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ユージーン・ラバティ (Eugene Laverty, 1986年6月3日 - ) は、北アイルランド、バリーメナ出身のオートバイレーサー。兄のマイケル、ジョンも同じくオートバイレーサーである。
ユージーン・ラバティ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
国籍 | 北アイルランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
生年月日 |
1986年6月3日(38歳) 北アイルランド、バリーメナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
現在のチーム | Bonovo Action BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゼッケン | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ラバティは2004年、イギリス125cc選手権で2位を獲得した。2005年にはイギリススーパースポーツ選手権に参戦、ルーキーとして9位でシーズンを終えた。2006年にはレッドブルチームでダンロップタイヤを装着したホンダ・CBR600RRを駆り4勝を挙げたものの、カル・クラッチロー、トム・サイクスに次ぐ3位でシーズンを終えた[1]。
2007年はロードレース世界選手権、250ccクラスにLCRホンダから参戦し[2]、最高位は14位、シーズンを25位で終えた。バルセロナでは好走を見せたものの、エンジントラブルによりノーポイントに終わった[3]。
2008年シーズンはイギリスに戻りスーパースポーツかスーパーバイクに参戦するものと考えられたが、12月18日にブルーセンス・アプリリアと契約を交わし、プライベイター・チームで250ccクラスに継続参戦することとなる[4]。中国とポルトガルでポイントを挙げたものの、ル・マンではウェット路面のカーブでクラッシュした[5]。
アプリリアから翌年にスーパーバイク世界選手権へのデビューが計画されていたものの、クリス・ウォーカーがチームに加入、フル参戦することとなり計画は断念された[6]。しかしながら、負傷したファビアン・フォレの代役としてヤマハファクトリーチームに加入、スーパースポーツ世界選手権の2戦に参戦する。インディアナポリス・グランプリで負傷していたが、ドニントン・パークでは12位に入賞、続くバレルンガでは3位に入賞した。彼はこのレースの前に、2009年は250ccへの参戦をやめてスーパースポーツ世界選手権への参戦に焦点を合わせた[7]。
ラバティはパーカルガー・ホンダチームと契約、2009年シーズンの参戦を決定した[8]。3月14日の第2戦、ロサイルでアンドリュー・ピットを打ち破り初勝利を遂げる。彼の勝利はパーカルガー・ホンダにとっても初勝利であった。その後3勝を挙げ、4度の2位と相まってカル・クラッチローに次ぐ2位でシーズンを終えた。
2010年シーズンは全13戦中8勝と最多勝を挙げたものの、シーズン成績はケナン・ソフォーグルに次ぐ2位であった。
2011年にはスーパーバイク世界選手権にYamaha World Superbike Teamから参戦した[9]。第4戦モンツァでは、レース1で自身初の優勝を獲得し、続くレース2も優勝してダブルウィンを達成した。スーパーバイク参戦初年度は表彰台を6度獲得し総合4位という成績だった。
2012年はヤマハがスーパーバイク世界選手権から撤退したため、アプリリアに移籍した[10]。チームメイトのマックス・ビアッジがチャンピオンを獲得したが、ラバティはポルティマオでの一度の優勝のみとなり総合6位でシーズンを終えた。2013年もアプリリアから参戦し、2012年限りで引退したビアッジに代わり、シルバン・ギュントーリがチームメイトとなった。この年、ラバティは9度の優勝を獲得。カワサキのトム・サイクスとチャンピオンを争ったが、サイクスがチャンピオンを獲得し、ラバティは総合2位であった。
2014年からはVOLTCOM CRESCENT SUZUKIからスーパーバイク世界選手権に参戦する[11]。ショーン・ミュア・レーシングを得て、RC Squadra Corseから参戦している。
シーズン | クラス | 車両 | レース | 勝利数 | 入賞回数 | ポールポジション | ファステストラップ | ポイント | 順位 |
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2004 | 125cc | ホンダ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A |
2007 | 250cc | ホンダ | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25位 |
2008 | 250cc | アプリリア | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 20位 |
2008 | WSS | ヤマハ | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 20 | 21位 |
2009 | WSS | ホンダ | 14 | 4 | 8 | 1 | 1 | 236 | 2位 |
2010 | WSS | ホンダ | 12 | 7 | 9 | 5 | 4 | 227 | 2位 |
2011 | SBK | ヤマハ | 26 | 2 | 0 | 0 | 4位 | ||
2012 | SBK | アプリリア | 27 | 1 | 0 | 1 | 6位 | ||
2013 | SBK | アプリリア | 27 | 9 | 2 | 4 | 2位 | ||
2014 | SBK | スズキ | 24 | 1 | 2 | 0 | 0 | 161 | 10位 |
2015 | MotoGP | ホンダ | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 22位 |
2016 | ドゥカティ | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 77 | 13位 | |
2017 | SBK | アプリリア | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 157 | 10位 |
2018 | 21 | 0 | 2 | 1 | 0 | 158 | 8位 | ||
2019 | ドゥカティ | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 15位 | |
2020 | BMW | 22 | 0 | 0 | 1 | 0 | 55 | 15位 | |
2021 | 39 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 19位 | ||
2022 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18* | 17位* | ||
(キー)(太字:ポールポジション)(斜体:ファステストラップ)
年 | クラス | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 最終順位 | ポイント |
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2004 | 125cc | ホンダ | RSA - |
SPA - |
FRA - |
ITA - |
CAT - |
NED - | BRA - |
GER - |
GBR 25 |
CZE - |
POR - |
JPN - |
QAT - |
MAL - |
AUS - |
VAL - |
N/A | 0 | ||
2007 | 250cc | アプリリア | QAT 18 |
SPA 14 |
TUR 17 |
CHN 17 |
FRA 15 |
ITA 20 |
CAT 19 |
GBR Ret |
NED 21 |
GER Ret |
CZE Ret |
SMR 15 |
POR 14 |
JPN 19 |
AUS 16 |
MAL 17 |
VAL 21 |
25位 | 6 | |
2008 | 250cc | QAT Ret |
SPA Ret |
POR 15 |
CHN 13 |
FRA Ret |
ITA 13 |
CAT Ret |
GBR Ret |
NED 16 |
GER 15 |
CZE 16 |
SMR Ret |
IND DNS |
JPN - |
AUS - |
MAL - |
VAL - |
21位 | 8 | ||
2015 | MotoGP | ホンダ | QAT 18 |
AME 16 |
ARG 17 |
SPA 18 |
FRA 14 |
ITA 15 |
CAT 12 |
NED Ret |
GER 17 |
IND 19 |
CZE Ret |
GBR 17 |
RSM 19 |
ARA 14 |
JPN 17 |
AUS 19 |
MAL 19 |
VAL Ret |
22位 | 9 |
2016 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 12 |
ARG 4 |
AME 12 |
SPA 9 |
FRA 11 |
ITA 13 |
CAT 13 |
NED 7 |
GER 11 |
AUT 18 |
CZE 6 |
GBR 12 |
RSM 14 |
ARA 14 |
JPN Ret |
AUS 14 |
MAL 12 |
VAL 16 |
13位 | 77 |
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