1967年アメリカグランプリ

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1967年アメリカグランプリ (1967 United States Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第10戦として、1967年10月1日ワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。

概要 レース詳細, 日程 ...
アメリカ合衆国 1967年アメリカグランプリ
レース詳細
1967年F1世界選手権全11戦の第10戦
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ワトキンズ・グレン(1956–1970)
日程 1967年10月1日
正式名称 X United States Grand Prix
開催地 ワトキンズ・グレン・グランプリ・サーキット
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ワトキンズ・グレン
コース 恒久的レース施設
コース長 3.78 km (2.35 mi)
レース距離 108周 408.2 km (253.8 mi)
決勝日天候 晴(ドライ)
ポールポジション
ドライバー ロータス-フォード
タイム 1:05.48
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード
タイム 1:06.0 (81周目)
決勝順位
優勝 ロータス-フォード
2位 ロータス-フォード
3位 ブラバム-レプコ
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108周で行われたレースは、ロータスジム・クラークが2番手スタートから優勝し、チームメイトのグラハム・ヒルが2位、ブラバムデニス・ハルムが3位となった。

レース概要

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ロータス・49を駆るジム・クラークが優勝した。

ジム・クラークは最後の2周でマシンを労りながら走り、チームメイトのグラハム・ヒルに6秒差を付けてフィニッシュし、アメリカGP3勝目(そして最後となる)を挙げた。これはクラークにとって今シーズン3勝目で、そして通算23勝目であった。クラークは翌年4月にドイツでのF2レースで事故死したが、それまでにさらに2勝(次戦の最終戦メキシコGPと翌年の開幕戦南アフリカGP)を挙げて通算勝利数を25まで伸ばし、ファン・マヌエル・ファンジオを1勝上回りF1史上最多勝利を挙げた[1]

コーリン・チャップマンロータス・49が第3戦オランダGPに登場して以来、出走した7戦全てでポールポジションを獲得し、トラック上で最速のマシンであった。しかし、ロータス・49は信頼性に問題があり、シーズンの残り2戦の北米ラウンドを迎えた時点でドライバーズチャンピオンを争うのは、ディフェンディングチャンピオンのジャック・ブラバムデニス・ハルムブラバム勢のみだった。

金曜日の予選は雲と霧に覆われて薄暗い中で始まったが、天気がゆっくりと回復するにつれて、ロータスのマシンは再びはクラークとともに最速タイムをグラハム・ヒルの前に出した。土曜日ははるかにコンディションが上昇し、ほぼ全員が前日からタイムを縮めた。クラークはセッション後半に1分06秒07を出し、平均時速125 mph (201 km/h)の壁を破りポールポジションを決めたかに見えた。しかし、ヒルはポールポジションの賞金1,000ドルを獲得することを諦めず、クラークがフルタンクでマシンのハンドリングをチェックしていた時に、彼は1分05秒48を出してチームメイトのクラークからポールポジションを奪い取った。ベルギーGPで自身のアメリカ車イーグルウェスレイク英語版を初優勝に導いたダン・ガーニーは3番手、唯一のフェラーリを走らせるクリス・エイモンが4番手となった。

レース当日は8万人の観客が美しく明るい太陽に迎えられた。その前日の夜、フォード・コスワース・DFVエンジンの開発に75,000ポンドを投じたダゲナムイギリス・フォードで広報を務めるウォルター・ヘイズ英語版は、レースの最後にロータス・フォードの2人のドライバーによる優勝争いが行われていた場合、コイントスで勝者を決めるべきだと提案し、2人のドライバーの好成績に自信を示した。ドライバーたちは、メキシコで取り決めが覆される可能性があると判断して合意し、ヒルはコイントスに勝った。

レースが始まるとロータス勢が先行し、1周目が終わるとヒルはクラーク、ダン・ガーニー、ブラバム、クリス・エイモン、ハルム、ブルース・マクラーレンをリードした。2周目にガーニーがクラークを抜いて2位に上がり、その後すぐにハルムはエイモンとブラバムの前に出た。10周目にはクラークがガーニーを抜き返して2位に戻り、エイモンのフェラーリがペースを上げ始めた。彼はまずブラバムを抜き、21周目にハルムとガーニーを抜いて3位に浮上した。ガーニーはサスペンションが壊れて後退した。

エイモンは誰もが驚いたことに、ロータス勢との差を縮めたが、ヨアキム・ボニエクーパーを周回遅れにしようとして4秒を失った。彼は再びインを閉め、曲がったセクションまで先行したが、速いコーナーで追い抜かれた。ロータス勢とエイモンの上位3台は周回遅れのジョー・シフェールジョン・サーティースを抜いたが、サーティースはエイモンの手信号に異議を唱え、3周遅れにもかかわらずブレーキングを遅らせてエイモンの前に出たが、サーティースは61周目に失火を起こし、エイモンは再びロータス勢への追撃体制に入った。前戦イタリアGPホンダ・RA300にデビューウィンをもたらしたサーティースだったが、本レースは予選から燃料バッグのバリ[注 1]によってエンストを起こして11番手に終わり、決勝も6位まで浮上したが同様のトラブルによって2回のピットインを強いられ、最後はバッテリーが上がってリタイアした[2]

ヒルはクラッチが固まってしばらくギアを変更することができず、クラークに首位を明け渡した。クラークが先頭に立つと、エイモンは65周目にヒルを捉えた。ヒルがギアチェンジに苦労する間に、エイモンは2位に浮上した。しかし、エイモンが76周目に突然油圧が下がって2位に戻った。8周後、ヒルが再びギアチェンジ不能になると、エイモンは96周目まで2位をキープしたが、エンジンのオイルが切れて破損しリタイアした[3]

ヒルは前夜「勝った」と主張していたが、その主張を受け入れるにはあまりにも遅れていたため、クラークは帰ってしまった。その後、106周目の途中でクラークの右リアサスペンションの上部支持材が壊れ、ホイールが内側にたるんでしまった。クラークはダメージを評価するために首をかがめ、特に左カーブで細心の注意を払いながら、ゴールに向かってマシンを動かし始めた! ヒルとの差は残り2周の時点で45秒あったが、最終ラップに入ると23秒まで縮まった。緑と黄色のロータスのマシンは両方ともトラブルを抱えながら、最後の1周をゆっくりと走行した。最終的にクラークはヒルに6秒差でフィニッシュした。

ハルムは最後にロータス勢に仕掛けることができたかもしれなかったが、彼のエンジンは燃料不足によりスパッタリングしていたため3位に終わった。クラークが勝ったことにより、ブラバムとハルムのブラバム勢によるドライバーズチャンピオンの決定は、3週間後の最終戦メキシコGPに持ち越しとなった。

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エントリーリスト

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チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
イギリスの旗 ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 1 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム BT24 レプコ 740 3.0L V8 G
2 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム
日本の旗 ホンダ・レーシング 3 イギリスの旗 ジョン・サーティース ホンダ RA300 ホンダ RA273E 3.0L V12 F
イギリスの旗 クーパー・カー・カンパニー 4 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー T81B マセラティ 10/F1 3.0L V12 F
21 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス T86
イギリスの旗 チーム・ロータス 5 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス 49 フォードコスワース DFV 3.0L V8 F
6 イギリスの旗 グラハム・ヒル
18 メキシコの旗 モイセス・ソラーナ
イギリスの旗 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 7 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM P115 BRM P75 3.0L H16 G
8 イギリスの旗 マイク・スペンス P83
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 9 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 312/67 フェラーリ 242 3.0L V12 F
アメリカ合衆国の旗 アングロ・アメリカン・レーサーズ 11 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0L V12 G
イギリスの旗 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 14 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン M5A BRM P142 3.0L V12 G
イギリスの旗 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 15 スイスの旗 ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 F
スイスの旗 ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 16 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 F
イギリスの旗 レグ・パーネル・レーシング 17 イギリスの旗 クリス・アーウィン BRM P83 BRM P75 3.0L H16 F
フランスの旗 ギ・リジェ 19 フランスの旗 ギ・リジェ ブラバム BT20 レプコ 620 3.0L V8 F
フランスの旗 マトラ・スポール 22 フランスの旗 ジャン=ピエール・ベルトワーズ マトラ MS7 フォードコスワース FVA 1.6L L4 G
カナダの旗 カストロール・オイルズ・リミテッド 30 カナダの旗 アル・ピース 1 イーグル T1F クライマックス FPF 2.8L L4 G
ソース:[4]
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追記
  • ピンク地F2マシンで参加
  • ^1 - エントリーしたが出場せず[5]
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結果

予選

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順位 No. ドライバー コンストラクター タイム グリッド
1 6 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:05.48 - 1
2 5 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-フォード 1:06.07 +0.59 2
3 11 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 1:06.64 +1.16 3
4 9 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 1:06.65 +1.17 4
5 1 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:06.73 +1.25 5
6 2 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:07.45 +1.97 6
7 18 メキシコの旗 モイセス・ソラーナ ロータス-フォード 1:07.88 +2.40 7
8 4 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:07.99 +2.51 8
9 14 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-BRM 1:08.05 +2.57 9
10 7 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM 1:08.09 +2.61 10
11 3 イギリスの旗 ジョン・サーティース ホンダ 1:08.13 +2.65 11
12 15 スイスの旗 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:08.25 +2.77 12
13 8 イギリスの旗 マイク・スペンス BRM 1:09.01 +3.53 13
14 17 イギリスの旗 クリス・アーウィン BRM 1:09.64 +4.16 14
15 16 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 1:09.78 +4.30 15
16 21 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス クーパー-マセラティ 1:09.94 +4.46 16
17 19 フランスの旗 ギ・リジェ ブラバム-レプコ 1:11.32 +5.84 17
18 22 フランスの旗 ジャン=ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:12.05 +6.57 18
ソース:[6][7]
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追記
  • ピンク地F2マシンで参加

決勝

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順位No.ドライバーコンストラクター周回数タイム/リタイア原因グリッドポイント
1 5 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-フォード 108 2:03:13.2 2 9
2 6 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 108 +6.3 1 6
3 2 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 107 +1 Lap 6 4
4 15 スイスの旗 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 106 +2 Laps 12 3
5 1 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 104 +4 Laps 5 2
6 16 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 101 +7 Laps 15 1
7 22 フランスの旗 ジャン=ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 101 +7 Laps 18
Ret 3 イギリスの旗 ジョン・サーティース ホンダ 96 オルタネーター 11
Ret 9 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 95 エンジン 4
Ret 7 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM 72 燃料噴射装置 10
Ret 21 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス クーパー-マセラティ 45 オーバーヒート 16
Ret 19 フランスの旗 ギ・リジェ ブラバム-レプコ 43 エンジン 17
Ret 17 イギリスの旗 クリス・アーウィン BRM 41 エンジン 14
Ret 8 イギリスの旗 マイク・スペンス BRM 35 エンジン 13
Ret 4 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 33 エンジン 8
Ret 11 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 24 サスペンション 3
Ret 14 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-BRM 16 水漏れ 9
Ret 18 メキシコの旗 モイセス・ソラーナ ロータス-フォード 7 イグニッション 7
ソース:[8]
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ファステストラップ[9]
ラップリーダー[10]
追記
  • ピンク地F2マシンで参加

第10戦終了時点のランキング

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  • : トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注

参照文献

外部リンク

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