Lista wagonów pasażerskich eksploatowanych w Polsce

Lista wagonów pasażerskich eksploatowanych w Polsce w ruchu planowym przez polskich przewoźników. Lista nie obejmuje modernizacji, w ramach których nie nadano nowego oznaczenia typu.

Przewoźnikiem, który eksploatuje najwięcej wagonów osobowych w Polsce jest PKP Intercity. W listopadzie 2017 spółka posiadała około 1300 sprawnych wagonów^[1]. Kolejnym przewoźnikiem eksploatującym wagony osobowe są Przewozy Regionalne, które pod koniec 2012 roku miały na stanie 415 wagonów^[2]. Wagony osobowe są również eksploatowane przez Koleje Mazowieckie, które posiadają 59 wagonów piętrowych^[3].

Wagony eksploatowane obecnie

Typ	Rodzaj	Liczba miejsc	Prędkość maksymalna	Producent	Lata produkcji	Całkowita liczba wprowadzonych do eksploatacji w Polsce	Zdjęcie
111A	przedziałowy, 2 klasy	10×8	140/160 km/h	Pafawag H. Cegielski	1969-?	2825		[4][5]
112A	przedziałowy, 1 klasy	9×6	140/160 km/h	H. Cegielski	1967-?	1182		[4]
113A (113Aa, 113Alux)	barowy	32	160 km/h	H. Cegielski	1972-?	231		[4]
120A	2 klasy	24+40+24	140 km/h	Pafawag	1973-?	718		[6][4]
134Ab	kuszetka	10×6	160 km/h	H. Cegielski	1991-1992	12		[7]
136A	przedziałowy 2 klasy	11×6	160 km/h	H. Cegielski	1991-1994	44		[8]
139A	przedziałowy 1 klasy	9×6	160 km/h	H. Cegielski	1991-1993	17		[9]
140A	przedziałowy 1 klasy	9×6	160 km/h	H. Cegielski	1991-?	60		[4]
141A	przedziałowy, 2 klasy	10×8	160 km/h	H. Cegielski	1990-?	200		[4]
144A	przedziałowy, 2 klasy	11×6	160 km/h	H. Cegielski	1994-1995	23		[10]
144Aa	przedziałowy, 2 klasy z miejscami dla niepełnosprawnych	9×6+1×5	160 km/h	H. Cegielski	1995	2		[10]
145A	przedziałowy, 1 klasy	9×6	160 km/h	H. Cegielski	1994	8		[11]
145Ab	przedziałowy, 1 klasy i klasy biznes	6×6+3×4	160 km/h	H. Cegielski	1996	10		[12]
145Ac	przedziałowy, klasy biznes	9×4	200 km/h	H. Cegielski	2000	2		[12]
152A	bezprzedziałowy, 1 klasy	54	200 km/h	H. Cegielski	1997-2003	24		[13]
154A	bezprzedziałowy, 2 klasy	80	200 km/h	H. Cegielski	1998-2002	40		[14]
155A	przedziałowy, 2 klasy z przedziałem barowym	18+8 18+2 18+6	160 km/h	Pesa (przebudowa) Newag (przebudowa) ZNTK „Mińsk Mazowiecki” (przebudowa)	2007 2008 2009	1 1 1		[15]
156A	przedziałowy, 1 klasy i klasy business	6×6+3×4	200 km/h	H. Cegielski	2011-?	7		[16][17][18]
156A (pierw. 166A)	przedziałowy, 1 klasy	9×6	200 km/h	H. Cegielski	2013	4		[19]
156A (pierw. 167A)	przedziałowy, 2 klasy z miejscami dla niepełnosprawnych	9×6 + (2+2)	200 km/h	H. Cegielski	2014	8		[19]
157A	przedziałowy, 2 klasy z miejscami dla niepełnosprawnych	8×6 + (2+2)	200 km/h	H. Cegielski		2		[20][21][22]
158A	bezprzedziałowy, 1 klasy	54	200 km/h	H. Cegielski	2009-?	7		[16][18]
158A (pierw. 164A)	bezprzedziałowy, 1 klasy	54	200 km/h	H. Cegielski		4		[23]
159A	bezprzedziałowy, 2 klasy	72	200 km/h	H. Cegielski	2010-?	16		[16][18]
159A (pierw. 165A)	bezprzedziałowy, 2 klasy, z wieszakami na rowery	72	200 km/h	H. Cegielski	2014-2015	9		[23]
161A	bezprzedziałowy, 2 klasy, z miejscami na rowery	50	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2010-?	5		[24][25][26]
162A	bezprzedziałowy, 2 klasy	78	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2010-?	6		[24][25][26]
163A	bezprzedziałowy, 1 i 2 klasy	15+54	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2010-?	5		[24][25][26]
168A	bezprzedziałowy, 2 klasy, z miejscami dla niepełnosprawnych	56	160 km/h	Newag (przebudowa)	2013	10		[27][28]
168A	bezprzedziałowy, 2 klasy, z miejscami na rowery		160 km/h	Newag (przebudowa)	2017	16		[29]
170A	przedziałowy, 2 klasy	11×6	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2014-2015	35		[30][31]
171A	przedziałowy, 2 klasy	11×6	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2014	8		[32][31]
140A (pierw. 173A)	kuszetka		160 km/h	Pesa (przebudowa)	2015	10		[31]
174A	przedziałowy, 2 klasy	11×6		H. Cegielski	2018-2019	90		[33]
305Ad	sypialny	28	200 km/h	H. Cegielski	2004	10		[34][35]
306Ab	sypialny	28	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2003	4		[24]
308A	sypialny	42	160 km/h	Pesa (przebudowa)	2015–2016	10		[36][31][37]
406A (dawniej Z1A-WR)	restauracyjny	36	200 km/h	Pesa (przebudowa)	2005-2012	4		[38]
407A	restauracyjny	36	200 km/h	H. Cegielski		2		[39][21][22]
507A	konferencyjny	?	200 km/h	Tabor Szynowy (przebudowa)	2006	1		[24]
508A	konferencyjny	28	200 km/h	Tabor Szynowy (przebudowa)	2007	1		[24]
612A	bagażowo-osobowy, 2 klasy			H. Cegielski				[40]
Z1A	przedziałowy, 1 klasy	9×6	200 km/h	ABB Henschel	1996	15		[41]
Z1B	przedziałowy, 2 klasy	11×6	200 km/h	ABB Henschel	1996-1997	35		[42]
Bautzen 84	przedziałowy, 2 klasy	10×8	160 km/h	Waggonbau Bautzen	1984	100		[43][4]
Bautzen 86	sypialny	30	160 km/h	Waggonbau Bautzen	1986	50		[44][4]
Bautzen 89	restauracyjny	42	160 km/h	Waggonbau Bautzen	1989	17		[45]
Bautzen 91 Z2A	przedziałowy 1 klasy	9×6	160 km/h	Waggonbau Bautzen	1991	30		[46]
Bautzen 91 Z2B	przedziałowy 2 klasy	11×6	160 km/h	Waggonbau Bautzen	1991	40		[47]
Bhp	piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy	80-114	120 km/h	Waggonbau Görlitz	1959-1977	1949		[48]
Bmnopux	piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy	132	120 km/h	Waggonbau Görlitz	1988-1989	160		[48]
Görlitz 77	sypialny		160 km/h	Waggonbau Görlitz	1977	50		[44][49]
Görlitz 78	przedziałowy, 2 klasy	10×8	160 km/h	Waggonbau Görlitz	1978	50		[43][4]
Görlitz 79	sypialny		160 km/h	Waggonbau Görlitz	1979	80		[44][49]
Görlitz 81	sypialny		160 km/h	Waggonbau Görlitz	1981	100		[44][49]
Görlitz 90	przedziałowy 2 klasy	11×8	160 km/h	Waggonbau Görlitz	1990	70		[50]
Twindexx	piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy	130+3	160 km/h	Bombardier	2008	26		[51][52][53]
Twindexx	sterowniczy piętrowy, bezprzedziałowy, 1 i 2 klasy	63+25	160 km/h	Bombardier	2008	11		[54][52][53]
316B	sterowniczy piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy	85	160 km/h	Pesa	2014–2015	2		[55][56][57]
416B	piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy	125	160 km/h	Pesa	2014–2015	20		[55][56][57]

(Niektóre wagony są wykazane dwukrotnie, jeżeli w wyniku ich przebudowy powstał nowy typ.)

Przypisy

1. Warszawa-Łódź 12 wagonów. Warszawa-Terespol 2 wagony. Dlaczego?. inforail.pl, 2017-11-14. [dostęp 2017-11-16].
2. Przewozy Regionalne Raport Roczny 2012
3. Koleje Mazowieckie Raport Roczny 2015
4. Maciej Dobrowolski. Historia rozwoju elektrycznych układów wagonowych w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”. 3/1997, s. 7-22. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1232-3829. (pol.).
5. Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005, s. 18-23. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
6. Ryszard Piech: Wagony 120A. inforail.pl, 2010-11-09. [dostęp 2013-08-25]. (pol.).
7. Andrzej Etmanowicz. Część 2. Wagony typu 134Ab. „Świat Kolei”. 12/2010, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
8. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 2 klasy standardu Z2 typu 136A na PKP Część 1. Wersje fabryczne bez klimatyzacji. „Świat Kolei”. 12/2009, s. 24-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
9. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 1 klasy standardu Z2 typu 139A na PKP (1). „Świat Kolei”. 6/2010, s. 36-40. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
10. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 2 klasy standardu Z2 typu 144A i 144Aa na PKP. „Świat Kolei”. 5/2009, s. 38-43. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
11. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 1 klasy standardu Z2 typu 145A na PKP. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 20-24. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
12. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony 1 klasy z przedziałami "business class" standardu Z2 typu 145Ab i standardu Z1 typu 145Ac. „Świat Kolei”. 12/2008, s. 24-29. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.).
13. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP typu 152A/152Aa. „Świat Kolei”. 7/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
14. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 2 klasy standardu Z1 na PKP typu 154A/154Aa. „Świat Kolei”. 10/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
15. Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe typu Görlitz 90 na PKP Cz. 3 Wagony z klimatyzacją 2 klasy z przedziałem barowym. „Świat Kolei”. 9/2012, s. 14-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
16. Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe PKP standardu Z1 nowej generacji typu 156A, 158A i 159A. „Świat Kolei”. 7/2014, s. 18-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
17. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 156A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2012/0844, 2012-11-29. utk.gov.pl.brak numeru strony
18. Nowe wagony od Cegielskiego wyjadą na początku przyszłego roku. inforail.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30]. (pol.).
19. Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe standardu Z1 "nowej generacji" klasy pierwszej typu 156A (166A) oraz drugiej typu 156A (167A). „Świat Kolei”. 11/2014, s. 28-33. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
20. Wagon osobowy, przedziałowy klasy 2 z klimatyzacją, przystosowany do przewozu osób z ograniczeniami ruchowymi w tym na wózkach inwalidzkich. fpspoznan.pl. [dostęp 2013-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)]. (pol.).
21. Pojazdy. polskitabor.pl. [dostęp 2018-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-11-18)].
22. Poznański FPS z ofertą nowych wagonów pasażerskich na Innotrans 2016. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2015-09-28]. (pol.).
23. Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe drugiej klasy PKP Intercity typu 159A (165A) standardu Z1 "nowej generacji" z przedziałami na rowery. „Świat Kolei”. 7/2015, s. 26-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
24. Stary prawie jak nowy. inforail.pl, 2011-03-29. [dostęp 2013-09-10]. (pol.).
25. Wagony REGIO ekspres spółki Przewozy Regionalne. inforail.pl, 2010-05-04. [dostęp 2013-09-10]. (pol.).
26. 2012/S 58-094371. ted.europa.eu, 2012-03-21. [dostęp 2014-04-17]. (pol.).
27. OFERTA > WAGONY. newag.pl. [dostęp 2013-12-27].
28. Charakterystyka techniczna wagonu 168A. transportszynowy.pl. [dostęp 2013-10-02]. (pol.).
29. Newag pokazuje zmodernizowane wagony 168A. Rowerzyści się ucieszą. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-16. [dostęp 2017-07-17]. (pol.).
30. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0047, 2015-07-10. utk.gov.pl.brak numeru strony
31. Informacja o wyborze oferty najkorzystniejszej. intercity.pl, 2013-06-11. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-27)]. (pol.).
32. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0028, 2015-04-22. utk.gov.pl.brak numeru strony
33. Zakończyła się modernizacja 90 wagonów 174A. inforail.pl, 2020-01-03. [dostęp 2020-01-06]. (pol.).
34. Wagon sypialny. fpspoznan.pl. [dostęp 2013-09-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)]. (pol.).
35. Andrzej Etmanowicz. Wagony sypialne PKP standardu Z1 typu 305Ad. „Świat Kolei”. 5/2008, s. 12-16. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.).
36. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 308A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0112, 2015-12-29. utk.gov.pl.brak numeru strony
37. P. Kilanowski. Zmodernizowane wagony 308A w PKP IC. „Świat Kolei”. 7/2016, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
38. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony restauracyjne PKP standardu Z1 typu 406A. „Świat Kolei”. 3/2014, s. 18. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.).
39. Wagon restauracyjny z klimatyzacją. fpspoznan.pl. [dostęp 2013-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)]. (pol.).
40. WAGONY O TYPIE 609A / 611A / 612A. bautzen.cal.pl. [dostęp 2014-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-04-28)]. (pol.).
41. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony 1 klasy standardu Z1 typu ABB Z1A na PKP. „Świat Kolei”. 7/2009, s. 12-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
42. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony 2 klasy standardu Z1 typu ABB Z1-B na PKP. „Świat Kolei”. 10/2009, s. 16-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
43. Arkadiusz Lubka. Wagony osobowy 2 klasy typu Y. „Świat Kolei”. 11/2003, s. 58-59. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
44. Andrzej Etmanowicz. Modele wagonów sypialnych standardu Y PKP typów Görlitz 79 i Bautzen 86. „Świat Kolei”. 7/2011, s. 54-59. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
45. Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony restauracyjne standardu X typu Bautzen 89. „Świat Kolei”. 5/2011, s. 20-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
46. Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe 1 klasy standardu Z2 typu Bautzen 91. „Świat Kolei”. 12/2012, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
47. Andrzej Etmanowicz. Model wagonu osobowego 2 klasy standardu Z2 typu Bautzen 91 firmy Tillig. „Świat Kolei”. 12/2011, s. 52-54. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
48. Krzysztof Jeżak. Wagony piętrowe na PKP. „Świat Kolei”. 5/2001, s. 12-17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
49. Inter-city stock brought up to modern standards. railwaygazette.com, 2008-08-08. [dostęp 2014-04-28]. (pol.).
50. Andrzej Etmanowicz. Wagon osobowy typu Görlitz 90 na PKP. „Świat Kolei”. 4/2012, s. 12-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
51. BPZ. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
52. Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych. inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
53. Bombardier podpisał umowę z Kolejami Mazowieckimi. inforail.pl, 2011-10-26. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
54. ABPBDZF. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
55. Pierwszy polski push&pull. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-15. [dostęp 2014-04-15]. (pol.).
56. InfoRail: Wszystkie push&pulle dla Kolei Mazowieckich wyprodukowane. inforail.pl, 2015-12-17. [dostęp 2015-12-17]. (pol.).
57. Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01]. (pol.).