Loading AI tools
diesellocomotief van de Nederlandse Spoorwegen Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
De NS-locserie 2000 is een serie dieselelektrische locomotieven die tussen 1946 en 1960 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.
| NS 2000 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
NS 2015 te Amsterdam-Watergraafsmeer | ||||
| Aantal | 18 | |||
| Nummering | 601-619 later: 2001-2018 | |||
| Fabrikant | Whitcomb Locomotive Works | |||
| Bouwjaar | 1946 | |||
| Uit dienst | 1958-1960 | |||
| Asindeling | Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 63 ton | |||
| Lengte over buffers | 13,1 m | |||
| Breedte | 2.59 m | |||
| Hoogte | 3,86 m | |||
| Asafstand | 2.13 m | |||
| Maximumsnelheid | 75 km/u | |||
| Aandrijving | dieselelektrisch | |||
| Vermogen | 600 pk | |||
| Aantal dieselmotoren | 2x Buda 6-DCS-1879 later 2x Thomassen 6Fe | |||
| Motorfabrikant | Buda Engine Company, later Thomassen | |||
| Inhoud brandstoftank | 2750 l | |||
| Treinbeïnvloeding | geen | |||
| ||||
Met de komst van het Amerikaanse leger naar Europa in de Tweede Wereldoorlog kwamen er ook Amerikaanse diesellocs mee. Hieronder waren vierassige locomotieven gebouwd door de Whitcomb Locomotive Works van het type 65-DE-19A, met motoren van de Buda Company. In 1943-1944 werden er voor het US Army Transportation Corps meer dan honderd naar Europa verscheept.
Na het einde van de oorlog werd een groot aantal hiervan vanuit een legerdump bij Parijs verkocht. De NS kocht twintig exemplaren die in 1946 in Nederland arriveerden. Een werd onderdelenleverancier en de overige kregen de nummers 601-619. De reden dat men deze locomotieven de nummers in de 600 reeks toebedeeld had was dat de twee Buda motoren bij elkaar een vermogen van 600 pk leverden. In 1946-1947 werden er elf in dienst gesteld en in het volgende jaar nog eens zeven. De groen geschilderde locs werden vanuit depot Zwolle ingezet voor goederentreinen in het oosten des lands. Ze waren vanaf 1946 actief in het vervoer van olietreinen van Schoonebeek naar Zwolle, maar doordat de olietreinen steeds zwaarder werden werd deze taak vanaf 1947 tijdelijk overgenomen door stoomlocs uit de serie NS 3400. Vanaf 1953 werden de olietreinen opnieuw door deze serie gereden, maar nu door twee locs. Omdat de 2000-en niet beschikten over een installatie voor treinschakeling gebeurde dat in voorspan, waarbij iedere loc door een machinist werd bediend.
Omdat er veel problemen waren met defecte motoren werden deze vervangen door Nederlandse motoren. In 1953 werden er Thomassen-motoren van een ontwerp uit 1940 ingebouwd. Voor deze verbouwing werden de locs na zeven jaar in 2001-2018 vernummerd, de overgebleven loc werd afgevoerd.
In 1955 verhuisden de locomotieven naar depot Amsterdam Watergraafsmeer. Toen er enkele jaren later voldoende nieuwe 2200-en beschikbaar waren, werden de 2000's in 1958 en 1960 afgevoerd. Er zijn in Nederland geen locs bewaard gebleven.
In de Verenigde Staten bevinden zich nog enkele locomotieven van dit type bij onder meer de Wanamaker, Kempton and Southern Railroad. Ook zijn er nog een aantal kleinere exemplaren actief in Italië bij de FS onder de serienamen Ne 120 en D 143.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
