ニューヨーク市地下鉄R68形電車
地下鉄車両 ウィキペディアから
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ニューヨーク市地下鉄R68形電車はニューヨーク市地下鉄の電車。製造会社の違いにより「R68形」と「R68A形」に分類されるが、ほぼ共通なため本稿で一括して扱う。
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| ニューヨーク市地下鉄 R68形・R68A形電車 | |
|---|---|
 R68形電車  R68A形電車 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | ニューヨーク市地下鉄 |
| 製造所 |
R68 ANF（艤装） カール・フーシェ・インダストリ（艤装）[注釈 1] ウエスチングハウス（最終組立・電気機器） R68A 川崎重工業（艤装） ウエスチングハウス（電気機器） |
| 製造年 | 1986年 - 1989年 |
| 製造数 | 625両（総計） |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
1両 4両編成（基本） |
| 軌間 |
標準軌 （1,435 mm） |
| 電気方式 |
直流625 V 第三軌条方式 |
| 最高運転速度 | 91 km/h |
| 設計最高速度 | 105 km/h |
| 起動加速度 | 4.0 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.8 km/h/s |
| 減速度（非常） | 5.1 km/h/s |
| 車両重量 | 42,057 kg |
| 全長 | 22,770 mm |
| 全幅 | 3,048 mm |
| 全高 | 3,682 mm |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 | ペデスタル式インダイレクトマウント台車 |
| 主電動機 |
直流電動機 ウエスティングハウス WH1447J |
| 主電動機出力 |
86 kW 115 hp |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 制御方式 | 抵抗制御 |
| 制動装置 | 電磁直通ブレーキ（SMEE） |
| 備考 | 諸元は[1][2]より |
R62形をベースとした「Bディビジョン」用の車両である。また、R68A形はBディビジョンの車両では初の川崎重工業製で、1988年から翌1989年にかけて製造された[2]。
R68形は4両104編成と単行車9両の425両が、R68A形は4両50編成の200両が在籍、合計で625両で系列を構成する[3]。
R62形に続きステンレス車体が使用された。R68形は側面行先表示器の下にステンレスのラインが入っているが、R68A形にはないため2系列の判別は容易である。
オレンジ色のプラスチック製のベンチのような座席がセミクロスシート配置で設置され、立ち客用として握り棒が設置されているが、つり革は設置されていない。
電装品はR68形、R68A形共にウエスティングハウス製が使用されているが、1999年に抵抗制御器のカム軸がアドトランツ製の物へ交換されている[1][2]。
4両編成は2本つないだ8両編成（G系統は4両編成）で、単行車は2本つないだ2両編成で、以下の路線で運用されている[4]。
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