ファブリツィオ・バルバッツァ

ファブリツィオ・バルバッツァ（Fabrizio Barbazza　1963年4月2日-）は、イタリアのレーシングドライバー。ファブリッツォ・バルバッツァと表記されることもある。1996年に引退した。

ファブリツィオ・バルバッツァ
基本情報
国籍	イタリア
出身地	同・モンツァ
生年月日	(1963-04-02) 1963年4月2日（61歳）
F1での経歴
活動時期	1991, 1993
所属チーム	'91 AGS '93 ミナルディ
出走回数	20 (8 start)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	2
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1991年サンマリノGP
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	1993年フランスGP

経歴

キャリア初期 - 1990年

元々はオートバイ・モトクロスレーサーとして活動していたが、4輪に転向。1983年よりイタリアF3に参戦を開始し、3年目の1985年には4勝を挙げ、ランキング3位となった。

その後、1986年よりアメリカで活動、この年アメリカン・レーシング・シリーズ（現インディ・ライツ）で4勝を挙げてチャンピオンに輝いた。翌1987年はCARTに参戦、インディ500で3位に入るなどの活躍でランキング12位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。同年はアメリカだけでなく国際F3000にも1戦参戦した。

1988年は国際F3000選手権に5戦参戦。翌1989年はCARTに8戦と全日本F3000選手権に参戦と多数の地域のトップカテゴリーへの参戦歴を持つ。1990年は再び国際F3000選手権に参戦し、最高位4位を記録する。

1991年

1991年は開幕時には国際F3000選手権に参戦していたが、5月にF1へ参戦中のフランスに本拠を置く小チームAGSと契約が成立し、第3戦サンマリノGPよりF1に参戦することとなった。しかしマシンは前年から使用し続けているJH25だったため他チームのマシンより旧式な面が多く、第8戦イギリスGPまで6戦連続予選落ちを喫し、チームが予備予選組に回された第9戦ドイツGP以降は、チームメイトのガブリエル・タルキーニととも予選落ち/予備予選落ちを続けた。9月、第14戦スペインGPを最後にAGSは参戦資金が尽き撤退したため^[1]、バルバッツァは1度も決勝レースを走ることなくF1のシートを失った。

チームメイトとの予選成績は、タルキーニに4勝9敗、オリビエ・グルイヤールに1勝0敗だった。

CARTでのバルバッツァ。1992年ロングビーチGP。

1992年

F1チームと契約出来なかった1992年は、アメリカに渡りCARTに3戦スポットで参戦。12位入賞を1度記録した。

1993年

1993年はイタリアのミナルディと契約し、F1のレギュラーシートを獲得。開幕戦の南アフリカGPにて予選を24位で通過し、初めて決勝レースを走るが、鈴木亜久里に接触しリタイヤ。続く第2戦ブラジルGPでも、スタートでマーティン・ブランドルと接触し、0周リタイヤとなった。

しかし第3戦ヨーロッパGPでは、完走11台のサバイバルレースの中6位に入り、初ポイントを獲得（このレースでは、チームメイトのクリスチャン・フィッティパルディの前でフィニッシュ）。続く第4戦サンマリノGPでも、完走9台の中を生き残って6位に入り、連続入賞を果たす。しかし、ミナルディに持ち込んだスポンサーマネーが前半戦分のみの金額だったため、第8戦フランスGPを最後に契約を終え、バルバッツァはF1から去ることとなった。

この年、予選では1度もフィッティパルディの前に出ることはなかった（0勝8敗）。

IMSA

1994年より再度アメリカに渡り、IMSAシリーズにフェラーリで参戦。並行してビジネスを立ち上げ、サーキット用の衝撃吸収バリアの開発も行っていた。

1995年もIMSAに参戦していたが、4月30日のアトランタでのレース中、前を行く2台のポルシェがスピンした際、それを避けようとしてバランスを崩しコースを塞ぐ形でストップ。そして、その側面にジェレミー・デールが時速160Kmで激突、バルバッツァのマシンは2つに千切れた。バルバッツァは、頭部を負傷し手足を骨折、また肺が潰れるという重傷を負い、意識不明の重体に陥った。

その後、奇跡的に一命を取りとめ治療を行うが、1年後の1996年に引退を表明。現在ではレーシングカートショップを経営している。

レース戦績

国際F3000選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1987年	ルチアーノ・パヴェーシ・レーシング	マーチ 87B	コスワースDFV	A	SIL	VLL	SPA	PAU	DON	PER	BRH	BIR	IMO DNQ	BUG	JAR	NC	0
1988年		ラルト RT22			JER	VLL DNQ	PAU DNQ	SIL 18								NC	0
	ジェノア・レーシング	マーチ 88B							MNZ Ret	PER DNQ	BRH	BIR	BUG	ZOL	DIJ
1990年	クリプトン・エンジニアリング	レイトンハウス・90B			DON	SIL Ret	PAU Ret	JER Ret	MNZ 4	PER Ret	HOC Ret	BRH 9	BIR Ret	BUG Ret	NOG 18	16位	3
1991年		レイナード 91D			VLL 18	PAU	JER	MUG	PER	HOC	BRH	SPA	BUG	NOG		NC	0

CART

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1987年	アルシエロ・レーシング	マーチ・87C	コスワース・DFX	LBH 17	PHX 12	INDY 3	MIL 14	POR 4	MEA 16	CLE 24	TOR 11	MIS 6	POC 14	ROA 8	MDO 24	NAZ 13	LAG DNS	MIA 28		12位	42
1989年	アルシエロ・レーシング	ペンスキー	コスワース	PHX	LBH	INDY	MIL	DET 20	POR 21	CLE 26	MEA 24	TOR 8	MIS	POC	MDO 20	ROA 12	NAZ	LAG 21		24位	6
1992年	アルシエロ・レーシング	ローラ	ビュイック	SRF 12	PHX 20	LBH 21														35位	1
	ユーロモータースポーツ	ローラ	コスワース				INDY DNQ	DET	POR	MIL	NHA	TOR	MCH	CLE	ROA	VAN	MDO	NAZ	LAG

全日本F3000選手権

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
1989年	モーターレーシングデベロップメント	SUZ Ret	FSW 9	MIN 11	SUZ 6	SUG Ret	FSW 19	SUZ 7	SUZ Ret	17位	1

F1

年	所属チーム	シャシー	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1991年	AGS	JH25	G	USA	BRA	SMR DNQ	MON DNQ	CAN DNQ	MEX DNQ											NC	0
		JH25B								FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ
		JH27														POR DNPQ	ESP DNPQ	JPN	AUS
1993年	ミナルディ	M193	G	RSA Ret	BRA Ret	EUR 6	SMR 6	ESP Ret	MON 11	CAN Ret	FRA Ret	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	19位	2

(key)

人物

• ヘルメットデザインは真上から見ると花に見えるようになっており、1982年に友人がデザインしてくれた。しかしアメリカでレースを始めた頃は、このヘルメットを見て皆が「カメ」の画だと思ったため、バルバッツァのニックネームも「カメ」になった。元々花びらは6枚にしていたが、'93年にミナルディのシートを得た際に8枚に増やした。自分で非常に気に入っているデザインだと述べている^[2]。
• 決勝レースでは、下位グリッドからスタートするのが多かったものの、スタートが上手くオープニングラップでは予選より上の順位で走行していた。
• リカルド・パトレーゼ、ミハエル・シューマッハなど、サッカーを得意とするレーサーは多いが、バルバッツァはその中でもゴールキーパーを得意としていた。GK志望者は少ないこともあり、F1関係者主催のサッカー大会では、ゴールマウスを守る姿がよく見られた。
• 津川哲夫は、AGS時代に酷評されていたバルバッツァに対し、一定の評価を与えていた。
• バルバッツァが開発していた衝撃吸収バリアは、父の会社によってF1に売り込まれ、2000年にはイモラ・サーキットのリヴァッツァ・コーナーに設置された。
• 現役当時はメキシコ料理が好きだったと言う。
• 身長171cm。ミナルディ時代には「チームメイトのクリスチャン・フィッティパルディとは正反対の顔」「かまやつひろしに似ている」などとも書かれていた。当時日本での中継の実況を担当していた古舘伊知郎に、「F1北京原人」、「素顔の獅子舞」等のあだ名で呼ばれていた。

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

脚注

1. AGS 日本GPに来日せず - 資金面の問題から来日できないのでは、と案じられていたAGSは、やはり日本に移動できなかった。チームの存続も危ぶまれている。　F1速報 1991年第15戦日本GP 21頁 ニューズ出版
2. HELMET DATA ファブリツィオ・バルバッツァ（BELL製）　F1グランプリ特集 Vol.48 73-76頁 ソニーマガジンズ 1993年6月16日発行