Filip Salaquarda

Filip Salaquarda (ur. 11 stycznia 1984 roku w Pradze) – czeski kierowca wyścigowy.

Filip Salaquarda

Filip Salaquarda w 2012 roku podczas World Series by Renault na torze Nürburgring
Państwo	Czechy
Data i miejsce urodzenia	11 stycznia 1984 Praga
Strona internetowa

Kariera

Początki

Filip karierę rozpoczął w roku 1996 od startów w kartingu. W 2000 roku zadebiutował w serii wyścigów samochodowych – Pucharze Forda Pumy. Zdobyte w niej punkty sklasyfikowały go na 3. miejscu. W kolejnym sezonie ścigał się w Pucharze Skody Octavii. W niej nie poradził sobie tak dobrze i rywalizację ukończył na 13. pozycji.

Formuła BMW

W roku 2002 Filip, za sprawą swojego ojca Igora, który założył zespół wyścigowy ISR Racing, postanowił rozpocząć karierę wyścigową w samochodach jednomiejscowych i zadebiutował w Niemieckiej Formule BMW. Trzy punkty, które zdobył podczas zmagań na torze w Zolder oraz Hockenheim, uplasowały go na 17. miejscu. W drugim sezonie startów Salaquarda ośmiokrotnie punktował, a podczas ostatniego wyścigu w kalendarzu, na Hockenheimringu, po raz pierwszy w karierze stanął na podium, zajmując trzecią lokatę. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej znalazł się na 13. pozycji.

Formuła 3

W 2004 roku Czech zadebiutował w Niemieckiej Formule 3. Filip kilkakrotnie sięgnął po punkty, a w końcowej klasyfikacji uplasował się na 11. lokacie.

Sezon później wystartował w Formule 3 Euroseries. Czech w żadnym z wyścigów nie zdobył jednak punktów i zajął ostatnią pozycję w generalnej klasyfikacji. Najwyżej sklasyfikowany został w sobotnich zmaganiach, na torze Spa-Francorchamps oraz Hockenheimring, gdzie znalazł się na jedenastym miejscu. Pod koniec roku Salaquarda wystartował również w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau (w zespole HBR Motorsport), jednak nie dojechał do mety.

W roku 2006 Czech ponownie wziął udział w pełnym sezonie europejskiej F3. I tym razem jednak nie był w stanie zapunktować. Najbliżej celu był podczas sprintu na torze Nürburgring, gdzie uplasował się na siódmej lokacie. Po raz kolejny odnotował start w prestiżowym weekendzie – tym razem w Masters of Formuła 3. Zmagania w nim zakończył jednak na odległej 27. pozycji.

W sezonie 2007 Filip postanowił nawiązać współpracę z ekipą HBR. Czech okazał się najlepszym z zawodników austriackiego zespołu, będąc jedynym, który zdobył punkty. Sukcesu dokonał w sobotniej rywalizacji na torze Nürburgring oraz Circuit de Catalunya, gdzie dojechał odpowiednio na piątym i dziewiątym miejscu, a cały sezon zakończył na 17. lokacie. W drugim podejściu do zmagań Masters of Formuła 3 także spisał się lepiej, będąc sklasyfikowanym na 16. pozycji.

Formuła Master

W 2006 roku Salaquarda zadebiutował w Międzynarodowej F3000 Masters, zaliczając gościnny występ na niemieckim torze w Oschersleben. W zespole Antonio Charouza, Filip spisał się znakomicie, będąc w obu wyścigach na drugiej lokacie. Dzięki zdobytym punktom rywalizację ukończył na 12. miejscu.

Sezon później Czech ponownie wziął udział w jednej eliminacji, tym razem jednak w zespole swojego ojca (seria została przekształcona w Międzynarodową Formułę Master). Na włoskim torze Monza nie spisał się jednak najlepiej. W pierwszym starcie nie dojechał do mety, natomiast w drugim ukończył zmagania jako ostatni, na szesnastej pozycji.

W roku 2008 Filip wystartował w całym sezonie, po tym, jak amerykańskie Mistrzostwa Athlantic, w których był zakontraktowany z zespołem Brooks Associates Racing, zostały zlikwidowane. Szósta pozycja w pierwszym wyścigu, na torze Ricardo Tormo była jednak jedyną zdobyczą punktową. W dalszej części sezonu w zaledwie trzech wyścigach dojechał do mety, a na dodatek w pięciu nie był w stanie nawet wystartować, na skutek problemów technicznych z bolidem. Trzy punkty sklasyfikowały go na 24. miejscu.

A1 Grand Prix

Na początku 2007 roku Filip zadebiutował w serii A1 Grand Prix, biorąc udział w jednej rundzie, rozegranej na torze w Chinach. W pierwszym starcie Czech dojechał na siedemnastym miejscu, natomiast w drugim był dziesiąty, dzięki czemu zdobył jeden punkt dla narodowej stajni. Ostatecznie jego ekipa zmagania zakończyła na 12. pozycji.

Sezon później Salaquarda wystartował w trzech ostatnich eliminacjach sezonu serii zimowej. Reprezentując narodową ekipę Czech, Filip nie zdobył jednak punktów. Najwyżej sklasyfikowany został w drugim wyścigu, na torze w Szanghaju, plasując się na jedenastej lokacie.

Le Mans Series

W sezonie 2009 Czech wziął udział w jednej rundzie serii wyścigów długodystansowych – Le Mans Series. W kategorii GT1 Filip zdobył osiem punktów, dzięki którym zmagania zakończył na 10. miejscu w końcowej klasyfikacji.

Formuła Renault 3.5

W roku 2009 Filip zadebiutował w Formule Renault 3.5, na ulicznym torze w Monte Carlo. W zespole RC Motorsport Czech dojechał na ostatniej pozycji. W pozostałej części sezonu, Salaquarda reprezentował inną włoską ekipę, Prema Powerteam, w której zastąpił Monakijczyka Stefano Colettiego. Wystąpiwszy w dwunastu wyścigach, zdobył zaledwie jeden punkt, za dziesiątą pozycję w pierwszym starcie, na portugalskim torze w Algarve. W końcowej klasyfikacji uplasował się na 27. lokacie.

W sezonie 2010 Salaquarda został jednym z zawodników ekipy swojego ojca, który wystawił swój zespół o nazwie ISR Racing. Czech siedmiokrotnie sięgał po punkty, w tym dwukrotnie na najniższym stopniu podium (na Masaryk Circuit oraz Magny-Cours). Największym sukcesem Filipa był start z pole position w obu wyścigach na swoim rodzimym torze, w Brnie. Jego wyniki zostały jednak przyćmione przez zespołowego partnera, Argentyńczyka Estebana Guerrieri, który rywalizował o tytuł mistrzowski. Ostatecznie Czech sklasyfikowany został na 11. miejscu, w stosunku do trzeciej Guerrieri'ego.

W 2011 roku Czech wystartował w zaledwie jednej eliminacji, na torze Monza, w hiszpańskim zespole Pons Racing. W obu startach Filip był jednak daleki od zdobyczy punktowej, dojeżdżając na piętnastej oraz osiemnastej pozycji. Został sklafyfikowany na 34 pozycji w klasyfikacji kierowców.

Seria GP2

W październiku 2009 roku Filip odbył testy z włoskim zespołem, startującym w Serii GP2 – Trident Racing – na hiszpańskim torze w Jerez.

Statystyki

Sezon	Seria	Zespół	Wyścigi	Zwycięstwa	PP	NO	Podium	Punkty	Poz. koń.
2000	Puchar Ford Puma								3
2001	Puchar Škoda Octavia								13
2002	Niemiecka Formuła BMW	Team ISR	17	0	0	0	0	3	21
2003	Niemiecka Formuła BMW	SONAX-ISR-Charouz	20	0	0	0	1	49	13
2004	Niemiecka Formuła 3	Team ISR	17	0	0	0	0	42	11
2005	Formuła 3 Euroseries	Team ISR	20	0	0	0	0	0	23
	Grand Prix Makau	HBR Motorsport	1	0	0	0	0	N/A	NS
2006	Formuła 3 Euroseries	Team ISR	20	0	0	0	0	0	22
	Masters of Formuła 3		1	0	0	0	0	N/A	27
	Międzynarodowa F3000 Masters	Charouz Racing System	2	0	0	?	2	16	12
2006–07	A1 Grand Prix	A1 Team Czech Republic	2	0	0	0	0	27†	12†
2007	Formuła 3 Euroseries	HBR Motorsport	19	0	0	0	0	3	17
	Masters of Formuła 3		1	0	0	0	0	N/A	16
	Międzynarodowa Formuła Master	Team ISR	2	0	0	0	0	0	36
2007–08	A1 Grand Prix	A1 Team Czech Republic	6	0	0	0	0	10†	19†
2008	Międzynarodowa Formuła Master	Team ISR	16	0	0	0	0	3	24
2009	Le Mans Series (kategoria GT1)	IPB Spartak Racing	1	0	0	0	1	8	10
	Formuła Renault 3.5	RC Motorsport	13	0	0	0	0	1	29
		Prema Powerteam
2010	Formuła Renault 3.5	I.S.R. Racing	14	0	2	0	2	44	11
2011	Formuła Renault 3.5	Pons Racing	2	0	0	0	0	0	34
	Superleague Formula	Pons Racing	4	0	0	1	0	95	9
2012	FIA GT1 World Championship	AF Corse	18	2	2	?	3	84	7
	Blancpain Endurance Series - GT3 Pro-Am Cup	Vita4One Team Italy	1	0	0	0	0	0	NS
2013	FIA GT Series - Pro-Am	AF Corse	6	0	0	1	2	34	14
	International GT Open - GTS		4	0	0	0	1	13	24
	Gulf 12 Hours - GT3	Kessel Racing	1	0	0	0	0	N/A	12
2014	Blancpain Sprint Series	Scuderia Villorba Corse	8	0	0	0	0	13	15
	Blancpain Endurance Series - Pro Cup	ISR	1	0	0	0	0	1	22

† – klasyfikacja zespołów.

Wyniki w Formule Renault 3.5

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Rok	Zespół	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																	Punkty	Pozycja
2009		CAT	CAT	BEL	BEL	MON	HUN	HUN	GBR	GBR	FRA	FRA	PRT	PRT	DEU	DEU	ARA	ARA	1	27
	RC Motorsport	-	-	-	-	21	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Prema Powerteam	-	-	-	-	-	NU	NS	19	17	NU	16	10	12	NU	NU	12	15
2010	ISR	ARA	ARA	BEL	BEL	MON	CZE	CZE	FRA	FRA	HUN	HUN	DEU	DEU	GBR	GBR	CAT	CAT	44	11
		NU	NU	NW	15	8	15	3	15	3	-	-	NU	7	5	4	8	19
2011	Pons Racing	ARA	ARA	BEL	BEL	ITA	ITA	MON	DEU	DEU	HUN	HUN	GBR	GBR	FRA	FRA	CAT	CAT	0	34
		-	-	-	-	15	18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Bibliografia

• Filip Salaquarda

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona kierowcy (wersja archiwalna).