Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Francji 1951 (oryg. Grand Prix de l'ACF), Grand Prix Europy 1951[1] – czwarta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 1 lipca 1951 po raz drugi na torze Reims-Gueux.
4. wyścig z 8 w sezonie 11. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
77 | |||
Długość okrążenia |
7,816 km | |||
Dystans |
601,832 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca |
Luigi Fagioli | |||
Najszybsze okrążenie |
Juan Manuel Fangio | |||
4. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
12. Grand Prix Francji, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Źródło: racing-reference.info[5]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
Alfa Romeo | P | 2:25,7 | – | – |
2 | 2 | ![]() |
Alfa Romeo | P | 2:27,4 | +1,7 | +1,7 |
3 | 12 | ![]() |
Ferrari | E | 2:28,1 | +0,7 | +2,4 |
4 | 10 | ![]() |
Ferrari | E | 2:28,5 | +0,4 | +2,8 |
5 | 6 | ![]() |
Alfa Romeo | P | 2:28,9 | +0,4 | +3,2 |
6 | 14 | ![]() |
Ferrari | E | 2:30,8 | +1,9 | +5,1 |
7 | 8 | ![]() |
Alfa Romeo | P | 2:33,1 | +2,3 | +7,4 |
8 | 42 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 2:43,7 | +10,6 | +18,0 |
9 | 26 | ![]() |
Vandervell | P | 2:44,0 | +0,3 | +18,3 |
10 | 38 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 2:44,8 | +0,8 | +19,1 |
11 | 46 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 2:45,7 | +0,9 | +20,0 |
12 | 28 | ![]() |
Talbot-Lago | E | 2:46,6 | +0,9 | +20,9 |
13 | 40 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 2:48,0 | +1,4 | +22,3 |
14 | 44 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 2:49,6 | +1,6 | +23,9 |
15 | 50 | ![]() |
Maserati | P | 2:49,8 | +0,2 | +24,1 |
16 | 18 | ![]() |
Maserati | P | 2:50,1 | +0,3 | +24,4 |
17 | 36 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 2:50,3 | +0,2 | +24,6 |
18 | 32 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 2:50,3 | +0,0 | +24,6 |
19 | 48 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 2:58,4 | +8,1 | +32,7 |
20 | 24 | ![]() |
Ferrari | D | 2:59,0 | +0,6 | +33,3 |
21 | 34 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 2:59,5 | +0,5 | +33,8 |
22 | 20 | ![]() |
Maserati | P | 3:02,0 | +2,5 | +36,3 |
23 | 30 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 3:06,0 | +4,0 | +40,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
8 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo | P | 20 57 |
3h22m11,0 | [uwaga 1] |
2 | ![]() |
14 | ![]() ![]() |
Ferrari | E | 35 42 |
+0:58,2 | [uwaga 1] |
3 | ![]() |
10 | ![]() |
Ferrari | E | 74 | +3 okr. | |
4 | ![]() |
26 | ![]() |
Ferrari | P | 73 | +4 okr. | |
5 | ![]() |
2 | ![]() |
Alfa Romeo | P | 73 | +4 okr. | |
6 | ![]() |
42 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 71 | +6 okr. | |
7 | ![]() |
46 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 71 | +6 okr. | |
8 | ![]() |
44 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 69 | +8 okr. | |
9 | ![]() |
48 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 66 | +11 okr. | |
10 | ![]() |
6 | ![]() |
Alfa Romeo | P | 58 | +19 okr. | |
11 | ![]() |
4 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo | P | 15 40 |
+22 okr. | [uwaga 1] |
Niesklasyfikowani | ||||||||
28 | ![]() |
Talbot-Lago | E | 54 | +23 okr. | wypadek | ||
40 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 43 | +34 okr. | zawieszenie | ||
38 | ![]() |
Talbot-Lago | D | 37 | +40 okr. | silnik | ||
36 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 27 | +50 okr. | silnik | ||
20 | ![]() |
Maserati | P | 23 | +54 okr. | przegrzanie | ||
32 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 11 | +66 okr. | silnik | ||
12 | ![]() |
Ferrari | E | 10 | +67 okr. | skrzynia biegów | ||
34 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 7 | +70 okr. | silnik | ||
30 | ![]() |
Simca-Gordini | E | 3 | +74 okr. | silnik | ||
50 | ![]() |
Maserati | P | 2 | +75 okr. | silnik | ||
18 | ![]() |
Maserati | P | 1 | +76 okr. | zawieszenie | ||
24 | ![]() |
Ferrari | D | 1 | +76 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
16 | ![]() |
Ferrari | E | 0 | choroba | |||
22 | ![]() |
Maserati | P | 0 | nie przybył | |||
26 | ![]() |
Ferrari | P | 0 | hamulce | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
8 | ![]() |
Alfa Romeo | 2:27,8 | 32 |
Źródło: statsf1.com[9]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() |
Alfa Romeo | 10-44 | 35 | ||
4 | ![]() |
Alfa Romeo | 9 | 28 | ||
8 | 51-77 | |||||
12 | ![]() |
Ferrari | 1-8 | 14 | ||
14 | 45-50 | |||||
|
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[10]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() |
3 | 15 | 2 | – | – | 3 | 3 | – |
2 | -1 | ![]() |
3 | 14 | 1 | – | 1 | – | – | – |
3 | 0 | ![]() |
1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
4 | 0 | ![]() |
3 | 9 | – | 2 | – | – | – | – |
5 | +2 | ![]() |
3 | 8 | – | – | 2 | – | – | 1 |
6 | -2 | ![]() |
3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 |
= | -2 | ![]() |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
8 | N | ![]() |
1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – |
9 | N | ![]() |
2 | 3 | – | 1 | – | – | – | 1 |
10 | -2 | ![]() |
3 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -2 | ![]() |
3 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -2 | ![]() |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
= | N | ![]() |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
14 | -3 | ![]() |
1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
= | -3 | ![]() |
1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
16 | -3 | ![]() |
3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -3 | ![]() |
2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -3 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.