成田高速鉄道アクセス
京成電鉄が運行する成田空港線（成田スカイアクセス線）のうち印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道線接続点（成田市ウイング土屋）の鉄道施設を保有する第三セクター方式の会社 ウィキペディアから
成田高速鉄道アクセス株式会社（なりたこうそくてつどうアクセス、英: Narita Rapid Railway Access Co., Ltd.）は、京成電鉄が運行する成田空港線（成田スカイアクセス線）のうち、印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道線接続点（成田市ウイング土屋）の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である。第三セクター方式の会社である。本社は千葉県船橋市本町2丁目10-14におく。
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | NRA |
| 本社所在地 |
日本 〒273-0005 千葉県船橋市本町二丁目10番14号 |
| 設立 | 2002年（平成14年）4月25日[1] |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 1040001020372 |
| 事業内容 | 鉄道事業法に基づく第三種鉄道事業ほか |
| 代表者 | 代表取締役社長 又野 己知 |
| 資本金 | 190億800万円 |
| 売上高 |
19億100万円 （2024年3月期）[2] |
| 営業利益 |
3億900万円 （2024年3月期）[2] |
| 経常利益 |
3億200万円 （2024年3月期）[2] |
| 純利益 |
1億9,200万円 （2024年3月期）[2] |
| 純資産 |
166億5,300万円 （2024年3月期）[2] |
| 総資産 |
227億4,700万円 （2024年3月期）[2] |
| 従業員数 |
9人 （2018年3月31日現在[3]） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 |
成田国際空港 53.74% 千葉県 22.94％ 成田市 11.22％ 京成電鉄 6.31% 日本航空 1.58% （2019年3月31日現在[4]） |
| 外部リンク | http://www.nra36.co.jp/ |
歴史
東京都心部から成田国際空港への所要時間短縮を目的とし、千葉ニュータウンへのアクセス鉄道[注釈 1]として開業していた北総鉄道北総線を延伸する形で、成田国際空港まで直結させる運輸省の「成田新高速鉄道」計画（Bルート）の建設のために、新東京国際空港公団（現・成田国際空港株式会社）や千葉県が主体となり[5]、2002年（平成14年）4月25日に設立された[1][注釈 2]。
2002年（平成14年）7月5日に国土交通省から鉄道事業を許可され[6]、同月に環境アセスメントの手続きに入り[7][注釈 3]、2006年（平成18年）2月4日に着工した[11]。
そして、印西市（旧:印旛村）の印旛日本医大駅 - 成田市土屋（成田空港高速鉄道接続点）の10.7kmの新規建設および既存区間（北総線および成田空港高速鉄道区間）の改良を行い、2010年（平成22年）7月17日に開業した[12]。
開業後は新型AE形スカイライナーが、日本の在来線では最速となる「160km/h運転」を開始することで[13][注釈 4]、従来京成本線経由の初代AE形スカイライナーで51分かかっていた日暮里 - 空港第2ビル間を、最速36分で結ぶことになった[注釈 5]。
なお、開業初年度は乗客数が予想を約6.7%下回ったものの[14]、開業2年目には、成田国際空港の利用者に占める自家用車の比率が50%を下回るところまで鉄道利用への移行が進むことになった[15]。
年表
路線
成田高速鉄道アクセス線として印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道線接続点間の第三種鉄道事業を行っている[16]。この区間では京成電鉄が第二種鉄道事業者として旅客運送を行っており（京成側の路線名は成田空港線）、京成電鉄は成田高速鉄道アクセスに対し線路使用料を支払っている。
脚注
関連項目
外部リンク
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