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한국철도공사 경의중앙선, 공항철도, 서울지하철 6호선의 전철역 중 하나 위키백과, 무료 백과사전
디지털미디어시티역(Digital Media City station)은 서울특별시 은평구(6호선 및 경의선), 마포구(공항철도)에 걸쳐 있는 전철역이다. 서울 지하철 6호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 인천국제공항철도의 환승역으로, 역명의 머릿글자에서 따온 DMC역이라는 약칭으로 부르기도 하며, 한국철도공사의 전산망 역시 이 명칭을 사용한다. 수도권 전철 경의·중앙선은 이 역부터 문산역을 지나서 임진강역까지 지상 구간이다. 인천국제공항철도는 이 역부터 서울역까지 지하 구간이다. 인천국제공항철도는 이 역과 마곡나루역 사이에는 일부 지상 구간이 존재한다. 인천국제공항철도는 불광천, 홍제천 하저터널로 홍대입구역과 연결된다.
2000년 서울 지하철 6호선의 역으로서 최초로 영업을 개시하였으며, 당시 역명은 “수색”(水色)이었다. 이후 2009년 수도권 전철 경의선 개통을 앞두고 동일 노선상에 있는 한국철도공사 수색역과의 구분을 위하여, 인근의 디지털미디어시티에서 딴 “디지털미디어시티역”으로 변경하였다. 인천국제공항철도는 심야에 2편성이 주박한다.
3개 역이 전체적으로 ㄷ자 형태를 그리며 만나며, 코레일 역과 공항철도 역 사이를 서울교통공사 역이 잇는 형태이다. 출구는 9개가 있다.
경의·중앙선 승강장과 6호선 승강장까지 이어지는 환승 통로와 6호선 승강장에서 공항철도 승강장까지 이어지는 환승 통로가 있으며 경의·중앙선에서 공항철도로 환승하려면 6호선 승강장을 거쳐야 하므로 환승 길이가 대단히 길기 때문에 홍대입구역이나 공덕역에서 이용하는 것이 편리하고, 경의·중앙선 - 6호선 또는 6호선 - 공항철도 환승 시 디지털미디어시티역을 이용하는 것이 적합하다.
수색차량사업소와 수색역 및 디지털미디어시티역의 배선도는 다음과 같다.
지상 1층, 지하 2층 규모의 지하역이다. 개찰구와 대합실은 역 북동쪽 끝과 남서쪽 끝에 하나씩 있다. 코레일 역과의 환승통로는 승강장 중간과, 공항철도 역과의 환승통로는 남서쪽 대합실과 연결된다.
승강장은 지하 2층에 있으며, 2면 2선의 상대식 승강장이다. 스크린도어가 설치되었다.
증산 ↑ |
하 | | 상 |
↓ 월드컵경기장 |
역사는 지상 2층 규모로, 개찰구 등 역무 시설은 2층에 있다. 승강장 남동쪽 끝은 서울교통공사 역과의 환승통로로 이어진다.
승강장은 지상 1층에 있으며, 3면 4선의 쌍상대식 승강장이다. 스크린도어가 설치되었다. 1·2번 승강장을 경의본선을 경유하는 경의·중앙선 서울역 발착 열차가, 3·4번 승강장을 용산선을 거쳐 용문 방면에서 발착하는 열차가 사용된다.
↑ 가좌 |
| 23 | | 4 | |
수색 ↓ |
1 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 가좌 · 신촌 · 서울 방면 |
---|---|---|
2 | 일산 · 파주 · 문산 방면(서울역 출발 열차) | |
3 | 용산 · 덕소 · 용문 · 지평 방면 | |
4 | 금촌 · 파주 · 문산 방면(용문 출발 열차) |
지하 3층 규모의 지하역이다. 개찰구 등 역무 시설은 지하 1층에 있으며, 지하 2층은 여객 취급에 사용되지 않는다.
승강장은 지하 3층에 있으며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 평소에는 안쪽 승강장이 여객 취급에 사용되나, 이 역에서 직통열차가 일반열차를 추월할 경우 일반열차는 바깥쪽 승강장에서 여객을 취급하여 대피한다.
↑ 홍대입구 |
| 상 | | 하 | |
마곡나루 ↓ |
6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일간, 경의선의 2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 1일부터 12월 31일까지인 184일간, 공항철도의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일간의 수치를 반영한 것이다.
노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | |||||||
6호선 | 승차 | 5,142 | 9,139 | 11,465 | 12,785 | 13,303 | 12,879 | 13,242 | 14,150 | 15,497 | 16,029 | [5] | ||||
하차 | 4,436 | 7,497 | 9,413 | 10,455 | 11,085 | 11,216 | 11,423 | 12,637 | 15,006 | 16,075 | ||||||
승하차 | 9,578 | 16,636 | 20,877 | 23,240 | 24,388 | 24,095 | 24,665 | 26,787 | 30,503 | 32,104 | ||||||
경의·중앙선 | 승차 | 미개통 | 986 | [6] | ||||||||||||
하차 | 946 | |||||||||||||||
노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 | ||||||||||||||
2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | |||
6호선 | 승차 | 16,041 | 15,892 | 15,780 | 15,556 | 15,817 | 15,255 | 14,971 | 14,175 | [5] | ||||||
하차 | 16,930 | 17,181 | 17,090 | 16,754 | 16,996 | 16,476 | 16,379 | 15,656 | ||||||||
승하차 | 32,971 | 33,072 | 32,870 | 32,310 | 32,813 | 31,731 | 31,350 | 29,831 | ||||||||
공항철도 | 승차 | 2,350 | 5,530 | 11,727 | 16,054 | 18,494 | [7] | |||||||||
하차 | 3,327 | 5,119 | 12,975 | 15,323 | 17,580 | |||||||||||
경의·중앙선 | 승차 | 1,350 | 1,608 | 1,772 | 1,867 | 2,136 | 3,725 | 3,918 | 3,813 | 3,647 | 3,806 | 3,100 | 3,246 | 3,708 | 4,033 | [6] |
하차 | 1,341 | 1,590 | 1,707 | 1,769 | 2,063 | 3,733 | 3,955 | 3,893 | 3,726 | 3,885 | 3,166 | 3,266 | 3,643 | 3,970 |
서울 지하철 6호선 | ||
---|---|---|
617 증산 응 암 순환 |
● 서울 지하철 6호선 | 619 월드컵경기장 신내 방면 |
경의선 | ||
K317 수색 문산 방면 문산 방면 |
● 수도권 전철 경의·중앙선 본선 완행 중앙선 급행 |
K315 가좌 (지하) 지평 방면 용문 방면 |
K320 행신 문산 방면 |
● 수도권 전철 경의·중앙선 경의·중앙선 급행 |
K314 홍대입구 용문 |
K317 수색 문산 방면 |
● 수도권 전철 경의·중앙선 경의선 완행 |
K315 가좌 (지상) 서울역 방면 |
K320 행신 문산 방면 |
● 수도권 전철 경의·중앙선 경의선 본선 급행 |
K315 가좌 (지상) 서울 방면 |
인천국제공항선 | ||
A03 홍대입구 서울역 방면 |
● 인천국제공항철도 일반 |
A042 마곡나루 인천공항2터미널 방면 |
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