Remove ads
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Indianapolis 500 2011 – 95. edycja wyścigu który został rozegrany na torze Indianapolis Motor Speedway 29 maja 2011 roku w ramach serii IRL IndyCar Series. Udział w nim wzięło 33 kierowców z 12 krajów.
Do rywalizacji o 33 miejsca startowe która odbywała się w dniach 21-22 maja zgłosiło się 40 załóg. 21 maja odbył się Pole day podczas którego najpierw ustalono pozycje od 1 do 24, a następnie najlepsza dziewiątka miała wymazane czasy i rywalizowała między sobą o pole postion. Po raz pierwszy w karierze wywalczył je Alex Tagliani ze średnią prędkością czterech okrążeń 227.472 mph (366 km/h)[1]. Pozostałe miejsca startowe zostały ustalone 22 maja podczas Bump day. Spośród siedmiu załóg które nie zakwalifikowały się do wyścigu, aż pięć uczestniczyło w pełnym cyklu startów w sezonie 2011. 23 maja ogłoszono jednak, że Ryan Hunter-Reay z zespołu Andretti Autosport, który był wśród niezakwalifikowanych kierowców, wystartuje w wyścigu w samochodzie zespołu A.J. Foyt Enterprises zakwalifikowanym przez Bruno Junqueirę[2]. Ze względu na zmianę kierowców samochód #41 musiał wystartować z końca stawki. Junqueira otrzymał 4 punkty zdobyte w kwalifikacjach (zakwalifikował się na 19. miejscu).
Linia | Wewnątrz | Na środku | Na zewnątrz | |||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | Alex Tagliani | 9 | Scott Dixon (W) | 2 | Oriol Servià |
2 | 99 | Townsend Bell | 12 | Will Power | 98 | Dan Wheldon (W) |
3 | 44 | Buddy Rice (W) | 67 | Ed Carpenter | 10 | Dario Franchitti (W) |
4 | 5 | Takuma Satō | 14 | Vítor Meira | 4 | J.R. Hildebrand (R) |
5 | 06 | James Hinchcliffe (R) | 30 | Bertrand Baguette | 11 | Davey Hamilton |
6 | 3 | Hélio Castroneves (W) | 43 | John Andretti | 59 | E.J. Viso |
7 | 22 | Justin Wilson | 88 | Jay Howard (R) | 07 | Tomas Scheckter |
8 | 82 | Tony Kanaan | 78 | Simona de Silvestro | 23 | Paul Tracy |
9 | 7 | Danica Patrick | 6 | Ryan Briscoe | 26 | Marco Andretti |
10 | 83 | Charlie Kimball (R) | 38 | Graham Rahal | 19 | Alex Lloyd |
11 | 36 | Pippa Mann (R) | 24 | Ana Beatriz | 41 | Ryan Hunter-Reay |
Punktacja kwalifikacji | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pozycja | Pole position | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10-24 | 25-33 | ||||||||||
Punkty | 15 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 4 | 3 |
Nie zakwalifikowali się:
#8 Ho-Pin Tung
#17 Raphael Matos
#18 James Jakes (R)
#20 Scott Speed
#20 Patrick Carpentier
#27 Mike Conway
#28 Ryan Hunter-Reay
#34 Sebastián Saavedra
P | Start | Nr | Kierowca | Okrążeń | NP | Czas/Powód wycofania | Zespół | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 98 | Dan Wheldon | 200 | 1 | 2:56:11.7267 | Bryan Herta Autosport | 50+9 | |
2 | 12 | 4 | J.R. Hildebrand (R) | 200 | 7 | +2.1086 | Panther Racing | 40+4 | |
3 | 29 | 38 | Graham Rahal | 200 | 6 | +5.5949 | Chip Ganassi Racing | 35+3 | |
4 | 22 | 82 | Tony Kanaan | 200 | 0 | +7.4870 | KV Racing Technology | 32+4 | |
5 | 2 | 9 | Scott Dixon | 200 | 73 | +9.5434 | Chip Ganassi Racing | 30+15 | |
6 | 3 | 2 | Oriol Servià | 200 | 18 | +9.5435[3] | Newman/Haas Racing | 28+12 | |
7 | 14 | 30 | Bertrand Baguette | 200 | 11 | +23.9631 | Rahal Letterman Lanigan Racing | 26+4 | |
8 | 21 | 07 | Tomas Scheckter | 200 | 0 | +24.3299 | SH Racing i KV Racing Technology | 24+4 | |
9 | 27 | 26 | Marco Andretti | 200 | 0 | +25.4711 | Andretti Autosport | 22+3 | |
10 | 25 | 7 | Danica Patrick | 200 | 10 | +26.4483 | Andretti Autosport | 20+3 | |
11 | 8 | 67 | Ed Carpenter | 200 | 3 | +27.0375 | Sarah Fisher Racing | 19+7 | |
12 | 9 | 10 | Dario Franchitti | 200 | 51 | +56.4167 | Chip Ganassi Racing | 18+6 | |
13 | 28 | 83 | Charlie Kimball (R) | 199 | 0 | +1 okrążenie | Chip Ganassi Racing | 17+3 | |
14 | 5 | 12 | Will Power | 199 | 0 | +1 okrążenie | Penske Racing | 16+10 | |
15 | 11 | 14 | Vítor Meira | 199 | 0 | +1 okrążenie | A.J. Foyt Enterprises | 15+4 | |
16 | 19 | 22 | Justin Wilson | 199 | 0 | +1 okrążenie | Dreyer & Reinbold Racing | 14+4 | |
17 | 16 | 3 | Hélio Castroneves | 199 | 0 | +1 okrążenie | Penske Racing | 13+4 | |
18 | 7 | 44 | Buddy Rice | 198 | 0 | +2 okrążenia | Panther Racing | 12+8 | |
19 | 30 | 19 | Alex Lloyd | 198 | 0 | +2 okrążenia | Dale Coyne Racing | 12+3 | |
20 | 31 | 36 | Pippa Mann (R) | 198 | 0 | +2 okrążenia | Conquest Racing | 12+3 | |
21 | 32 | 24 | Ana Beatriz | 197 | 0 | +3 okrążenia | Dreyer & Reinbold Racing | 12+3 | |
22 | 17 | 43 | John Andretti | 197 | 0 | +3 okrążenia | Andretti Autosport i Richard Petty Motorsports | 12+4 | |
23 | 33 | 41 | Ryan Hunter-Reay | 197 | 0 | +3 okrążenia | A.J. Foyt Enterprises | 12+0 | |
24 | 15 | 11 | Davey Hamilton | 193 | 0 | +7 okrążeń | Dreyer & Reinbold Racing | 12+4 | |
25 | 24 | 23 | Paul Tracy | 175 | 0 | +25 okrążeń | Dreyer & Reinbold Racing | 10+3 | |
26 | 4 | 99 | Townsend Bell | 157 | 0 | Wypadek | Sam Schmidt Motorsports | 10+11 | |
27 | 26 | 6 | Ryan Briscoe | 157 | 0 | Wypadek | Penske Racing | 10+3 | |
28 | 1 | 77 | Alex Tagliani | 147 | 20 | Uszkodzenia po kontakcie z bandą | Sam Schmidt Motorsports | 10+15 | |
29 | 13 | 06 | James Hinchcliffe (R) | 99 | 0 | Wypadek | Newman/Haas Racing | 10+4 | |
30 | 20 | 88 | Jay Howard (R) | 60 | 0 | Wypadek | Sam Schmidt Motorsports | 10+4 | |
31 | 23 | 78 | Simona de Silvestro | 44 | 0 | Uszkodzenia po kontakcie z bandą | HVM Racing | 10+4 | |
32 | 18 | 59 | E.J. Viso | 27 | 0 | Wypadek | KV Racing Technology | 10+4 | |
33 | 10 | 5 | Takuma Satō | 20 | 0 | Wypadek | KV Racing Technology | 10+4 | |
P | Start | Nr | Kierowca | Okrążeń | NP | Czas/Powód wycofania | Zespół | Punkty | |
Zmiany na prowadzeniu: 23 pomiędzy 10 kierowcami | |||||||||
Neutralizacje: 7 (40 okrążeń) | |||||||||
Wszystkie samochody w konfiguracji: nadwozie Dallara, silnik Honda, opony Firestone | |||||||||
*NP – liczba okrążeń na prowadzeniu |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.