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京阪10000系電車
京阪電気鉄道が保有する通勤形直流電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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京阪10000系電車(けいはん10000けいでんしゃ)は、2002年(平成14年)4月15日に営業運転を開始した京阪電気鉄道(京阪)の通勤形電車。
概要 基本情報, 運用者 ...
京阪10000系電車 | |
---|---|
![]() 宇治線を走行する10000系4連 | |
基本情報 | |
運用者 | 京阪電気鉄道 |
製造所 | 川崎重工業 |
種車 |
京阪7200系 京阪9000系 (いずれも編入車) |
製造年 |
2002年 - 2006年 (新造車) |
製造数 | 新造24両・編入6両 |
運用開始 | 2002年4月15日 |
主要諸元 | |
編成 |
4両編成 (交野線・宇治線) 7両編成 (京阪本線・鴨東線・中之島線) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
直流1500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 2.8 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.3 km/h/s |
編成定員 | 540名 |
車両定員 |
先頭車:130人 中間車:140人 |
自重 |
Mc:31.0 t M:32.0 t, 30.5 t T:24.0 t, 23.5 t |
編成重量 | 109.5 t |
全長 |
先頭車:18,900 mm 中間車:18,700 mm |
全幅 | 2,780 mm |
全高 | 4,185 mm |
車体 | アルミニウム合金 |
主電動機 |
東洋電機製造製かご形三相誘導電動機 (10001F・10002Fの中間車:TDK6151-C、その他:TDK6151-B) |
主電動機出力 | 200 kW |
駆動方式 | TD継手平行カルダン式 KD506-C-M |
歯車比 | 85:14(6.07) |
編成出力 | 1,600 kW |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
東洋電機製造製 (10001F・10002Fの中間車:RG6029-A-M[1]、その他:ATR-H4200-RG678A〈RG678-A-M〉) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ HRDA-1 |
保安装置 | K-ATS |
備考 | 4両編成は都市型ワンマン運転に対応 |
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