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東京のストリート・サーキット ウィキペディアから
東京ストリートサーキット(とうきょうストリートサーキット、英語: Tokyo Street Circuit)は、東京都江東区有明に作られた自動車レース用の仮設サーキットである[4]。電気自動車レースであるフォーミュラEの東京 E-Prix用のサーキットとして、東京国際展示場(東京ビッグサイト)敷地内とその周辺道路を使って建設された。
全面公道レースではなく、コースのおよそ半分が東京ビッグサイトの敷地内となったのは、観客席やピット、パドック、テレビ放映設備(国際映像のための設備)を設置するための敷地が必要だったという事情による[5]。
開催地として、皇居周辺や浅草、秋葉原など都心部での開催や、郊外の昭和記念公園なども検討されたものの[6]、都心の繁華街の場合、道路に面した広い土地がないため、コースに付随するそうした設備を設置できないことが難点となり、東京国際展示場周辺での開催が最適との結論に至った[5]。
2024年3月の第1回大会に向けたコース建設(設営)に当たり、2023年内に公道のマンホールの蓋や側溝の蓋などが取れないようにする工事などが行われた[7]。金属メッシュ状の排水溝カバーは開口部をほとんど持たないコンクリート製のそれに置き換えられ、ボルト留めされた[8]。
コースの敷設は、国際展示場敷地内では、東展示棟の駐車場と駐車場へのアクセス路が使用され、公道部分は、東展示棟に隣接する公道(詳細は後述)が使用された[7]。東京国際展示場は年間スケジュールのほとんどが埋まっているほど稼働率の高い施設であるため、第1回大会の場合、コース建設のための工事は「パズルのようにスキを見て」行われた[5]。
実際のコースは、フォーミュラEの他の大部分の開催コースと同様、専用のコンクリートウォール[9]、ウレタンバリアを併用した可搬式デブリフェンスを設置していくことで設営された[7]。これらは船便で日本に送り込まれた[8]。各コーナーの縁石はコンクリート製のものが仮設された[8]。
第1回大会でレーススチュワードを務めた鈴木亜久里は、この仮設コースの建設には数十億円はかかっていると述べている[9]。
一方、設備については第1回のために作ったものを流用できることになり[9]、2回目以降の建設コストは第1回大会よりかなり小さなものとなることが見込まれている。
20あるコーナーの内、ターン7から15までの9ヶ所は公道部分に存在し、残りは東京国際展示場の敷地(東京ビッグサイト社の私有地内)に存在する[13][14]。コースは、スタートからターン7までは東京国際展示場の敷地内の駐車場で、ターン7で公道区間に入り、ターン15から再び国際展示場の敷地に戻るというものになっている。
設計時点(シケイン追加前の時点)では、1分24秒から1分25秒、最高時速は250 km程度を想定していた[7]。
公道部分は、下記の3本の道路が使用された。
コースレイアウトは、2023年10月25日に発表された[7]。この時点では、コース全長2.572 km、コーナー数18となることを予定していた[15]。
第1回大会の開催が間近に迫った2024年3月21日、ターン16がシケインに変更された[16]。この変更により、コース全長は2.585 km、コーナー数は20に変更された[16]。
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