Remove ads
ウィキペディアから
2007年のマレーシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第17戦として、10月19日から21日までマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第17戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2007年10月21日 | ||||||||||||
開催地 | セパン・インターナショナル・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.543km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
125 cc | |||||||||||||
|
125ccクラス決勝では、ポイントリーダーのガボール・タルマクシが独走でシーズン3勝目を挙げた。2位には小山知良、ポイントランキング2位のエクトル・ファウベルは3位となり、タルマクシはファウベルに対し10ポイントのアドバンテージを持って最終戦を迎えることとなった[1]。
250ccクラスは今回ホルヘ・ロレンソのシリーズ2連覇が懸かっていた(11位以上でフィニッシュすれば無条件でチャンピオン確定[2])。決勝レースはポールポジションからスタートしたKTMの青山博一がシーズン2勝目を挙げた。続いてエクトル・バルベラが2位、ロレンソは3位表彰台に立ち2年連続の250ccクラス世界チャンピオンに輝いた。ランキング2位のアンドレア・ドヴィツィオーゾは終盤にミカ・カリオと接触・転倒し11位に終わった[3]。
MotoGPクラス決勝では、新チャンピオンのケーシー・ストーナーが他を寄せ付けずシーズン10勝目を挙げた。ポイントランキング3位のダニ・ペドロサは3位、ランキング2位のバレンティーノ・ロッシは5位に終わり、両者のポイント差は24となった。また今回スズキの開発ライダーである青木宣篤がスポット参戦し、2008年型GSV-Rのプロトタイプを実戦に持ち込み、13位で完走を果たした[4]。
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 21 | 43:04.405 | 2 | 25 |
2 | 33 | マルコ・メランドリ | ホンダ | 21 | +1.701 | 3 | 20 |
3 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 21 | +2.326 | 1 | 16 |
4 | 14 | ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 21 | +3.765 | 4 | 13 |
5 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 21 | +4.773 | 9 | 11 |
6 | 24 | トニ・エリアス | ホンダ | 21 | +17.667 | 8 | 10 |
7 | 71 | クリス・バーミューレン | スズキ | 21 | +20.950 | 7 | 9 |
8 | 21 | ジョン・ホプキンス | スズキ | 21 | +22.198 | 10 | 8 |
9 | 1 | ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 21 | +22.450 | 6 | 7 |
10 | 5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 21 | +29.746 | 13 | 6 |
11 | 65 | ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 21 | +34.923 | 11 | 5 |
12 | 4 | アレックス・バロス | ドゥカティ | 21 | +35.667 | 12 | 4 |
13 | 9 | 青木宣篤 | スズキ | 21 | +44.113 | 19 | 3 |
14 | 7 | カルロス・チェカ | ホンダ | 21 | +44.486 | 16 | 2 |
15 | 13 | アンソニー・ウエスト | カワサキ | 21 | +49.658 | 5 | 1 |
16 | 56 | 中野真矢 | ホンダ | 21 | +51.726 | 14 | |
17 | 57 | チャズ・デイビス | ドゥカティ | 21 | +58.905 | 17 | |
18 | 6 | 玉田誠 | ヤマハ | 21 | +59.596 | 18 | |
19 | 50 | シルバン・ギュントーリ | ヤマハ | 21 | +1:23.119 | 15 | |
20 | 80 | カーティス・ロバーツ | KR212V | 21 | +1:50.960 | 20 |
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 青山博一 | KTM | 20 | 43:09.316 | 1 | 25 |
2 | 80 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 20 | +2.251 | 7 | 20 |
3 | 1 | ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 20 | +2.957 | 3 | 16 |
4 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 20 | +2.965 | 2 | 13 |
5 | 12 | トーマス・ルティ | アプリリア | 20 | +7.305 | 6 | 11 |
6 | 60 | フリアン・シモン | ホンダ | 20 | +8.747 | 8 | 10 |
7 | 15 | ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 20 | +16.105 | 10 | 9 |
8 | 58 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 20 | +26.101 | 11 | 8 |
9 | 55 | 高橋裕紀 | ホンダ | 20 | +28.032 | 12 | 7 |
10 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 20 | +34.754 | 14 | 6 |
11 | 34 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 20 | +35.888 | 4 | 5 |
12 | 17 | カレル・アブラハム | アプリリア | 20 | +42.514 | 13 | 4 |
13 | 73 | 青山周平 | ホンダ | 20 | +48.020 | 16 | 3 |
14 | 25 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 20 | +48.058 | 17 | 2 |
15 | 28 | デューク・ヘイドルフ | アプリリア | 20 | +49.190 | 19 | 1 |
16 | 8 | ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 20 | +49.273 | 15 | |
17 | 50 | ユージン・ラバティ | ホンダ | 20 | +53.468 | 20 | |
18 | 44 | 関口太郎 | アプリリア | 20 | +1:02.665 | 25 | |
19 | 16 | ジュール・クルーセル | ホンダ | 20 | +1:15.625 | 18 | |
20 | 32 | ファブリツィオ・ライ | アプリリア | 20 | +1:17.024 | 21 | |
21 | 10 | イムレ・トス | アプリリア | 20 | +1:32.646 | 24 | |
Ret | 21 | フェデェリコ・サンディ | アプリリア | 17 | 棄権 | 23 | |
Ret | 77 | ドニ・タタ・プラディタ | ヤマハ | 16 | 棄権 | 26 | |
Ret | 3 | アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 10 | アクシデント | 9 | |
Ret | 7 | エフレン・バスケス | アプリリア | 9 | アクシデントt | 22 | |
Ret | 19 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 6 | 棄権 | 5 |
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | ガボール・タルマクシ | アプリリア | 19 | 42:50.831 | 2 | 25 |
2 | 71 | 小山知良 | KTM | 19 | +6.753 | 6 | 20 |
3 | 55 | エクトル・ファウベル | アプリリア | 19 | +7.793 | 1 | 16 |
4 | 6 | ホアン・オリベ | アプリリア | 19 | +8.180 | 8 | 13 |
5 | 33 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 19 | +8.947 | 11 | 11 |
6 | 52 | ルーカス・ペセック | デルビ | 19 | +9.935 | 7 | 10 |
7 | 24 | シモーネ・コルシ | アプリリア | 19 | +10.132 | 5 | 9 |
8 | 75 | マティア・パシーニ | アプリリア | 19 | +10.335 | 10 | 8 |
9 | 38 | ブラッドリー・スミス | ホンダ | 19 | +23.426 | 15 | 7 |
10 | 7 | アレックス・マスボー | ホンダ | 19 | +24.808 | 12 | 6 |
11 | 18 | ニコラス・テロル | デルビ | 19 | +24.909 | 13 | 5 |
12 | 22 | パブロ・ニエト | アプリリア | 19 | +26.194 | 9 | 4 |
13 | 17 | ステファン・ブラドル | アプリリア | 19 | +29.490 | 19 | 3 |
14 | 63 | マイク・ディ・メッリオ | ホンダ | 19 | +29.775 | 18 | 2 |
15 | 12 | エステベ・ラバト | ホンダ | 19 | +31.011 | 17 | 1 |
16 | 27 | ステファノ・ビアンコ | アプリリア | 19 | +35.455 | 24 | |
17 | 34 | ランディ・クルメナッハ | KTM | 19 | +35.829 | 23 | |
18 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 19 | +54.666 | 21 | |
19 | 8 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 19 | +56.956 | 26 | |
20 | 53 | シモーネ・グロツキー | アプリリア | 19 | +57.356 | 30 | |
21 | 20 | ロベルト・タンブリーニ | アプリリア | 19 | +1:05.426 | 20 | |
22 | 99 | ダニー・ウェブ | ホンダ | 19 | +1:08.541 | 25 | |
23 | 95 | ロベルト・ムレサン | デルビ | 19 | +1:08.549 | 31 | |
24 | 37 | ジョーイ・リットジェーン | ホンダ | 19 | +1:19.477 | 27 | |
25 | 36 | セロ・カリーリョ | ホンダ | 19 | +1:22.382 | 29 | |
26 | 51 | スティービー・ボンセー | KTM | 19 | +1:30.374 | 28 | |
27 | 79 | フェルッチオ・ランボルギーニ | アプリリア | 19 | +1:33.736 | 33 | |
28 | 28 | ラファエレ・デ・ロサ | アプリリア | 19 | +1:41.013 | 14 | |
Ret | 13 | ディノ・ロンバルディ | ホンダ | 18 | 棄権 | 32 | |
Ret | 11 | サンドロ・コルテセ | アプリリア | 18 | 棄権 | 3 | |
Ret | 44 | ポル・エスパルガロ | アプリリア | 15 | アクシデント | 4 | |
Ret | 77 | ドミニク・エガーター | アプリリア | 5 | 棄権 | 22 | |
Ret | 60 | ミハエル・ランセデール | デルビ | 0 | アクシデント | 16 | |
前戦 2007年のオーストラリアグランプリ |
ロードレース世界選手権 2007年シーズン |
次戦 2007年のバレンシアグランプリ |
前回開催 2006年のマレーシアグランプリ |
マレーシアグランプリ | 次回開催 2008年のマレーシアグランプリ |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.