おりおん

この項目では、かつて運航されていたフェリーについて説明しています。ギリシア神話に登場する狩人については「オーリーオーン」を、その他の用法については「オリオン (曖昧さ回避)」をご覧ください。

おりおんは、大洋フェリーが運航していたフェリー。フジフェリー、関西汽船で運航された後、再び名門大洋フェリーで就航した。

おりおん
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1973-1989） パナマ キプロス イタリア（2012-）
所有者	大洋フェリー（1973-1979） 関西汽船（1979-1984） 名門大洋フェリー（1984-1989） ミノアンラインズ（英語版） Adria Ferries
運用者	大洋フェリー（1973-1977） フジフェリー（1978-1979） 関西汽船（1980-1984） 名門大洋フェリー（1984-1989） ミノアンラインズ（英語版） Adria Ferries アルジェリアフェリー（英語版）
建造所	林兼造船下関造船所
姉妹船	ぺがさす（初代）
IMO番号	7302342
改名	おりおん（1973-1979,1984-1989） フェリーにしき丸（1979-1984） DAEDALUS（1989-2005） RIVIERA ADRIATICA（2005-2012） CLAUDIA PRIMA（2012-）
経歴
起工	1972年
進水	1972年
竣工	1973年
就航	1973年4月
運航終了	1989年3月
要目
総トン数	7,174 トン
全長	140.9 m
幅	22.4 m
深さ	8.0 m
機関方式	ディーゼル
主機関	2基
推進器	2軸
出力	20,000馬力
航海速力	21.5ノット
旅客定員	700名
車両搭載数	トラック90台、乗用車100台

概要

大洋フェリーの第一船として林兼造船下関造船所で建造され、1973年4月に大阪 - 苅田航路に就航した。

1977年3月、さんふらわあ、さんふらわあ2の就航により、定期運航から外れ常石造船に係船された。1978年11月、日本カーフェリーに売却されたいせ丸の代船としてフジフェリーに用船され、東京 - 松阪航路に就航した。

1979年11月、九州急行フェリーへの営業譲渡によるフジフェリーの解散で用船解除され、関西汽船に売却され、フェリーにしき丸となり、1980年12月、別府航路に就航した。

1984年12月、フェリーこがね丸（元太平洋沿海フェリー「あるごう」）とともにさんふらわあ、さんふらわあ2と等価交換され、名門大洋フェリーに復帰、船名を再びおりおんとした。

1989年3月、ニューおりおんの就航により引退した。

1989年、ギリシャのミノアンラインズ（英語版）へ売却され、DAEDALUSとなり、1991年にパトラ - イグメニッツァ - コルフ - アンコーナ航路に就航した。2002年はセサロニキ - キクラデス - ティノス - ミコノス - パロス - ナクソス - サントリーニ - ヘラクリオン航路で運航された。

2005年、アルバニアのAdria Ferriesに売却され、RIVIERA ADRIATICAとなり、アンコーナ - ドゥラス航路、バーリ - ドゥラス航路に就航した。 2006年はアルジェリアフェリー（英語版）に傭船され、マルセイユ - アルジェ、アリカンテ - アルジェ航路で運航された。 2012年にCLAUDIA PRIMAに船名を変更した。

航路

大洋フェリー

• 大阪港 - 苅田港

フジフェリー

• 東京港 - 松坂港

関西汽船

• 大阪港 - 神戸港 - 今治港 - 松山港 - 別府港

名門大洋フェリー

• 大阪南港 - 新門司港

設計

船体塗装は柳原良平によるデザインで、白い船体に側面に巨大な流れ星が描かれた。ファンネルは、商船三井系列のオレンジファンネルグループ（日本沿海フェリー、フジフェリー、九州急行フェリー、大洋フェリー）にちなんでオレンジに塗装されていた。

事故

貨物船衝突

1973年5月30日1時20分頃、愛媛県梶取ノ鼻灯台西沖にて濃霧の影響によりタンカー第3進興丸と本船が衝突、負傷者はなかったものの第3進興丸の右舷2番タンクが破損し重油が流出した^[1]。

脚注

[脚注の使い方]

1. フェリー事故相次ぐ濃霧の瀬戸内海タンカーと衝突安芸灘大阪湾で機帆船と乗客はいずれも無事 - 北海道新聞1973年6月30日夕刊

外部リンク

• 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船
• MarineTraffic.com - AF CLAUDIA PRIMA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示