石狩金沢駅

石狩金沢駅
	駅舎（2017年7月）
	いしかりかなざわ; Ishikari-Kanazawa;
	◄G14 北海道医療大学 (2.2 km) (4.5 km) 本中小屋►
所在地	北海道石狩郡当別町字金沢北緯43度14分43.66秒東経141度34分8.97秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	札沼線（学園都市線）
キロ程	31.1 km（桑園起点）
電報略号	リカ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1935年（昭和10年）10月3日
廃止年月日	2020年（令和2年）5月7日
備考	無人駅; 路線廃止に伴う廃駅
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石狩金沢駅（いしかりかなざわえき）は、北海道石狩郡当別町字金沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130206^[1]。

概要石狩金沢駅, 所在地 ...

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1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通^{[報道 2]}に伴い、同線の駅として開業^[2]。一般駅^[3]。
1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅 - 石狩月形駅間が不要不急線に指定されたため、営業休止^[3]^[4]。
1946年（昭和21年）12月10日：札沼線石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開^[3]^[5]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止^[6]。駅員無配置駅となり^[7]、簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承^[8]。
1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定^{[報道 2]}^{[報道 3]}^[9]。
1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始^[9]。
2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入^[10]。
2020年（令和2年）
- 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる^{[報道 4]}。
- 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる^{[報道 1]}^{[新聞 1]}^{[新聞 2]}^{[新聞 3]}。

駅名の由来

当駅の所在する地名「金沢」に、北陸本線金沢駅と区別のため旧国名「石狩」を冠する。地名の由来は以下の諸説があるが、いずれも石川県金沢市に由来する。

1890年（明治23年）に金沢出身の松村鉄之助らが入植し、1902年（明治35年）に松村が命名^[11]。
1886年（明治19年）に金沢出身の松村市三郎が入植したことによる^[11]。町史ではこれを採る^[11]。
樺戸集治監の看守長を務めていたある人物が、この地の道路を囚人を使い開鑿した際、地名がなかった同地を、同氏の出身地である「金沢」と称したことより^[3]^[11]^[12]。鉄道省札幌鉄道局による『駅名の起源』（1939年版）^[12]、およびその新版として1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではこの説を採る^[3]。

廃止時点で単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。石狩当別駅が管理していた無人駅でヨ3500形のヨ4436改造の駅舎を有していた。

1976年の時点では、駅表側に島式、駅裏側に単式の複合ホーム2面3線を有する交換可能駅で、駅舎と島式ホームの間には駅舎横の新十津川方にある貨物ホームへの貨物積卸線があり、島式ホームの駅舎側は使用されておらず、旅客用としては実質的には相対式ホーム2面2線だった。貨物取扱廃止と無人化に伴い、貨物線は札幌側が寸断されて保線用引込み線となり、駅裏側ホームとレールが撤去されて単式ホーム1面1線となった。その後、引込み線も撤去されて完全に棒線化された。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された^{[新聞 4]}。

駅全景（2004年6月）
ホーム（2017年7月）
設置されていた駅名標（2017年7月）

1950年（昭和25年）の1日平均乗車人員は105人^[13]。
1955年（昭和30年）の1日平均乗車人員は122人^[13]。
1960年（昭和35年）の1日平均乗車人員は192人^[13]。
1965年（昭和40年）の1日平均乗車人員は223人^[13]。
1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は133人^[13]。
2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」^{[報道 5]}。
2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人^{[報道 6]}。
2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人^{[報道 7]}。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人^{[報道 8]}、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」^{[報道 9]}。
2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人^{[報道 10]}。

駅前に旧町立金沢小学校の跡地（校門は現存している）を分譲した民家が数軒と肥料の工場がある。新篠津村との境界が付近にある。駅から300mほど離れた位置にキャンプ・温泉リゾート施設「北海道ふくろう乃湯リゾート」が、コロナ禍により閉鎖していた温泉施設「開拓ふくろふ乃湯」の跡地に開業した^[14]。

国道275号

当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）の最寄停留所は「金沢会館前」となる^[15]。

北海道旅客鉄道（JR北海道）

札沼線（学園都市線）

北海道医療大学駅 (G14) - 石狩金沢駅 - 本中小屋駅

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注釈

出典

[1]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、220頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
[2]
『官報』1935年9月26日鉄道省告示第405号（国立国会図書館デジタルコレクション）
[3]
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、52頁。ASIN B000J9RBUY。
[4]
「運輸通信省告示第353号」『官報』1944年7月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
[5]
「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
[6]
“日本国有鉄道公示第210号”. 官報. (1980年1月31日)
[7]
“「通報」●札沼線石狩金沢駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 3. (1980年1月31日)
[8]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、832頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
[9]
杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。
[10]
『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社
[11]
本多貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 116. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月16日閲覧。
[12]
札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、31頁。NDLJP:1029473。
[13]
当別町史昭和47年5月発行 880頁。
[14]
“北海道アグリ＆リゾート株式会社　会社概要”. 2023年6月7日閲覧。
[15]
“月形当別線とべ～る号時刻表”. 当別町. 2023年1月9日閲覧。

報道発表資料

[報 1]
『札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2018年12月21日。オリジナルの2018年12月24日時点におけるアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
[報 2]
『札沼線（学園都市線）の電化について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2009年9月9日。2009年9月14日閲覧。
[報 3]
『札沼線（学園都市線）の電化開業時期について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2011年10月13日。2011年10月17日閲覧。
[報 4]
『札沼線（北海道医療大学・新十津川間）最終運行について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年4月16日。オリジナルの2020年4月16日時点におけるアーカイブ。2020年4月16日閲覧。
[報 5]
“極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
[報 6]
「札沼線(北海道医療大学・新十津川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道株式会社、2017年12月8日。2017年12月10日閲覧。
[報 7]
「札沼線(北海道医療大学・新十津川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）（地域交通を持続的に維持するために）』、北海道旅客鉄道株式会社、2018年7月2日。オリジナルの2017年12月31日時点におけるアーカイブ。2018年7月4日閲覧。
[報 8]
“札沼線（北海道医療大学・新十津川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
[報 9]
“駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
[報 10]
“札沼線（北海道医療大学・新十津川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。

新聞記事

[新 1]
“札沼線・北海道医療大学―新十津川　20年5月7日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/qEpUj 2018年12月8日閲覧。
[新 2]
“札沼線廃止、21日にも届け出　JR、沿線4町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/4BNpa 2018年12月23日閲覧。
[新 3]
“JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ　2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
[新 4]
“札沼線静かに廃止新十津川-道医療大駅名標を撤去”. 北海道新聞. (2020年5月7日). オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/afj9M 2020年5月14日閲覧。

日本の鉄道駅一覧

石狩金沢｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[:02322-2] [1]
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[4] [2]
『官報』1935年9月26日鉄道省告示第405号（国立国会図書館デジタルコレクション）

[:03-5] [3]
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、52頁。ASIN B000J9RBUY。

[6] [4]
「運輸通信省告示第353号」『官報』1944年7月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[7] [5]
「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[8] [6]
“日本国有鉄道公示第210号”. 官報. (1980年1月31日)

[9] [7]
“「通報」●札沼線石狩金沢駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 3. (1980年1月31日)

[10] [8]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、832頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[railf20120727-12] [9]
杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。

[gazette-13] [10]
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[:0-18] [11]
本多貢 (1995-01-25). 児玉　芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 116. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月16日閲覧。

[:1-19] [12]
札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、31頁。NDLJP:1029473。

[choshi-21] [13]
当別町史昭和47年5月発行 880頁。

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“北海道アグリ＆リゾート株式会社　会社概要”. 2023年6月7日閲覧。

[29] [15]
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[close-1] [報 1]
『札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2018年12月21日。オリジナルの2018年12月24日時点におけるアーカイブ。2018年12月24日閲覧。

[jrh-press-20090909-2-3] [報 2]
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[jrh-press-20111013-3-11] [報 3]
『札沼線（学園都市線）の電化開業時期について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2011年10月13日。2011年10月17日閲覧。

[14] [報 4]
『札沼線（北海道医療大学・新十津川間）最終運行について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年4月16日。オリジナルの2020年4月16日時点におけるアーカイブ。2020年4月16日閲覧。

[22] [報 5]
“極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。

[senku01-23] [報 6]
「札沼線(北海道医療大学・新十津川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道株式会社、2017年12月8日。2017年12月10日閲覧。

[24] [報 7]
「札沼線(北海道医療大学・新十津川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）（地域交通を持続的に維持するために）』、北海道旅客鉄道株式会社、2018年7月2日。オリジナルの2017年12月31日時点におけるアーカイブ。2018年7月4日閲覧。

[25] [報 8]
“札沼線（北海道医療大学・新十津川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

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[17] [新 3]
“JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ　2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。

[hokkaido-np.co.jp/article/418928-20] [新 4]
“札沼線静かに廃止新十津川-道医療大駅名標を撤去”. 北海道新聞. (2020年5月7日). オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/afj9M 2020年5月14日閲覧。

[1]

[報道 1]

[報道 2]

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[報道 4]

[新聞 1]

[新聞 2]

[新聞 3]

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[新聞 4]

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[報道 5]

[報道 6]

[報道 7]

[報道 8]

[報道 9]

[報道 10]

[14]

[15]

駅名の由来

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

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石狩金沢駅

駅名の由来

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

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歴史

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク

石狩金沢駅
駅舎（2017年7月）
いしかりかなざわ Ishikari-Kanazawa
◄G14 北海道医療大学 (2.2 km) (4.5 km) 本中小屋►

所在地	北海道石狩郡当別町字金沢北緯43度14分43.66秒東経141度34分8.97秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	札沼線（学園都市線）
キロ程	31.1 km（桑園起点）
電報略号	リカ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1935年（昭和10年）10月3日
廃止年月日	2020年（令和2年）5月7日^{[報道 1]}
備考	無人駅路線廃止に伴う廃駅
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