ノストランド・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)
ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅 ウィキペディアから
ノストランド・アベニュー駅（英語: Nostrand Avenue）はブルックリン区のノストランド・アベニューとフルトン・ストリート交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が終日、C系統が深夜を除く終日停車する。
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 上層のクイーンズ方面ホーム
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| 駅情報 | |||||||||||
| 住所 |
Nostrand Avenue & Fulton Street Brooklyn, NY 11216 | ||||||||||
| 区 | ブルックリン | ||||||||||
| 地区 | ベッドフォード＝スタイベサント | ||||||||||
| 座標 | 北緯40.680345度 西経73.949575度 | ||||||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（IND） | ||||||||||
| 路線 | INDフルトン・ストリート線 | ||||||||||
| 運行系統 |
A  (終日) C  (深夜帯以外) | ||||||||||
| 接続 |
 NYCTバス: B25, B44, B44 SBS LIRR: シティターミナルゾーン (ノストランド・アベニュー駅) | ||||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||||
| 駅階数 | 2層 | ||||||||||
| ホーム数 | 相対式ホーム 4面 (各層 2面) | ||||||||||
| 線路数 | 4線 (各層 2線) | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 開業日 | 1936年4月9日[1] | ||||||||||
| 利用状況 | |||||||||||
| 乗客数 (2017) | 5,823,419[2]人  0.7% | ||||||||||
| 順位 | 76位（425駅中） | ||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||
| 北側の隣駅 |
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅 (急行): A フランクリン・アベニュー駅 (各駅停車): A  C | ||||||||||
| 南側の隣駅 |
キングストン-スループ・アベニュース駅 (各駅停車): A C ユーティカ・アベニュー駅 (急行): A | ||||||||||
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配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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駅はINDフルトン・ストリート線がジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅（現在のジェイ・ストリート-メトロテック駅）からロッカウェイ・アベニュー駅まで開業した1936年4月9日に開業した[1]。この駅の上のBMTフルトン・ストリート線の同名の駅は1940年5月31日に廃止された[3] 。
駅は1981年にMTAによって老朽化した69駅の中に挙げられた[4]。
2005年2月17日の朝早朝、乗客はこの駅の線路に2つのゴミ袋を発見した。ブルックリンのブッシュウィックの3日前に行方不明と報告された19歳のラショーン・ブラゼルの身体部分を含んでいた。このケースは、ニューヨーク市の歴史のなかで最も悲惨なものの1つと考えられている[5]。2017年2月、38歳のクワウフル・ゴヴァンがブラゼルの殺人事件で逮捕された。ゴヴァンはまた、2004年に発生した殺人事件について、2016年11月に同様の犯罪で起訴された[6][7]。
| G | 地上階 | 出入口 |
| B1 | ベッドフォード・アベニュー側改札口 | 改札、メトロカード販売機 |
| B2 急行ホーム / ノストランド・アベニュー側改札口 |
北側改札口 | 改札、メトロカード販売機 |
| 相対式ホーム、右側扉が開く | ||
| 北行急行線 | ←  （深夜以外）インウッド-207丁目駅ゆき（ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅） | |
| 南行緩行線 | （深夜以外）ファー・ロッカウェイ駅、レファーツ・ブールバード駅ゆき（ユーティカ・アベニュー駅）→（夕ラッシュ）ロッカウェイ・パーク駅ゆき（ユーティカ・アベニュー駅）→ | |
| 相対式ホーム、右側扉が開く | ||
| 南側改札口 | 改札、メトロカード販売機 | |
| B3 各駅停車ホーム |
相対式ホーム、右側扉が開く | |
| 北行緩行線 | ←  168丁目駅ゆき（フランクリン・アベニュー駅）← （深夜のみ）インウッド-207丁目駅ゆき（フランクリン・アベニュー駅） | |
| 仕切壁 | ||
| 路盤 | 運行なし | |
| 路盤 | 運行なし | |
| 仕切壁 | ||
| 南行緩行線 | ユークリッド・アベニュー駅ゆき（キングストン-スループ・アベニュース駅）→（深夜のみ）ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅ゆき（キングストン-スループ・アベニュース駅）→ | |
| 相対式ホーム、右側扉が開く | ||
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駅はニューヨーク市地下鉄内で唯一、急行線が上を通る2層構造の駅である。当初各駅停車駅として計画され、その後の計画変更を伴って急行停車駅となった。改札階を急行線にした関係で、南北ホームは改札内で結ばれていなかった。緩行線ホーム下にも連絡通路は設置されなかった。これはIRTレキシントン・アベニュー線86丁目駅及びINDカルバー線バーゲン・ストリート駅と同様の形態になっていた。2021年2月4日に長らく閉鎖されていた西改札口の供用開始によって、改札内で南北ホーム間の移動ができるようになった[8][9][10]。また、バリアフリー法に基づくエレベーターの設置計画がある[11]。
出入口
上層ホーム横の改札からはノストランド・アベニューとフルトン・ストリートの交差点4つ角に出ることができる[12][13]。
駅西端の改札はホーム間連絡通路を兼ねており、ベッドフォード・アベニュー東側への階段2本がある[14]。
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