kW) przy 5500 obr./min	111 N•m przy 3400 obr./min	13,4 s	170 km/h
1.4 16V[7]	R4 1,4 l (1360 cm³), DOHC	wtrysk wielopunktowy	75,00 mm × 77,00 mm	10,5:1	90 KM (66 kW) przy 5250 obr./min	133 N•m przy 3250 obr./min	10,9 s	179 km/h
1.6 8V[8]	R4 1,6 l (1587 cm³), SOHC	wtrysk Bo-Mot MP 7.2	78,50 mm × 82,00 mm	10,2:1	90 KM (66 kW) przy 5600 obr./min	135 N•m przy 3000 obr./min	10,6 s	180 km/h
1.6 16V[9]	R4 1,6 l (1587 cm³), DOHC	wtrysk wielopunktowy[potrzebny przypis]	78,50 mm × 82,00 mm	11,0:1	110 KM (81 kW) przy 5800 obr./min	149 N•m przy 4000 obr./min	9,9 s	196 km/h
2.0 GTI/S16[10]	R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC	wtrysk wielopunktowy	85,00 mm × 88,00 mm	10,8:1	136 KM (100 kW) przy 6000 obr./min	190 N•m przy 4100 obr./min	8,4 s	210 km/h
2.0 RC[11]	R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC	wtrysk wielopunktowy	85,00 mm × 88,00 mm	11,0:1	177 KM (130 kW) przy 7000 obr./min	202 N•m przy 4750 obr./min	7,4 s	220 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.4 HDi	R4 1,4 l (1398 cm³), SOHC, turbo	wtrysk common rail	73,70 mm × 82,00 mm	17,9:1	68 KM (50 kW) przy 4000 obr./min	150 N•m przy 1500 obr./min	14,7 s	168 km/h
1.9 D[12]	R4 1,9 l (1868 cm³), SOHC	pompa wtryskowa	82,20 mm × 88,00 mm	23,0:1	70 KM (52 kW) przy 4600 obr./min	125 N•m przy 2500 obr./min	16,1 s	161 km/h
2.0 HDi[13]	R4 2,0 l (1997 cm³), SOHC, turbo	wtrysk common rail	85,00 mm × 88,00 mm	17,6:1	90 KM (66 kW) przy 4000 obr./min	205 N•m przy 1900 obr./min	12,6 s	180 km/h
1.6 HDi[14]	R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo	wtrysk common rail	75,00 mm × 88,30 mm	18,0:1	110 KM (81 kW) przy 4000 obr./min	244 N•m przy 1750 obr./min	10,8 s[potrzebny przypis]	180 km/h

Sprzedaż w Polsce

Rok	Pozycja	Ilość sprzedanych sztuk	Udział w rynku
2000[15]	10	11 534	2,4%
2001[15]	7	10 489	3,2%
2002[15]	4	11 975	3,9%
2003[15]	8	13 023	3,6%
2004[15]	10	9 447	2,8%
2005[15]	9	5 586	2,2%