ニューヨーク市地下鉄の車両一覧

ニューヨーク市地下鉄の車両一覧では、ニューヨーク市地下鉄で使用される車両全般について解説する。

ノスタルジア列車

地下鉄車両の車内（R142形）

事業用車^[1]

概説

2016年11月現在、総計6418両の車両が在籍する^{[2][注釈 1]}。地下鉄車両は幅8フィート9インチ (2.67 m) ・全長51フィート (15.54 m) のAディヴィジョン用車両と幅10フィート (3.05 m) ・60フィート6インチ (18.44 m) または 75フィート6インチ (23.01 m) のBディヴィジョン用車両に分類される。また、保安装置である打子式ATSも共通ではない。ただしAディヴィジョンの車両がBディヴィジョンの路線を走行すること自体は可能である^{[注釈 2]}。全ての車両は標準軌・直流600Vによる第三軌条方式である。また、Bディヴィジョンでも75フィート6インチ (23.01 m) の車両は車両限界の関係で一部路線での走行が不可能である。なお、Bディヴィジョンの前身にあたるブルックリン・ラピッド・トランジットが地下鉄路線を開業させた際に導入された車両は幅10フィート (3.05 m) ・全長67フィート (20.42 m) だった。

車両の行先表示器は、R44形で初めて側面に液晶式のものが本格採用された。これ以前にはR32形やR38形（英語版）の前面系統表示器で採用例があったが、R44形で初採用されたものは単に系統記号を表示するだけでなく、行先そのものを表し、交互表示などで種別・走行路線などを示すことが可能なものである。この表示器はR46形やR142形でも使用されたほか、R143形以降の各形式では液晶に代わってLEDを用いたものが使用されている。車内案内表示器はR110形で初めて採用された。

廃車になった旧型車両の一部はニューヨーク交通博物館に動態あるいは静態保存されている。

1984年から1989年にかけて、車体全体を赤色に塗装した「レッドバード」と呼ばれる車両が登場した。これらは新造車両ではなく、経費削減のために塗装が必要な構成車体を単色化したもので、R26形（英語版）、R27形（英語版）、R28形（英語版）、R29形（英語版）、R30形、R33形、R36形（英語版）の7形式が該当するが、2003年に全車が廃車あるいは事業用車に改造されて既に消滅している。

大規模修繕工事

多くの車両に対して1985年から1992年にかけて大規模修繕工事（英: General Overhaul Program）を実施した。施工対象は以下の通り。

• Aディヴィジョンの車両
  • R26形
  • R28形
  • R29形
  • R33形
  • R33 WF形
  • R36形
  • R36 WF形
• Bディヴィジョンの車両
  • R30 GE形
  • R32形
  • R38形
  • R40形
  • R40A形
  • R42形
  • R44形
  • R46形

形式番号

1948年以降に導入された車両に関しては、形式が「R○○」となっている。Rの由来は諸説あるが、数字部分は契約時の番号から成り立っており、連番ではない場合も多い。

海中投棄処分

海中投棄処分を受ける廃車車両

2001年より漁礁を製作するために廃車車両の海中投棄処分を開始した^[3][4]。しかし、2010年に環境面を考慮し中止となった^[5][6]。

現有車両

営業用車

形式	ディヴィジョン	製造年	製造者	車体全長	車体幅	画像	車両番号	CBTCの有無	走行路線	所属	備考
R044 R44形	B	1971年-1973年	セントルイス・カー・カンパニー	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		388–435 436–466 (偶数車のみ) (352両、63両が運用中)	未搭載	スタテンアイランド鉄道	クリフトン車庫	2両編成・4両編成。 地下鉄用車両は全廃となった。
R046 R46形	B	1975年-1978年	プルマン社	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		5482–6207 (4両) 6208–6258 (偶数車のみ) (754両、748両が運用中)	未搭載		コニー・アイランド車両基地 207丁目車両基地 ピトキン検車区	2両編成・4両編成。 5両は事故廃車となった[7]。
R062 R62形	A	1983年-1985年	川崎重工業	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		1301–1625 (325両、315両が運用中)	未搭載		リヴォニア検車区 240丁目検車区	5両編成。 10両は事故廃車となった。
R062A R62A形	A	1984年-1987年	ボンバルディア・トランスポーテーション	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		1651–2475 (825両、824両が運用中)	未搭載		240丁目検車区 リヴォニア検車区 ウェストチェスター検車区	3両編成・5両編成。 1両は事故廃車となった[8]。
R068 R68形	B	1986年-1988年	ウェスチングハウス -アムレイル	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		2500–2924 (425両)	未搭載		コンコース検車区 コニー・アイランド車両基地	単行車・4両編成。
R068A R68A形	B	1988年-1989年	川崎重工業	75フィート (22.86 m)	10フィート (3.05 m)		5001–5200 (200両)	未搭載		コニー・アイランド車両基地	4両編成。
R142形	A	1999年-2003年	ボンバルディア・トランスポーテーション	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		1101–1250, 6301–7180 (総計1,030両、1,025両が運用中)	未搭載（搭載改造予定）[9]:23		東180丁目検車区 239丁目検車区 ジェローム検車区	5両編成。先頭車はA車、中間車はB車と称される。
R142A形	A	1999年-2004年	川崎重工業	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		7591–7810 (220両)	未搭載（搭載改造予定）[9]:24		ジェローム検車区	5両編成。先頭車はA車、中間車はB車と称される。 380両はR188形に編入[10]。
R143形	B	2001年-2003年	川崎重工業	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8101–8312 (212両)	全車搭載		イースト・ニューヨーク検車区	4両編成。 CBTC装置は全車シーメンス製。
R160A4 R160A形（4両）	B	2005年-2010年	アルストム	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8313–8652 9943–9974 (372両)	全車搭載[11]		イースト・ニューヨーク検車区	4両編成。CBTC装置は 8313-8380 がシーメンス製、8381-8652・9943以降はタレス製。
R160A5 R160A形（5両）	B	2005年-2010年	アルストム	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8653–8712 9233–9802 (630両)[12]	全車搭載[11]		コニー・アイランド車両基地 ジャマイカ検車区	5両編成。 CBTC装置は全車タレス製。 R160B形の主電動機などはアルストム製とシーメンス製が混在。
R160B形	B	2005年-2010年	川崎重工業	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		8713–9232 9803–9942 (660両)[12]
R188形	A	2011年-2015年	川崎重工業	51.04フィート (15.56 m)	8フィート9インチ (2.67 m)		7211–7590 7811–7936 (506両)	全車搭載		コロナ検車区	5両編成・6両編成。 380両はR142A形を改造編入したものである[10][13]。一部編成は新製車両を組み込んで6両編成になった。
R179形	B	2017年-2019年	ボンバルディア・トランスポーテーション	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		3050-3237(4両編成) 3010-3049、3238-3327(5両編成) (318両)	未搭載（搭載改造予定）[14]		イースト・ニューヨーク検車区 207丁目車両基地	4両編成・5両編成。 4両編成はC・J・Z線で、5両編成はA線で活躍している。
R211A形	B	2021年-	川崎車両	60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		4060–4499 (440両)[15]	全車搭載		ピトキン検車区	5両編成。
R211S形		2022年–		60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		100–174 (75両)	未搭載	SIR本線	クリフトン車庫
R211T形				60フィート (18.29 m)	10フィート (3.05 m)		4040–4059 (20両)[15]	全車搭載		ピトキン検車区

事業用車

軌道検測車

地下鉄には4両の軌道検測車がある。1両は1984年に導入された「R59形」であり^[16]、他3両は「R63形」である^[17][18]。1両当たりの車重は約45トンである^[18]。これらの車両では、以下の検測を行う。

• 線形^[19]
• 勾配
• カント
• 軌間
• 軌条断面
• 縦断曲線^[20]
• 波形
• 車両限界検測
• 第三軌条の検測
• 集電架・第三軌条間距離の検測^[21]

これらの検測は年6回実施されている^[22]。

導入予定車両

形式	ディヴィジョン	製造予定年	製造者	総計両数	備考
R262形	A	2020年代	未公表	1,500両程度	全ての車両に広幅貫通路を使用する予定[9]:25。
R268形	B	未定	未公表	未定	未定

過去の車両

IRTが導入

形式・通称	製造年	製造者	製造両数	車両番号	廃車時期	備考
Composite	1903年–1904年	ジェウェット・カー・カンパニー, セントルイス・カー・カンパニー, ジョン・ステフェンソン・カンパニー, ワソン・マニファクチュアリング	500両	2000–2159, 3000–3339	1916年（地下鉄線） 1950年	2000–2159: 付随車 1916年から1950年までは高架鉄道で使用
Hi-V "Gibbs"	1904年–1905年	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	300両	3350–3649	1959年
Hi-V "Deck Roof"	1907年–1908年	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	50両	3650–3699	1959年
Hi-V "Hedley"	1910年–1911年	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, スタンダード・スチール・カー・カンパニー, プレスド・スチール・カー・カンパニー	325両	ACF: 3700–3809, SS: 3810–3849, PS: 3850–4024	1959年
	1915年	プルマン	292両	4223–4514	1959年	全て付随車
Lo-V "Flivver"	1915年	プルマン	178両	4037–4214	1962年
Lo-V "Steinway"	1915年–1916年	プルマン	110両	4025–4036, 4215–4222, 4555–4576, 4700–4770	1963年	スタインウェイ・トンネル走行可能
Lo-V "Standard"	1916年–1917年	プルマン	695両	4515–4554, 4577–4699, 4771–5302		一部車両は付随車
	1922年	プルマン	100両	5303–5402	1963年	全て付随車
	1924年–1925年	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	225両	5403–5627	1964年
Lo-V "Steinway"	1925年	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	25両	5628–5652	1964年	スタインウェイ・トンネル走行可能
Lo-V "World's Fair"	1938年	セントルイス・カー・カンパニー	50両	5653–5702	1969年

BMTが導入

形式・通称	製造年	製造者	製造両数	車両番号	廃車時期	備考
AB Standard	1914年–1919年	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	600両	2000–2599	1969年
	1920年–1922年	プレスド・スチール・カー・カンパニー	300両	2600–2899
	1924年		50両	4000–4049	1961年	全て付随車
BMT-SIRT (ME-1)	1925年	スタンダード・スチール・カー・カンパニー	25両	2900–2924	1961年	全車が1954年にスタテンアイランド鉄道へ移籍した。
D-type Triplex	1925年–1928年	プレスド・スチール・カー・カンパニー	121両	6000–6120	1965年
Green Hornet	1934年	プルマン	1両	7003	1942年	試作車
Zephyr	1934年	バッド社	1両	7029	1954年	試作車
Multi	1936年	セントルイス・カー・カンパニー	10両	7004–7013	1961年
		プルマン	15両	7014–7028
Bluebird	1938年, 1940年	クラーク・イクイップメント・カンパニー	6両	8000–8005	1957年

ニューヨーク市が導入

「レッドバード」の通称があるR33形電車

形式	製造年	ディヴィジョン	製造者	製造両数	車両番号	廃車時期
R1形（英語版）	1930年–1931年	IND	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	300両	100–399	1973年
R4形（英語版）	1932年–1933年	IND	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	500両	400–899	1976年
R-6-3形（英語版）	1935年–1936年	IND	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	250両	900–1149	1977年
R-6-2形（英語版）	1936年	IND	プルマン	150両	1150–1299	1977年
R-6-1形（英語版）	1936年	IND	プレスド・スチール・カー・カンパニー	100両	1300–1399	1977年
R7形（英語版）	1937年	IND	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, プルマン	150両	ACF: 1400–1474, プルマン: 1475–1549	1977年
R7A形（英語版）	1938年	IND	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, プルマン	100両	プルマン: 1550–1599, ACF: 1600–1649	1977年
R9形（英語版）	1940年	IND, BMT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, プレスド・スチール・カー・カンパニー	153両	ACF: 1650–1701, PS: 1702–1802	1977年
R10形（英語版）	1948年–1949年	IND, BMT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	400両	1803–1852, 3000–3349	1989年
	1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。
R11形（英語版）	1949年	BMT, IND	バッド社	10両	8010–8019	1965年（形式を変更し消滅）
	1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。
R12（英語版）	1948年	IRT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	100両	5703–5802	1981年
	試作車
R14形（英語版）	1949年	IRT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	150両	5803–5952	1984年
R15形（英語版）	1950年	IRT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	100両	5953–5999, 6200–6252	1984年
R16形（英語版）	1955年	BMT, IND	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	200両	6300–6499	1987年
R17形（英語版）	1955年–1956年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	400両	6500–6899	1988年
R21形（英語版）	1956年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	250両	7050–7299	1987年
R22形（英語版）	1957年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	450両	7300–7749	1987年
R26形（英語版）	1959年–1960年	IRT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	110両	7750–7859	2002年
	2両ユニット
R27形（英語版）	1960年–1961年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	230両	8020–8249	1990年
	2両ユニット
R28形（英語版）	1960年–1961年	IRT	アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー	100両	7860–7959	2002年
	2両ユニット
R29形（英語版）	1962年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	236両	8570–8805	2002年
	2両ユニット
R30形・R30A形	1961年–1962年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	320両	R30: 8250–8351 R30A: 8352–8411 R30: 8412–8569	1993年
	2両ユニット
R032 R32形・R32A形（英語版）	1964年	IND, BMT	バッド社	600両	R32A: 3350–3649 R32: 3650–3949	2020年[注釈 3]
R33形	1962年–1963年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	500両	8806–9305	2003年
	2両ユニット
R33 WF形（英語版）	1963年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	40両	9306–9345	2003年
	一部は事業用車に転用
R34形（英語版）	R11形（英語版）を参照
R36形（英語版）	1963年–1964年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	34両	9524–9557	2003年
	2両ユニット
R36 WF形（英語版）	1963年–1964年	IRT	セントルイス・カー・カンパニー	390両	9346–9523, 9558–9769	2003年
	2両ユニット
R38形（英語版）	1966年–1967年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	200両	3950–4149	2009年
	2両ユニット
R39形	開発中止	IRT, BMT	路線廃止が相次ぎ開発中止になった
R40形（英語版）	1968年– 1969年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	200両	4150–4349	2009年
	2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。
R40A形（英語版）	1968年–1969年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	200両	4350–4549	2009年
	2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349[23] ならびに 4450–4549[24] だった。
R042 R42形（英語版）	1969年–1970年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	400両	4550-4949	2020年
R44形 (地下鉄車両)	1971年-1973年	IND, BMT	セントルイス・カー・カンパニー	288両	100-387	2010年 (地下鉄車両)
	4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。
R55形	開発中止	IND, BMT	開発途中でそれを断念[25]し、R68形の製造に移行した。
R99形（英語版）	R29形（英語版）を参照
R110A形（英語版）	1992年	IRT	川崎重工業	10両	8001–8010	1999年
	(製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。
R110B形（英語版）	1992年	IND, BMT	ボンバルディア・トランスポーテーション	9両	3001–3009	2000年
	(製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。

特記事項

ニューヨーク交通博物館にて動態保存されている旧型車両

• 冷房装置はR42形（英語版）で初めて採用され、それ以前の車両も一部に搭載された。トンネルへの排熱問題の観点もあり、冷房搭載車の運用開始は1969年となった^[26]。
• 第二次世界大戦中、19世紀に製造された高架鉄道車両がカリフォルニア州 サンフランシスコ湾岸地域に送られ、造船所内の鉄道で使用された。大戦後はモーテルに転用された車両があるが、その後の消息は不明である。ただしそのうち2両はカリフォルニア州リオビスタにあるウエスタン鉄道博物館に保存されている^[27]。
• 事業用車が多数存在し、マネートレインや無蓋貨車、ディーゼル機関車などが存在する^[28]。
• 下表は1981年時点で当時在籍している車両を廃車予定の時期を示したスケジュールである^[29]。

Aディヴィジョンの車両 形式 廃車予定時期 実際の廃車時期 R26形 1994年 2002年 R28形 1995年 2002年 R29形 1997年 2002年 R33形 1998年 2003年 R36形 1999年 2003年

Bディヴィジョンの車両 形式 廃車予定時期 実際の廃車時期 R27形 1995年 1990年 R30形 1997年 1993年 R32形 2000年 2010年-現在 R38形 2002年 2009年 R40形 2003年 2009年 R42形 2004年 2010年-2020年 R44形 2007年 2010年-現在[注釈 4] R46形 2011年 2020年-（予定）

脚注

注釈

1. 以下を参照:

   • IRT Car Assignments - June 16, 2014
   • BMT-IND Car Assignments - December 7, 2014
2. 車両限界の都合でこの逆は不可能。
3. 新型コロナウイルス感染症の影響で、同年3月より休車されていたが、4月に正式に引退した。
4. 地下鉄車両は2010年に廃車となるが、スタテンアイランド鉄道の車両は現在も使用されている。

出典

1. http://www.nycsubway.org/wiki/R-137_Vacuum_Train も参照
2. “New York City Subway Car Fleet Jan 2012 through January 2016”. TheJoeKorner. February 6, 2016閲覧。
3. Kennedy, Randy (August 22, 2001). “End of Line for Subway Cars: The Ocean Floor”. New York Times. https://www.nytimes.com/2001/08/22/nyregion/end-of-line-for-subway-cars-the-ocean-floor.html February 6, 2016閲覧。
4. Urbina, Ian (April 8, 2008). “Growing Pains for a Deep-Sea Home Built of Subway Cars”. New York Times. https://www.nytimes.com/2008/04/08/us/08reef.html?_r=2 February 6, 2016閲覧。
5. Parke, Phoebe (February 26, 2015). “Dumping subway trains into the ocean ... in a good way”. CNN. https://edition.cnn.com/2015/02/26/world/subway-cars-coral-reef/ February 6, 2016閲覧。
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参考文献

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• New York City Subway Cars James Clifford Greller Xplorer Press
• Interborough Fleet Joe Cunningham Xplorer Press

外部リンク

• nycsubway.org New York City Subway Cars
• Pre-Unification Cars (BMT)
• Pre-Unification Cars (IRT)
• R-Type Cars 1932 to 1987
• R-Type Cars 1999 to Present (NTT)
• 'R' Type Roster (includes non-train contracts)
• Forgotten NY Subway Link
• IRT Car Assignments - June 16, 2014
• BMT-IND Car Assignments - December 7, 2014
• New York City Subway Car Fleet June 2010 through June 2014