1969年ドイツグランプリ

1969年ドイツグランプリ (1969 German Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第7戦として、1969年8月3日にニュルブルクリンクで開催された。

 1969年ドイツグランプリ

レース詳細
1969年F1世界選手権全11戦の第7戦
ニュルブルクリンク北コース (1967–1972)
日程	1969年8月3日
正式名称	XXXI Großer Preis von Deutschland
開催地	ニュルブルクリンク 西ドイツ ニュルブルク
コース	恒久的レース施設
コース長	22.835 km (14.189 mi)
レース距離	14周 319.690 km (198.646 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード
タイム	7:42.1
ファステストラップ
ドライバー	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード
タイム	7:43.8 （7周目）
決勝順位
優勝	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード
2位	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード
3位	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード

レースは14周で行われ、ブラバムのジャッキー・イクスがポール・トゥ・ウィンで優勝し、ファステストラップも記録した。マトラ・インターナショナルのジャッキー・スチュワートが2位、マクラーレンのブルース・マクラーレンが3位となった。

本レースはF2部門との混走で行われたが、予選でF2マシンのBMW・269を駆るゲルハルト・ミッターが事故死した^[1]。

エントリー

F1

フェラーリは、ホームグランプリとなる次戦イタリアGPのデビューを目指す水平対向12気筒エンジン搭載の新車312Bの開発に集中するため、本レースを欠場した^[2]。ブラバムは、オーナーのジャック・ブラバムが足首の骨折から回復せず、本レースもジャッキー・イクスのみが参加した。チーム・ロータスは、アメリカでのレース活動を優先していたマリオ・アンドレッティが四輪駆動車の63を走らせる^[3]。

F2

レース主催者はF1マシンの少なさ（14台）を補うため^[3]、1966年や1967年と同様に、この年もF2マシンの混走を認めた。地元ドイツのBMWからは3台の269がエントリーされた。この年はスポーツカーレースに専念していたマトラのワークスチーム「マトラ・スポール」はアンリ・ペスカロロが、セミワークスのマトラ・インターナショナルはジョニー・セルボ＝ギャバンがそれぞれマトラ・MS7で参加する。後にF1にも参戦するテクノからフランソワ・セベールが参加した^[1]。その他のF2参加者については、下記の#エントリーリストを参照されたい。なお、賞典はF1とは別であり、総合6位以内に入賞してもポイントの対象にはならないが、F1の出走回数にはカウントされる^[4]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	1	グラハム・ヒル	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	2	ヨッヘン・リント
	3	マリオ・アンドレッティ		63
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	クリス・エイモン 1	フェラーリ	312/69	フェラーリ 255C 3.0L V12	F
	5	ペドロ・ロドリゲス 1
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	6	ジャッキー・イクス	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
マトラ・インターナショナル	7	ジャッキー・スチュワート	マトラ	MS80	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	8	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
	27	ジョニー・セルボ＝ギャバン		MS7	フォード・コスワース FVA 1.6L L4
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	9	デニス・ハルム	マクラーレン	M7A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	10	ブルース・マクラーレン		M7C
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム	11	ジョー・シフェール	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
アンティーク・オートモビルズ	12	ビック・エルフォード	マクラーレン	M7B[5]	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	ジョン・サーティース	BRM	P139	BRM P142 3.0L V12	D
	15	ジャッキー・オリバー		P138
エキュリー・ボニエ	16	ヨアキム・ボニエ	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	17	ピアス・カレッジ	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	29	リチャード・アトウッド		BT30	フォード・コスワース FVA 1.6L L4
アーレンス・レーシングチーム	20	クルト・アーレンスJr.	ブラバム	BT30	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	D
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	21	ハンス・ヘルマン	ロータス	59B	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	F
	22	ロルフ・シュトメレン
バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ AG	23	フーベルト・ハーネ	BMW	269	BMW M12/1 1.6L L4	D
	24	ゲルハルト・ミッター
	25	ディーター・クエスター
マトラ・スポール	26	アンリ・ペスカロロ	マトラ	MS7	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	D
テクノ・レーシングチーム	28	フランソワ・セベール	テクノ	TF69	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	D
スクアドラ・タルタルーガ	30	グザヴィエ・ペロー	ブラバム	BT23C	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	F
フェルディ・エンジニアリング・リミテッド	31	ピーター・ウェストバリー	ブラバム	BT30	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	F
ソース:[6]

追記

• ピンク地はF2部門で参加
• ^1 - フェラーリは新車312Bの開発を優先するため欠場^[2]

予選

F2マシンのBMW・269を駆るゲルハルト・ミッターは予選でクラッシュして亡くなった。

ヨーロッパヒルクライムチャンピオンのゲルハルト・ミッターが、金曜日にフラッグプラッツでBMW・269をクラッシュさせて死亡した^[3]。サスペンションかステアリングの故障が原因と見られたことでBMW勢は撤退し、ミッターの親友であったハンス・ヘルマンも撤退したため、F2参加者は12台から8台に減った^[3]。

前戦イギリスGPまでの6戦で5勝を挙げ、ドライバーズポイントも2位のジャッキー・イクスに32点の大差を付けて首位を独走していたジャッキー・スチュワートだったが、イクスがポールポジションを獲得し、スチュワートは2番手であった。ヨッヘン・リントが3番手で、この3人がフロントローを占めた^{[注 1]}。2列目はジョー・シフェールとデニス・ハルム、3列目はビック・エルフォード（英語版）、ピアス・カレッジ、ブルース・マクラーレンが占めた。グラハム・ヒルは9番手、四輪駆動車のロータス・63を走らせたマリオ・アンドレッティは12番手に終わった。ジョン・サーティースはBRM・P139が安全なマシンでないと判断し、決勝への出走を見合わせた^[3]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	6	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	7:42.1	-	1
2	7	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	7:42.4	+0.3	2
3	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	7:48.0	+5.9	3
4	11	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	7:50.3	+8.2	4
5	9	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	7:52.8	+10.7	5
6	12	ビック・エルフォード	マクラーレン-フォード	7:54.8	+12.7	6
7	17	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	7:56.1	+14.0	7
8	10	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	7:56.5	+14.4	8
9	1	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	7:57.0	+14.9	9
10	8	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	8:00.3	+18.2	10
11	27	ジョニー・セルボ＝ギャバン	マトラ-フォード	8:11.1	+29.0	14
12	14	ジョン・サーティース	BRM	8:12.1	+30.0	DNS 1
13	28	フランソワ・セベール	テクノ-フォード	8:13.9	+31.8	15
14	26	アンリ・ペスカロロ	マトラ-フォード	8:14.8	+32.7	16
15	3	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	8:12.1	+30.0	11
16	15	ジャッキー・オリバー	BRM	8:16.2	+34.1	12
17	23	フーベルト・ハーネ	BMW	8:19.5	+37.4	WD 2
18	31	ピーター・ウェストバリー	ブラバム-フォード	8:20.0	+37.9	17
19	20	クルト・アーレンスJr.	ブラバム-フォード	8:23.2	+41.1	18
20	29	リチャード・アトウッド	ブラバム-フォード	8:24.6	+42.5	19
21	25	ディーター・クエスター	BMW	8:26.8	+44.7	WD 2
22	22	ロルフ・シュトメレン	ロータス-フォード	8:28.1	+46.0	20
23	16	ヨアキム・ボニエ	ロータス-フォード	8:35.0	+52.9	13
24	30	グザヴィエ・ペロー	ブラバム-フォード	8:35.4	+53.3	21
25	24	ゲルハルト・ミッター	BMW	8:36.5	+54.4	DNS 3
26	21	ハンス・ヘルマン	ロータス-フォード	8:50.3	+1:08.2	WD 2
ソース:[7][8]

追記

• ピンク地はF2部門で参加。グリッドは14番以降に整列
• ^1 - サーティースは決勝への出走を見合わせた
• ^2 - BMW勢とヘルマンは、ミッターの事故死を受けて撤退
• ^3 - ミッターはアクシデントにより死亡

決勝

マクラーレン・M7Cを駆るブルース・マクラーレンは3位に入賞した。

ロータス・63を駆るマリオ・アンドレッティは1周目にリタイアした。

マクラーレン・M7Bを駆るビック・エルフォード（英語版）は1周目のクラッシュにより腕を骨折し、マシンは大破した。

ポールポジションのジャッキー・イクスがスタートで出遅れて9位に後退し、ジャッキー・スチュワートがジョー・シフェールとヨッヘン・リントを従えて首位に立つ^[3]。1周目に四輪駆動車のロータス・63を駆るマリオ・アンドレッティは車体を地面に突いてコースアウトし、木製の柱にクラッシュして2輪を失った。そのホイールの1つに当たったビック・エルフォード（英語版）のマクラーレン・M7Bは激しくクラッシュし^[9]、マシンは真っ逆さまになって木に落下した。アンドレッティはエルフォードを大破したマシンから救出したが、エルフォードは腕を3箇所骨折していた^[3]。燃料タンクを内蔵したサイドポッドが特徴であったM7Bはそのまま廃車となった^[9]。

イクスは1周目が終わるまでに4位まで順位を戻し、2位のシフェールを9秒差でリードしていたスチュワートに迫っていった。3周目にイクスは2位に浮上し、4周の間スチュワートのすぐ後ろを走り、7周目にスチュワートを抜いて首位に立った。スチュワートは首位を取り戻そうとしたが、ギアシフトに問題を抱え、徐々に後退していった。以後はイクスが首位を独走し、最終的に2位のスチュワートに1分近い大差を付けて優勝した。ブルース・マクラーレンは3位表彰台を獲得したが、スチュワートから約2分半遅れであった^[3]。ピアス・カレッジは、ブライトシャイトでオイルに乗ってスピンし、アデナウアーブリッジの横溝でクラッシュしたが、幸いにも無傷だった。

翌1970年はコースの安全性の問題によりグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)からニュルブルクリンクでのレースを拒否されたため^{[注 2]}、ドイツGPは急遽ホッケンハイムリンクに舞台を移して行われた^[10]。その間に路面の再舗装やランオフエリア、バリア、キャッチフェンスの設置が行われ、1971年にニュルブルクリンクでのドイツGPが復活した^[11]。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	6	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	14	1:49:55.4	1	9
2	7	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	14	+57.7	2	6
3	10	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	14	+3:21.6	8	4
4	1	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	14	+3:58.8	9	3
5	26	アンリ・ペスカロロ	マトラ-フォード	14	+7:11.0	16
6	29	リチャード・アトウッド	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	19
7	20	クルト・アーレンスJr.	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	18
8	22	ロルフ・シュトメレン	ロータス-フォード	13	+1 Lap	20
9	31	ピーター・ウェストバリー	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	17
10	30	グザヴィエ・ペロー	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	21
11	11	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	12	サスペンション/アクシデント	4	2
12	8	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	12	サスペンション	10	1
Ret	9	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	11	トランスミッション	5
Ret	15	ジャッキー・オリバー	BRM	11	オイル漏れ	12
Ret	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	10	イグニッション	3
Ret	28	フランソワ・セベール	テクノ-フォード	9	クラウンホイール	15
Ret	27	ジョニー・セルボ＝ギャバン	マトラ-フォード	6	エンジン	14
Ret	16	ヨアキム・ボニエ	ロータス-フォード	4	燃料漏れ	13
Ret	17	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	1	アクシデント	7
Ret	12	ビック・エルフォード	マクラーレン-フォード	0	アクシデント	6
Ret	3	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	0	アクシデント	11
DNS	14	ジョン・サーティース	BRM		シャシー
DNS	24	ゲルハルト・ミッター	BMW		予選で事故死
WD	23	フーベルト・ハーネ	BMW		ミッターの事故後撤退
WD	25	ディーター・クエスター	BMW		ミッターの事故後撤退
WD	21	ハンス・ヘルマン	ロータス-フォード		ミッターの事故後撤退
ソース:[12]

追記

• ピンク地はF2部門で参加。F1部門とは別賞典のためポイント対象外

ファステストラップ^[13]

• ジャッキー・イクス - 7:43.8（7周目）

ラップリーダー^[14]

太字は最多ラップリーダー

• ジャッキー・スチュワート - 6周 (Lap 1-6)
• ジャッキー・イクス - 8周 (Lap 7-14)

第7戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 51 3 2 ジャッキー・イクス 22 1 3 ブルース・マクラーレン 21 1 4 グラハム・ヒル 19 1 5 ジョー・シフェール 15 ソース: [15]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マトラ-フォード 51 2 2 ブラバム-フォード 28 1 3 ロータス-フォード 28 1 4 マクラーレン-フォード 24 (26) 5 フェラーリ 4 ソース: [15]

• 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。
2. スパ・フランコルシャンで開催される予定だった本年のベルギーGPも同様の理由でキャンセルされている。

出典

1. (林信次 1995, p. 93)
2. (アラン・ヘンリー 1989, p. 248)
3. “German GP, 1969”. grandprix.com. 2019年11月23日閲覧。
4. (林信次 1995, p. 51)
5. (林信次 1995, p. 90)
6. “Germany 1969 - Race entrants”. STATS F1. 2019年11月23日閲覧。
7. “Germany 1969 - Qualifications”. STATS F1. 2019年11月23日閲覧。
8. “Germany 1969 - Starting grid”. STATS F1. 2019年11月23日閲覧。
9. (ダグ・ナイ 1989, p. 209)
10. “German GP, 1970”. grandprix.com. 2019年11月24日閲覧。
11. “German GP, 1971”. grandprix.com. 2019年11月24日閲覧。
12. “1969 German Grand Prix”. formula1.com. 9 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。
13. “Germany 1969 - Best laps”. STATS F1. 2019年11月22日閲覧。
14. “Germany 1969 - Laps led”. STATS F1. 2019年11月22日閲覧。
15. “Germany 1969 - Championship”. STATS F1. 18 March 2019閲覧。

参照文献

• Wikipedia英語版 - en:1969 German Grand Prix（2019年9月9日 4:24:27(UTC)）
• Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 100–101. ISBN 0-85429-321-3
• 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
• アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
• ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。

関連項目

• F1死亡事故一覧

外部リンク

• “Formula One World”. 9 January 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。17 January 2008閲覧。
• Germany 1969 - STATS F1
• German GP 1969 - grandprix.com

前戦 1969年イギリスグランプリ	FIA F1世界選手権 1969年シーズン	次戦 1969年イタリアグランプリ
前回開催 1968年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1970年ドイツグランプリ