Honda FR-V

Honda FR-V (ang. Family Recreational Vehicle) – samochód osobowy typu minivan klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 2005 - 2009. W Japonii pojazd oferowany był pod nazwą Edix.

Honda FR-V

Inne nazwy	Honda Edix
Producent	Honda
Zaprezentowany	Tokyo Motor Show 2004
Okres produkcji	2005 - 2009[1]
Miejsce produkcji	Suzuka
Poprzednik	Honda S-MX[2]
Następca	brak
Dane techniczne
Segment	minivan segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy minivan[1]
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4285 mm
Szerokość	1810 mm
Wysokość	1610 mm 1625 mm
Rozstaw osi	2685 mm
Masa własna	1395 - 1643 kg
Zbiornik paliwa	58 l
Liczba miejsc	6
Test Euro NCAP
Bagażnik	439 - 1049 l[3]
Ładowność	552 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic VII Honda CR-V II
Konkurencja	Citroën Xsara Picasso Fiat Multipla Ford Fusion Opel Meriva Opel Zafira Renault Scénic SEAT Altea Toyota Corolla Verso Volkswagen Touran

Historia i opis modelu

Honda FR-V - tył

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 2004 roku^[2]. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 2005 roku. Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej siódmej generacji modelu Civic, zaś zawieszenie zapożyczone zostało z drugiej generacji modelu CR-V^[4]. Auto oferowane było jako konkurencja dla sześciomiejscowego Fiata Multipla^[5]. Samochód otrzymał jednobryłowe nadwozie o podłużnym kształcie z wyciągniętymi w pokrywę silnika reflektorami przednimi i delikatnymi krawędziami, a także ostro pochyloną tylną szybą^[2]. We wnętrzu pojazdu umieszczonych zostało sześć osobnych foteli rozłożonych w dwóch rzędach^[5].

W 2007 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, tapicerka oraz elementy podnoszące funkcjonalność kabiny. Przy okazji liftingu wprowadzona została nowa jednostka benzynowa o pojemności 1.8 l i mocy 140 KM, która zastąpiła jednocześnie silnik o pojemności 1.7 l oraz 2.0 l. Zmodernizowana została także jednostka wysokoprężna 2.2 i-CTDi, która otrzymała filtr cząstek stałych^[6].

W 2009 roku z powodu zbyt słabego popytu zakończono produkcję pojazdu bez zaprezentowania następcy^[7].

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Średnica cylindra x skok tłoka [mm]	Stopień sprężania	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.7 DOHC i-VTEC	1668	R4	125 (b.d.)/6300	154/4800	b.d.	b.d.	12,3	182
1.8 DOHC i-VTEC	1799	R4	140 (b.d.)/6300	157/4300	b.d.	b.d.	10,6	190
2.0 DOHC i-VTEC	1998	R4	150 (110)/6500	192/4000	86 x 86	9,8:1	10,5	195
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CTDi	2204	R4	140 (b.d.)/4000	340/2000	b.d.	b.d.	10,3	187

Wersje wyposażeniowe

• Trend
• Comfort
• Executive

Samochód wyposażony może być m.in. w przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, systemy ABS z EBD i VSA, wspomaganie kierownicy, a także system wspomagania nagłego hamowania oraz elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, zamek centralny, wielofunkcyjną kierownicę, system audio, reflektory ksenonowe, światła przeciwmgłowe oraz tempomat^[2][8].

Przypisy

1. Honda FR-V versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
2. Honda FR-V na stronie katalog.autokult.pl
3. Norbert Szwarc: Niespodzianka. autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-18)].
4. zpd: Nowa Honda FR-V. motofakty.pl, 2004-07-02. [dostęp 2016-10-16].
5. Michał Domański: Śladami nieudanego Fiata - Honda FR-V. autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-16].
6. Łukasz Szewczyk: Czy warto kupić: używana Honda FR-V (od 2004 do 2009). autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-16].
7. Honda FR-V - wkrótce koniec produkcji. auto-motor-i-sport.pl, 2009-07-13. [dostęp 2016-10-16].
8. Ryszard Polit: Honda FR-V. motofakty.pl, 2005-07-04. [dostęp 2016-10-16].