Loading AI tools
Opel Insignia – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Opel w latach 2008–2022.
 Opel Insignia A przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Buick Regal |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant |
Mark Adams |
| Zaprezentowany |
Lipiec 2008 |
| Okres produkcji |
2008 – 2017 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Opel Insignia B |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4830 mm |
| Szerokość |
1856 mm |
| Wysokość |
1498 mm |
| Rozstaw osi |
2737 mm |
| Masa własna |
1503 – 2098 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
sedan: 500 l |
| Ładowność |
517 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroën C5 |
.jpg)
Opel Insignia I został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Londynie 22 lipca 2008 roku.
Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej GM Epsilon II, która wykorzystana została do zbudowania m.in. Buicka LaCrosse, Saaba 9-5 II oraz Chevroleta Malibu. Stylistycznie, pojazd nawiązuje do zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku samochodu koncepcyjnego Opel GTC. Nazwę Insignia po raz pierwszy użyto do prezentacji prototypu Insignia Concept zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku[1]. Pojazd zdobył tytuł Car of the Year 2009[2].
W 2014 roku sprzedano 4092 sztuki Insigni[3], natomiast dwa lata później sprzedano w Polsce 2583 egzemplarze Opla Insignia, dzięki czemu zajął 46 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju[4].
Modernizacje
W 2011 roku pojazd przeszedł delikatną modernizację. Wprowadzono m.in. nowe kolory tapicerki oraz nowe wzory felg[5].
W 2013 roku pojazd przeszedł gruntowny face lifting. Na klapie bagażnika zamontowano wąski chromowany pas znany z Opla Cascady. We wnętrzu przemodelowano deskę rozdzielczą, zegary i kierownicę, ograniczono liczbę przycisków. Wprowadzono także 8-calowy dotykowy wyświetlacz oraz w miejscu prędkościomierza kolejny mały wyświetlacz, który może pełnić różne funkcje. Z zewnątrz przeprojektowano pas przedni pojazdu, zastosowano nowy grill i wzór reflektorów. Pod maskę zmodernizowanej odmiany trafiły zmodyfikowane jednostki 2.0 CDTI o mocy 120 lub 140 KM oraz 2.0 BiTurbo 195 KM, 1.8 140 KM, 1.6 SIDI 170 KM, 2.0 SIDI 250 KM. Prezentacja auta odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie[6]. W sierpniu 2013 roku zaprezentowano również Insignię po liftingu w najmocniejszej wersji OPC. Samochód napędzany jest turbodoładowanym silnikiem benzynowym w układzie V6 o pojemności 2.8 l i mocy 325 KM[7]. Przy okazji liftingu gruntownie zmodernizowano zawieszenie pojazdu[8].
W połowie 2015 roku pojazd został poddany modernizacji. Pojawiły się nowe średniolitrażowe silniki 1.6 CDTI o mocy 120 i 136 KM, które zastąpiły jednostki o pojemności 2.0 l CDTI. Do listy wyposażenia dodano system Opel OnStar, nowy system multimedialny, stabilne łącze Wi-Fi, a także poprawiono niektóre elementy wyposażenia[9]. Zmiany objęły także zawieszenie[10].
Na rok modelowy 2016 wprowadzono także do nawigacji system Apple CarPlay i Android Auto, oraz mocniejszy hardware samej nawigacji. Dodane zostały także nowe kolory lakierów[10].
Koniec produkcji i sprzedaży
W 2017 roku zakończono sprzedaż i produkcję pojazdu, powiązane z tym były wysokie rabaty. Fabrycznie nową Insignię z nadwoziem sedan, w podstawowej wersji wyposażenia i z 140-konnym silnikiem 1.8 mogliśmy mieć za 68 750 zł, co jest poziomem cenowym segmentu C. (Cena przed wyprzedażą – 90 750 zł)[11]
Insignia Country Tourer
W 2011 roku zaprezentowano terenową odmianę modelu nazwaną Insignia Country Tourer. Model bazuje na wersji kombi pojazdu. Samochód otrzymał zwiększony o 20 mm prześwit, a pod podwoziem umieszczono specjalne płyty i wzmocnienia ochronne. Auto posiada napęd 4x4 stworzony przez Saaba bazujący na sprzęgle Haldex, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i adaptacyjne zawieszenie Opel FlexRide. Samochód napędzany jest wyłącznie turbodoładowanymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem paliwa[12].
Wersje wyposażeniowe[11][13]
- Insignia
- Edition
- Executive
- Cosmo
- Sport
- Country Tourer
- OPC
- OPC Unlimited Edition[14]
- Active – wersja specjalna, charakteryzująca się wysokim współczynnikiem jakości do ceny.
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Insignia obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy (ESP), klimatyzacje manualną jednostrefową, radioodtwarzacz z 4,2 calowym ekranem dotykowym, USB, AUX i 6 głośnikami, centralny zamek z pilotem, elektrycznie regulowane szyby przednie, elektryczną regulację wysokości fotela kierowcy, a także elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne.
Bogatsza wersja Edition dodatkowo wyposażona jest m.in. w klimatyzacje automatyczną jednostrefową, zestaw głośnomówiący Bluetooth, elektrycznie regulowane szyby tylne, kierownicę obszytą skórą, elektryczną regulację odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy, podłokietnik tylny, tempomat, oraz automatycznie zapalane światła.
Kolejna w hierarchii wersja – Executive dodatkowo została wyposażona m.in. w podgrzewane fotele przednie, klimatyzacje automatyczną dwustrefową, system Opel OnStar, system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 8 cali, Apple CarPlay i 7 głośnikami, elektryczny hamulec postojowy, światła do jazdy dziennej LED, reflektory przeciwmgielne, a także aluminiowe 18 calowe felgi.
Topowa wersja Cosmo została ponadto wyposażona m.in. w sportowe fotele przednie, nawigację satelitarną, adaptacyjne zawieszenie FlexRide, czujniki parkowania przednie i tylne, adaptacyjne reflektory biksenonowe AFL, oraz przyciemniane szyby.
Opcjonalnie auto wyposażyć można m.in. w jednostrefową automatyczną klimatyzację, USB, Bluetooth, tempomat, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne opcjonalnie z systemem składania, alarm, elektrycznie sterowane tylne szyby, automatyczne sterowanie światłami, czujnik deszczu, dwustrefową klimatyzację automatyczną, sportową kierownicę i fotele, adaptacyjne zawieszenie FlexRide, obniżone zawieszenie, światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie fotele, czujnik wilgotności, elektroniczny hamulec postojowy, a także czytnik znaków drogowych nazwany Opel-Eye, który dzięki kamerze umieszczonej pomiędzy lusterkiem wstecznym a przednią szybą pozwala na zarejestrowanie, a następnie wyświetlenie na monitorze umieszczonym na desce rozdzielczej znaków drogowych[15].
Reflektory AFL
Samochód wyposażyć można było także w inteligentne reflektory AFL, które oferują 9 trybów świecenia. Zostały one opracowane we współpracy z firmą Hella. Funkcje inteligentnych reflektorów to:
- światło miejskie – mniej niż 50 km/h, szerszy promień o mniejszym zasięgu pomaga kierowcy dostrzec przechodniów na skraju drogi
- światła strefy pieszych – między 5 a 35 km/h, obszar świecenia obu reflektorów rozszerza się o 8 procent z każdej strony
- światła na drogę krajową – między 50 a 100 km/h, tzw. światła mijania
- światło autostradowe – powyżej 100 km/h, większa moc (z 35 do 38 W) poprawia widoczność
- oświetlenie na złe warunki pogodowe – promień światła reflektorów skierowany jest bardziej w stronę boków drogi (w mniejszym stopniu w lewo), aby lepiej doświetlić linie na jezdni. Dla zmniejszenia ryzyka oślepienia w systemie AFL lewy reflektor ma mniejszą moc (z 35 do 32 W). O widoczność dba podniesiona moc prawego reflektora (z 35 do 38 W).
- doświetlenie zakrętów – „rozjaśnia” obszar po prawej lub lewej stronie auta nawet pod kątem 90 stopni. Funkcja ułatwia manewrowanie np. na nieoświetlonych dojazdówkach. Uaktywnia się kiedy samochód jedzie wolniej niż 40 km/h, a kierowca mocno skręci kierownicą lub włączy kierunkowskaz.
- doświetlanie zakrętów w czasie jazdy
- światła drogowe – zamiast świecić asymetrycznie, oświetlają pełną szerokość drogi. Ich moc również wzrosła z 35 do 38 W
- asystent świateł drogowych – automatycznie włącza światła drogowe dla mocniejszego oświetlenia jezdni[16]
Dane techniczne[17]
| Silnik | Pojemność skokowa (cm³) | Typ silnika | Układ zasilania | Średnica x skok cylindra (mm) | Stopień sprężania | Moc maksymalna (KM (kW) przy obr./min) | Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min) | Przyspieszenie 0–100 km/h (s) | Prędkość maksymalna (km/h) | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||||
| 1.4 Turbo EcoFlex | 1364 | R4, DOHC | wtrysk | 72,5 × 82,6 | 9,5:1 | 140 (103)/4900-6000 | 200/1850-4900 | 10,9 | 205 | 2011 – 2017 |
| 1.4 Turbo EcoFlex LPG | 1364 | R4, DOHC | wtrysk | 72,5 × 82,6 | 9,5:1 | 140 (103)/4900-6000 | 200/1850-4900 | 12,4 | 195 | 2012 – 2017 |
| 1.6 Ecotec[18] | 1598 | R4, DOHC | wtrysk | 79,00 × 81,5 | 10,8:1 | 115 (85)/6000 | 155/4000 | 12,9 | 192 | 2008 – 2011 |
| 1.6 Ecotec Turbo[19] | 1598 | R4, DOHC | wtrysk | 79,00 × 81,5 | 8,8:1 | 180 (132)/5500 | 230/2200-5500 | 8,9 | 225 | 2008 – 2013 |
| 1.6 Ecotec Turbo SIDI | 1598 | R4, DOHC | bezpośredni wtrysk | 79,00 × 81,5 | b.d. | 170 (130)/4250 | 260/1650-4250 | b.d. | b.d. | 2013 – 2017 |
| 1.8 Ecotec[20] | 1796 | R4, DOHC | wtrysk | 80,5 × 88,2 | 10,5:1 | 140 (103)/6300 | 175/3800 | 11,4 | 206 | 2008 – 2017 |
| 2.0 Ecotec Turbo[21] | 1998 | R4, DOHC | bezpośredni wtrysk | 86,00 × 86,00 | 9,3:1 | 220 (162)/5300 | 350/2000-4000 | 7,6 | 242 | 2008 – 2013 |
| 2.0 Ecotec Turbo AWD SIDI | 1998 | R4, DOHC | bezpośredni wtrysk | 86,00 × 86,00 | 9,3:1 | 250 (184)/5300 | 400/2400-3600 | 7,5 | 250 | 2011 – 2017 |
| 2.8 V6 Ecotec Turbo[22] | 2792 | V6, DOHC | wtrysk | 89,00 × 74,8 | 9,5:1 | 260 (191)/5500 | 350/1900-4500 | 6,9 | 250 | 2008 – 2013 |
| 2.8 V6 Ecotec Turbo OPC[23] | 2792 | V6, DOHC | wtrysk Bosch Motronic | 89,00 × 74,8 | 9,5:1 | 325 (239)/5250 | 435/5250 | 5,9 | 265 | 2009 – 2017 |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||||
| 1.6 CDTi | 1598 | R4, DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 120 (88)/4000 | 320/2000 | 11,9 | b.d. | 2015 – 2017 |
| 1.6 CDTi | 1598 | R4, DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 136 (100)/4000 | 320/2000 | 10,9 | b.d. | 2015 – 2017 |
| 2.0 CDTi[24] | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | 16,5:1 | 110 (80)/4000 | 260/1750-2500 | 12,1 | 190 | 2008 – 2015 |
| 2.0 CDTi[25] | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | 16,5:1 | 130 (96)/4000 | 300 (320)/1750-2500 | 11,1 | 205 | 2010 – 2015 |
| 2.0 CDTi[26] | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | 16,5:1 | 160 (118)/4000 | 380/1750-2500 | 9,5 | 218 | 2009 – 2013 |
| 2.0 CDTi EcoFlex | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | b.d. | 120 (88)/4000 | 320/2000 | 11,9 | 195 | 2013 – 2015 |
| 2.0 CDTi EcoFlex | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | b.d. | 140 (103)/4000 | 350 (370)/1750-2500 | b.d. | b.d. | 2013 – 2015 |
| 2.0 CDTi EcoFlex | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | b.d. | 163 (120)/4000 | 350 (380)/1750-2500 | 9,5 | 218 | 2013 – 2015 |
| 2.0 CDTi EcoFlex | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | b.d. | 170 (125)/3750 | 400/1750-2500 | 9,0 | 225 | 2015 – 2017 |
| 2.0 CDTi BiTurbo[27] | 1956 | R4, DOHC | common rail | 83,00 × 90,4 | 16,5:1 | 195 (143)/4000 | 400/2000 | 8,7 | 230 | 2009 – 2015 |
_–_Frontansicht,_5._Mai_2017,_Düsseldorf.jpg) Opel Insignia B Grand Sport przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Buick Regal GS |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Grudzień 2016 |
| Okres produkcji |
2017 – 2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Opel Insignia A |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
liftback: 4897 mm |
| Szerokość |
1863 mm |
| Wysokość |
liftback: 1455 mm |
| Rozstaw osi |
2829 mm |
| Masa własna |
liftback: 1366 – 1574 kg |
| Zbiornik paliwa |
62 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
liftback: 490 – 1450 l |
| Ładowność |
liftback: 634 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Ford Mondeo |
_–_Heckansicht,_5._Mai_2017,_Düsseldorf.jpg)
_–_Heckansicht,_12._Mai_2017,_Düsseldorf.jpg)
Opel Insignia II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2016 roku.
Światowa premiera nowej Insignii odbyła się podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2017 roku[28].
Pojazd jest technicznie spokrewniony z Chevroletem Malibu piątej generacji, który został zaprezentowany w 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Oba samochody wykorzystują tę samą płytę podłogową GM E2XX i mają częściowo wspólną paletę silników[28]. Stylistykę pojazd czerpie z samochodu koncepcyjnego Opel Monza. W stosunku do pierwszej generacji modelu, auto zostało wydłużone oraz otrzymało większy rozstaw osi[28].
Samochód oferowany jest z czterocylindrowymi silnikami oraz 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym[28]. Opcjonalnie pojazd wyposażony może być w napęd na cztery koła oraz aktywne zawieszenie FlexRide[28].
Druga generacja Insignii jest samochodem światowym w podobnej skali, co poprzednik – na rynku północnoamerykańskim i chińskim otrzymała emblemat Buicka, a brytyjskim – Vauxhalla. Nowością jest rola nowej Insignii w Australii i Nowej Zelandii – model zajął bowiem w tamtejszej gamie marki Holden miejsce produkowanego do 2017 roku lokalnie modelu Commodore wraz z pokrewnym Calais i przyjmie jego nazwę będąc jednocześnie pierwszym modelem z tej serii importowanym spoza Australii[29].
W połowie 2018 roku wycofano topowy motor 2.0T 260 KM. Jednocześnie wprowadzono nowy silnik 1.6T o mocy 200 KM, wyposażony w filtr cząstek stałych GPF. Od teraz jedynym silnikiem dostępnym w topowej Insignii GSi jest dwulitrowy turbodiesel o mocy 210 KM[30].
Lifting
W styczniu 2020 roku podczas targów motoryzacyjnych Autosalon Brussels Motor Show zaprezentowano model po face liftingu. Zmieniono m.in. lampy przednie, atrapę chłodnicy, zderzak przedni, końcówki wydechu. W odświeżonym modelu do standardowego wyposażenia każdej wersji trafią pełne światła LED. Wprowadzono także nową cyfrową kamerę cofania, poprawiono widoczność do tyłu, radar ostrzegający o ruchu krzyżującym się z naszym torem jazdy do tyłu. W przyszłości producent zamierza także wprowadzić wersję hybrydową PHEV[31]. W gamie zmodernizowanego modelu wprowadzona zostanie nowa gama silnikowa obejmująca zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne o obniżonym zużyciu paliwa i mocy od 122 do 230 KM. Rolę podstawowego motoru będzie pełnił trzycylindrowy diesel 1.5 o mocy właśnie 122 KM[32].
Usportowiona wersja GSi po face liftingu otrzymała nowy silnik benzynowy 2.0 Turbo o mocy 230 KM z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wprowadzono również nowy napęd 4x4 Twinster, w którym tylne koła są dołączane niezależnie od siebie sprzęgłami sterowanymi elektronicznie, ulepszone mechatroniczne zawieszenie FlexRide, oraz system eBoost[33].
Wersje wyposażenia[34]
- Enjoy
- Innovation
- Elite
- Ultimate
- Country Tourer
- GSi
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Enjoy obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, systemy ESP i Star&Stop, elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, kierownice obszytą skórą z funkcją sterowania radiem, tempomat, elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację automatyczną dwustrefową, stację multimedialną z ekranem dotykowym 7 cali, USB, AUX, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto i 7 głośnikami, asystent pasa ruchu, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED, a także 17-calowe felgi aluminiowe.
Bogatsza wersja Innovation dodatkowo wyposażona jest m.in. w ambientowe podświetlenie wnętrza, sportowe fotele przednie z półskórzaną tapicerką, oraz czujniki parkowania przednie i tylne.
Kolejna w hierarchii wersja – Elite dodatkowo została wyposażona m.in. w podgrzewane fotele przednie, nawigację satelitarną, system bezkluczykowy, reflektory matrycowe LED z automatycznym załączaniem, reflektory przeciwmgielne, a także 18-calowe felgi aluminiowe.
Topowa wersja Ultimate została ponadto wyposażona m.in. w boczne poduszki powietrzne tylne, tapicerkę z alcantary, nawigację satelitarną z 8 calowym ekranem dotykowym, wyświetlacz Head-up Display, podgrzewane koło kierownicy, oraz pakiet stylizacyjny OPC Line.
W zależności od wersji wyposażenia samochód opcjonalnie możemy wyposażyć m.in. w lakier metalizowany lub perłowy, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane okno dachowe, przyciemniane szyby, podgrzewaną przednią szybę, tapicerkę skórzaną, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją wentylacji i masażu, podgrzewaną tylną kanapę, system audio Bose, radio cyfrowe DAB, ładowarkę indukcyjną, autoalarm, kamerę cofania, a także oferowaną już w pierwszej generacji pojazdu kamerę Opel Eye z funkcją rozpoznawania znaków drogowych.
Dane techniczne[34][35][36]
| Silnik | Pojemność skokowa (cm³) | Typ silnika | Moc maksymalna (KM (kW) przy obr./min) | Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min) | Przyspieszenie 0–100 km/h (s) | Prędkość maksymalna (km/h) | Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l / 100 KM) | Lata produkcji | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||||
| 1.5 Turbo | 1490 | R4 | 140 (103) przy 5600 | 250 przy 2000-4100 | MT6: 9,9 | MT6: 210 | MT6: 6,9 | 2017-2020 | ||
| 1.4 Turbo | 1342 | R3 | 145 (107) przy 5000 | 236 przy 1500-3500 | b.d. | b.d. | MT6: 5,8 | od 2020 | ||
| 1.5 Turbo | 1490 | R4 | 165 (121) przy 5600 | 250 przy 2000-4500 | MT6: 8,9
AT6: 9,4 |
MT6: 222
AT6: 218 |
MT6: 7,0
AT6: 7,5 |
2017-2020 | ||
| 2.0 Turbo | 1998 | R4 | 170 (125) przy 4250-6000 | 350 przy 1500-4000 | b.d. | b.d. | b.d. | od 2020 | ||
| 1.6 Turbo | 1598 | R4 | 200 (147) przy 4700-5500 | 300 przy 1700-4700 | MT6: 7,7
AT6: 8,0 |
MT6: 235
AT6: 232 |
MT6: 7,2
AT6: 7,7 |
2018-2019 | ||
| 2.0 Turbo | 1998 | R4 | 200 (157) przy 4250-6000 | 350 przy 1500-4000 | AT9: 7,7 | AT9: 235 | AT9: 7,5 | od 2020 | ||
| 2.0 Turbo | 1998 | R4 | 230 (169) przy 5000 | 350 przy 1500-4000 | b.d. | b.d. | AT9: 8,3 | od 2020 | ||
| 2.0 Turbo 4x4 | 1998 | R4 | 260 (191) przy 5300 | 400 przy 2500-4000 | AT8: 7,3 | AT8: 250 | AT8: 8,6 | 2017-2018 | ||
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||||
| 1.6 Diesel EcoTec | 1598 | R4 | 110 (81) przy 4000 | 300 przy 1750-2000 | MT6: 11,8 | MT6: 205 | MT6: 5,2 | 2017-2020 | ||
| 1.5 Diesel | 1496 | R3 | 122 (90) przy 3500 | 300 przy 1750-2500 | MT6: 11,4
AT8: 12,2 |
MT6: 205
AT8: 200 |
MT6: 4,6
AT8: 5,0 |
od 2020 | ||
| 1.6 Diesel | 1598 | R4 | 136 (100) przy 3500-4000 | 320 przy 2000-2250 | MT6: 10,5
AT6: 10,9 |
MT6: 211
AT6: 205 |
MT6: 5,7
AT6: 6,3 |
2017-2020 | ||
| 2.0 Diesel | 1956 | R4 | 170 (125) przy 3750 | 400 przy 1750-2500 | MT6: 8,7
AT8: 8,9 |
MT6: 226
AT8: 223 |
MT6: 6,0
AT8: 6,6 |
2017-2020 | ||
| 2.0 Diesel 4x4 | 1956 | R4 | 170 (125) przy 3750 | 400 przy 1750-2500 | MT6: 9,7 | MT6: 223 | MT6: 6,7 | 2017-2020 | ||
| 2.0 Diesel | 1995 | R4 | 174 (128) przy 3500 | 380 przy 1500-2750 | MT6: 8,7
AT8: 8,9 |
MT6: 228
AT8: 225 |
MT6: 4,6
AT8: 5,0 |
od 2020 | ||
| 2.0 Diesel 4x4 | 1995 | R4 | 174 (128) przy 3500 | 380 przy 1500-2750 | b.d. | b.d. | b.d. | od 2020 | ||
| 2.0 Diesel 4x4 | 1956 | R4 | 210 (154) przy 4000 | 480 przy 1500 | AT8: 7,9 | AT8: 233 | AT8: 7,8 | 2017-2020 | ||
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
